顶配之争 雪铁龙C4L对比大众新速腾
家用轿车一直是各大厂商争夺的领地，而紧凑型家用轿车更是硝烟弥漫，新速腾、新轩逸、新福克斯等等车型陆续在今年上市。雪铁龙也按耐不住了，随着雪铁龙C4L的上市，又一款重磅车型加入了紧凑型车的激烈竞争中。这是一款被东风雪铁龙寄予厚望的车型，它要挑战的目标是新速腾，事实证明它的实力的确不容小视。
新速腾共配备1.6L、1.4T以及1.8T三款排量发动机10款车型，售价区间为13.18-18.58万，不同地区和4S店有不同程度的优惠。而雪铁龙C4 L配备1.6L和1.6T两款发动机四款车型，售价区间同样为12.39-16.99万，并且目前没有价格上的优惠。
从售价中我们可以看出，新速腾车型多且分布均匀，供顾客选择范围较多。并且在14万-16万价格区间内，C4 L并没有车型可以选择，这部分“蛋糕”就让新速腾独享了。其余车型，小编认真比对排量和售价，由于新速腾目前也有不同程度的优惠，所以选取两款顶配车型进行分析比较，为您选择更为质高价优的车型。
外观尺寸，新速腾长宽高分别为4644*1778*1482mm，轴距达到了2651mm，C4 L长宽高为4620*1780*1498mm，轴距为2710mm。从数据上看新速腾和C4 L并没有太大差别，但是尽管新速腾增加了轴距，但还是比不上C4 L的2710mm。
内饰风格，新速腾依然延续了大众内饰，只是在部分细节有所调整。而C4 L内饰设计较为时尚，偏向驾驶员一侧的中控台，方便了操作。
外观与内饰的造型和设计风格不在今天我们比较的范围，仁者见仁。只是平时养眼用的，只要它设计的合理、方便就行，关键还得看他们的配置。
作为两车顶配车型，新速腾1.8TSI 自动 旗舰型其实就是老速腾冠军版，采用EA888的1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率：118KW/5000-6200rpm，最大扭矩：250N.m/1500-4200rpm。C4 L采用了全新的动力系统——1.6T涡轮增压发动机+6AT变速箱。这款1.6T发动机是由PSA集团与宝马联合开发的，之前在PSA旗下的许多进口车型上我们已经有所了解，最大功率：120KW/6000rpm，最大扭矩：240N.m/1400-4000rpm。虽然在排量上新速腾比C4 L高，但是在功率和扭矩的数据方面，C4L的1.6T和新速腾的1.8T不相上下。
变速箱依然分别采用了新速腾7速DSG变速箱和C4 L的6AT变速箱（前文有所介绍）。
底盘方面，新速腾和C4 L采用了相同的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架。在这个方面，两款车如果配上四轮独立悬挂就更好了。
两车顶配版在安全配置方面还是做得很不错，新速腾拥有更为实用的胎压监测装置，而C4 L则配备了方便的一键启动，并且也很显档次。总所周知，在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心也是最难预防的，目前这套装置也是有效防爆和预警的有效方法之一。
轮胎方面，新速腾依然205/55 R16的轮胎，只不过与其他版本轮毂样式有所其别。C4 L则采用215/50 R17的轮胎，轮胎、轮毂尺寸更大，扁平比也更小，不仅从外观看起来更好看，也增加了公路行驶的稳定性。
在顶配车型上，我们看到了新速腾出彩的地方，前排座椅加热、中央彩色的大屏、感应雨刷等配置相继出现。而C4 L并没有太多令人惊艳的配置出现。C4 L全系都没有中控彩色显示屏，当然也就没有导航等功能，或许很多人都会比较介意这一点。
小编总结：
虽然新速腾上市之前就质疑声不断，但丰富的配置，多种车型的选择，以及出彩的外观设计，都已经让大部分消费者看好这辆车。降低了成本，而且让消费者更有面子，这岂不是一举两的事。并且最终销量还是证明了新速腾的成功。
而C4 L则刚刚上市，还需要一段时间让市场熟悉和消化。综合来看，它动力充沛、空间宽敞、乘坐舒适，而且安全配置也相当到位，所以我认为厂家为其制定的16.99万的指导价格还是比较合理的，当然对于消费者来说，如果日后能够有一定优惠就更好了。
两款车型，都有不错的配置和动力，但是价格稍高的新速腾还是展现其较高的配置，说白了就是多花钱买配置，就看看消费者您自己是否觉得值不值了。
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