要\"L”还是要\"V” 帮您购车了然于“心”
是2.0L好还是2.5L好？是选VVT-i还是涡轮增压？L4和V6有啥区别？各种各样的发动机参数总是让普通消费者们感到迷惑，但事实上，选车的关键就是选择发动机。如果您对这些林林总总的名词不是很了解，挑选的时候也不知从何下手，那么就来跟随我们一起来认识一下汽车的“心脏”，让一切疑问都了然于“心”。
我们通常看到汽车尾部都会标明L4、V6、V8，甚至W12等等，那么这些又代表着什么呢？事实上，发动机的核心部件是汽缸，而实际应用中的发动机都是由多个汽缸组成，因此也就有了4缸、6缸、8缸等区别。一般来说，汽缸数越多，发动机排量越大，而动力越强劲。可是由于每个汽缸的容量有极限，因此四缸发动机一般只涵盖了2.5L以下排量，而6缸发动机则可以达到3.5L以上的排量，提供更为澎湃的动力。
发动机汽缸有的不同排列方式。发动机的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，称为直列发动机。以直列四汽缸发动机为例，常见的标示方式有二种，一是取与排列外型相似的L做标示，就标示为“L4”。另外一种则是以英文Line 4做开头，而标示为“Line 4”或“Line 6”以代表直列4汽缸或是直列6汽缸发动机之意。直列式发动机的优点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
直列式发动机的缺点也是很明显的，当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 直列6缸发动机中最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。
发动机的汽缸分别排列在二个平面上，此二个平面相互产生一个夹角。汽缸呈V型排列的发动机会因汽缸数量的不同，而有60、90、120度三种常见的角度。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 发动机。 V型发动机的优点是运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。但其缺点在于结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其前几个赛季曾作为F1发动机的V10 3L发动机，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
V型发动机的代表代表车型有奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
水平对置发动机也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。 世界上只有富士重工、德国保时捷才有这种发动机技术，目前应用的车型有保时捷的911系列和富士重工斯巴鲁下的车型，在其后我们会进一步的对这种发动机进行介绍。
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