40多万开回家三款日系品牌7座SUV导购

2016-03-06 新车车讯网

　　小编已经向大家推荐过美系和欧系品牌的七座SUV了，但是除了少数车型以外，大部分动辄数十万，上百万的售价，还是有些偏离大众了。脱离群众怎能获得能行呢？于是小编将眼光放到了日系车上，今天的这几款车，主打的都是性价比，只要四十万左右就可以开回家了。

　　推荐车型一：广汽三菱帕杰罗·劲畅

　　市场售价：20.88-30.88万元

　　优点：采用非承载式车身、越野性能出众

　　缺点：内饰质量略显廉价

　　在20-30万元的价位范围内，SUV的市场几乎完全被“城市化”的车型所占据着，真正的纯越野SUV却寥寥无几，而国产后的帕杰罗·劲畅则是其中的“异军”，它保持了三菱越野车的原汁原味的野性。

　　既然定位于纯越野SUV，那么帕杰罗·劲畅也要足够硬派，简单且粗壮的上进气格栅和平直硬朗的车身线条，都显示了它粗犷的一面，镀铬装饰的使用也恰到好处。车灯配有透镜，但依然采用的是卤素光源，造型上来说相对比较简单，符合劲畅整体的设计风格。

　　帕杰罗·劲畅车体长宽分别为4695mm/1815mm，高度根据车型不同有所区别，其中手动两驱舒适版为1790mm，是三款车型中最矮的，自动两驱豪华版为1825mm，最高的则是自动四驱旗舰版，高度为1840mm，离地间隙也达到了215mm。虽然帕杰罗·劲畅2800mm的轴距保证了车内的乘坐空间，但也让它的越野能力有所下降。

　　内饰方面，这一直是三菱的弱项，帕杰罗·劲畅也不例外，中控台造型比较传统，仪表台并没有采用高级的软性材料而是硬塑料，给人很廉价的感觉，仿实木的装饰板也显得有些突兀，并没有起到提升质感的作用，不过双色的内饰还是为其增加了运动感。

　　除了手动两驱舒适版以外，另外两款车型都采用了真皮座椅，并配备了座椅电动调节、腰部支撑、座椅加热等提升舒适性的配置。空间方面，第二排的座椅可以进行移动，保证了腿部空间的充裕，凹陷型的车顶也为头部留出了余量。帕杰罗·劲畅对第三排成员的照顾非常周到，配有空调出风口，还有扶手和阅读灯的，但头部空间稍显局促，不过腿部还留有一定的空间。

　　基于三菱Troiton皮卡平台的帕杰罗·劲畅，采用非承载式车身和整体式后悬挂，四驱旗舰版车型采用了Super Select超选四驱系统，可通过分动箱选择高速两驱、高速四驱、以及带有中央差速锁的低速四驱等多种行驶模式，再配合后桥差速锁，由此可见，帕杰罗·劲畅的越野性能绝非一般。

　　动力方面，帕杰罗·劲畅手动两驱舒适版，配备的是2.4L四缸自然吸气发动机，最大功率101kW，最大扭矩205Nm，与之匹配的是5档手动变速箱。两驱豪华版以及四驱旗舰版，均配备的是6B31型号的3.0升V6发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为310N·m ，搭配则是5速手自一体变速箱。

　　车型点评：

　　三菱帕杰罗·劲畅两驱车型的越野能力肯定会受到影响，但是低廉的售价和七座大空间势必会受到很多人的青睐，而四驱车型才是帕杰罗劲畅的完整版，超选四驱、非承载式车身、整体轴悬挂等纯正越野车血统才有的配置，都是吸引那些越野爱好者的地方，国产后的帕杰罗·劲畅，较进口版车型下降了近10万元，用较低的价位入手这样一款车，何乐而不为呢？

