无敌超级轴距 目光转向日产新天籁公爵
B级是国内车市利润最大的一块蛋糕，作为日系车三剑客之一，新天籁是东风日产全面复苏，重夺第四位置的关键车型，它拥有体面稳重的外观造型，宽敞空间，舒适静谧驾乘氛围以及超低油耗，除驾驶愉悦感略微平淡之外，几乎无可挑剔。但是，面对对手的群殴战术，单一车型还是极为吃亏，为此，东风日产推出新天籁·公爵。
新公爵的轴距为2900mm
上一代天籁，普通版和公爵版同时推出，除排量配置有所区别之外，只是外观稍有不同，本质上还是一款车，只是穿不同衣服。也因为如此，众人更多记住天籁。公爵，多么霸气的名字，多么家喻户晓的品牌，丢掉是暴殄天物。上代未竟的任务，这一代继续努力。
最近，东风日产揭晓他们努力的成果：公爵单独推出，虽仍属天籁，但轴距全面加长，配置大幅提升，舒适性全面进化，往高端化迈出一大步，竞争对手锁定为帕萨特、君越、皇冠等B+级车，以及部分的入门级豪华车。
新公爵的轴距为2900mm，名副其实的同级之最，优于帕萨特的2803mm，君越的2837mm，略低于加长轴距后的宝马3系。拉长轴距容易，拉长轴距后所得到的空间体现在哪才是关键。实际体验，约有80%体现在后排，使得后排膝部空间多达750mm；其余20%体现在尾厢，新的尾厢能同时放下5个20寸的行李箱或高尔夫球包。换言之，新增加的空间没有被浪费掉，最大化利用起来。
不过，新公爵不是一款让人一眼看到价值的车型。站在车外，很容易被其“天籁”外观所蒙骗，完全想不到后排提供可以媲美豪华车的空间。何为低调奢华？这便是。
空间，十足的满足感
宽大空间需要有配置进行搭配，新公爵座椅同时得到升级，号称为航空头等舱式乘坐系统，宽大舒适自不用说，而且其头枕柔软性和包裹性兼具，贴合人体颈部曲线，与家中枕头无异，即使途中睡着，头部和颈部不容易侧滑。
后排中间扶手继承后排独立控制系统，除可独立控制座椅加热通风功能之外，还能对空调、音响、后排遮阳帘等进行控制，实用之余又显尊贵感。公爵空调也有不同，名为“净空间”，集净化、过滤、换气三大功能于一体，专家介绍，能有效过滤80%~90%的PM2.5微粒、过敏源、霉菌和细菌，对去除异味、隔离有害物质有显著效果。是否真如此强大，难以判别，但可以肯定，车内闻不到新车特有的皮革味。
同时升级的还有影音系统，新公爵使用13个扬声器BOSE 5.1环绕音响系统、3屏独立显示屏，戴上随车配的耳机，后排两个乘客可以互不干扰地欣赏影片。安全性方面，公爵配备超刚性车身、ITS预警式、AVM全景式监控影像系统以及HSA上坡起步辅助系统，再加上一系列主被动安全配置，让人很是放心。
坐在新公爵后排，跷着二郎腿，看着影片，这种享受以往只在豪华车上才能看到，现在下探到中高级车，说没有满足感，那是假话。
驾驶体验，易用易开
相当一部分用户口口声声欣赏欧洲车直接爽快的驾驶风格，却忍受不住生硬的减震、清晰的噪音以及沉重的方向盘。事实上，部分德系品牌的国产车型已经逐渐放弃原汁原味的欧洲调校，针对中国市场做出改变。新天籁和公爵作为东风日产当家车型，自然清楚该如何讨用户欢心。
顺滑的动力输出、轻松惬意的转向，这是必须的；低速安静，高速不吵的车厢氛围，这不能少。任何路面下，车厢都要保持平稳，余震不是被悬挂吸收，便是被座椅吸收，总之不能影响到乘客—这最好也能提供。喜欢开快车的人会被公爵弯道里拖沓的表现感到不满，但更多的人不会有抱怨。
未开之前，会对2.5L排量持有怀疑，尺寸和重量加大，2.5L是否够用？担心是多余的，公爵仅增加200公斤，对于这台2.5L发动机算不上太大的负担。市区并线，高速超车，都是从容自如。新公爵工信部油耗为7.5L，仅增加0.2L。搭载的CVT提供轻盈起步，但深踩油门后，发动机嗓门陡然增加，提速却非立竿见影，这是天性，暂时没办法解决。
点评：复兴公爵，同时又不损害天籁，难度不亚于走钢丝。2900mm的轴距、近乎无敌的后排空间以及相应提升的配置，是公爵优势所在。尽管对手轴距并不短，后排空间也是宽敞，但在轴距长度“多多益善”的今天，公爵优势极为突出。“干掉”一个大众，进入前三，仅靠天籁显然不够，公爵到来，大大增加东风日产的砝码。
「无敌超级轴距 目光转向日产新天籁公爵」相关推荐
「无敌超级轴距 目光转向日产新天籁公爵」相关文章
- 天籁加长版定名天籁·公爵 沿用现款动力
- 轴距增125mm 新天籁长轴距版申报图曝光
- 8月进口国内/同级轴距最长 实拍全新V60
- 奔驰全新A级轴距将加长 匹配9速双离合
- 日产新天籁谍照 内饰升级/年底北美发布
- 东风日产新天籁领衔 本周六款新车上市
- 日产新天籁不仅“存异”，更有“求同”
- 相同平台 雷诺新纬度VS日产新天籁
- 东风日产新天籁前脸大改 车身将加长
- 面子里子两手抓 东风日产新天籁年内上市