　　推荐车型二：三菱欧蓝德

　　市场售价：22.98-34.48万元

　　优点：S-AWC四轮驱动系统非常实用，可以进行手动的四驱锁定

　　缺点：第三排表现非常平平，价格较高

　　新欧蓝德虽然尺寸不算太大，但全新的7座设计让欧蓝德赢足了关注度，而实际表现上则差强人意，毕竟轴距没有变化，这种现象也在情理之中。对于满座情况不多的使用者来说确实很合适，需要的时候第三排可以用来应急。

　　全新欧蓝德源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。大灯加入了透镜元素，高配车型配置了氙气大灯和大灯清洗装置。大灯两侧外延的灯角在视觉给人一种效果上的冲击感。

　　内饰方面，欧蓝德采用了与老款不用的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计大大提升了驾驶员的舒适性，木质装饰的加入也使得欧蓝德的内饰变得更加精致。中控台采用了当下流行的钢琴漆质装饰，按键区域也相较老款进行了调整。

　　新欧蓝德与老款相比增加了更多实用性的配置，诸如预碰撞系统、主动巡航系统等等。S-AWC四轮驱动系统则是冰雪路面非常需要的一项配置，它可以进行手动的四驱锁定，以应对更加恶劣的路面情况。

　　全新欧蓝德的长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm。车身高度比老款降低了55mm，车身长度缩短了10mm，2670mm的轴距则与老款车型保持一致。欧蓝德第二排腿部空间并没有想象中的那么狭小，对于大多数人来说腿部都会有一拳半的富裕空间。不过第三排的乘坐空间比较有限，更适合身材比较娇小的人乘坐。

　　动力方面，全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMARTMIVEC2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L款最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.5L；2.4L款最大功率124kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.9L。与此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。

　　车型点评：

　　三菱欧蓝德脱离了三菱一直以来的硬汉形象，以城市型SUV定位，这让它比起同门手足帕杰罗等车型的实用性更强，虽然价格稍高，但以进口身份示人的欧蓝德，在品质上有所提升，ECO经济驾驶辅助系统的加入也让它更好的融入进了城市的环境。

　　推荐车型三：广汽丰田汉兰达

　　市场售价：24.88-42.98万元

　　优点：空间大，价格实惠，内饰精细

　　缺点：爬坡门表明该车越野能力不足

　　汉兰达一直是中级大尺寸SUV市场中的排头兵，有这么一句话：“与它价位相同的SUV没它大，与它一样大的SUV没它便宜。”这句话正反应了汉兰达的定位。

　　汉兰达前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯，透镜式的近光灯让前脸更加有神，加上张力十足的六边形前格栅，更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入，使得前脸更具力量和大气感。车头显示出前倾的姿态，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，加上突起的翼子板、黑色的裙边，营造蓄势待发的力量感。

　　内饰方面，中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，将空调、车门开闭状态、时间、车辆状态信息等等从主显示屏中单提出来放在了上方的小显示屏中，避免了与主显示屏中导航或倒车影像等显示的相互干扰。方向盘则与凯美瑞一模一样，配色是最中庸和谐的上深下浅。

　　继全新第七代凯美瑞之后，广汽丰田将手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。

　　7座的汉兰达，在正常情况下带上7到8个人没有大问题，不过座椅离地距离太低，所以只好委屈乘客大腿的姿态，短时间没有问题，长途就需要二三排乘客互相换换位置。330L的后备箱容积够放下不少行李，如果没有那么多人，放倒后排座椅后，车内容积可以达到2700L，路途遥远辛苦睡在里面也是可以的。

　　动力方面，汉兰达配备了2.7L与3.5L发动机，2.7L四缸发动机最大功率138kW，最大扭矩252N·m，可以安心的烧93号汽油，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。3.5L V6发动机似乎更适合它的大块头，201kW的最大功率，337N·m的最大扭矩应付这个2吨重的大家伙游刃有余，与之协同工作的是一台5速手自一体变速箱。

　　车型点评：

　　丰田汉兰达自上市以来就深受消费者的认可，高品质、大空间和高实用性是它最大的特点，2.7L两驱车型，完全能够满足日常用车的大部分需求，3.5L四驱车型在通过性上有所增加，但是若真的想驾驶它去翻山越岭的话，还是需要三思而行。

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