广汽丰田大两厢致炫：大厂小车

　　眼下，汽车市场竞争激烈，曾经要弄得高大上神秘兮兮的汽车，如今如同快消品一般越贴地气越有人气。信息平面化的时代，谁都别装那个。

　　广汽丰田深谙这个时代的特色，做了一款宣称是首款专为中国年轻人量身打造的跨级时尚大两厢车——致炫，请了一群歌手亮相致炫价格发布会，接着又搞了个“致炫恒大星光音乐狂欢节”，然后又做“2013年广汽丰田广州国际马拉松赛”迷你赛引导车，营销不遗余力。

　　致炫只卖6.98万-10.88万元，这个不怕人知道。

　　外观内饰：炫

　　看营销就知道，致炫要的就是炫。它一改丰田原有的中庸之道，采取大胆而炫酷的设计风格。在车身设计方面，致炫采用豪华车惯用的游艇式C柱设计，亮黑色的C柱让视觉上令车侧窗与尾窗连成一体，构成悬浮式车顶，让车身看起来更加修长。其车头极其帅气：正前方凌厉的鹰眼大灯和梯形装饰条，组合出一个霸气十足的“大嘴”造型，视觉张力强劲，个性十足，年轻人喜欢。

　　致炫内饰采用了简约、飘逸的丝巾扣设计理念，仪表台面板从两侧A柱向中控台交汇集结，形成视觉中心，托出简洁、明快的操作面板；反向来看，仪表台面从中控台向两边舒展蔓延开来，营造出宽敞大气的空间视觉；控制面板、多功能方向盘和车门内饰板多处的亮银饰条，以及手工缝线效果。这个设计让致炫赢得了北京国际设计周组委会颁发的“2013北京国际设计周-汽车设计奖”。

　　另外，致炫内部空间还可以，对于一个不超过180的人来说不挤迫，明显优于A0级小型车市场上其他竞争对手，甚至接近主流A级车型；致炫的行李厢容积达到326L，与POLO、嘉年华等主流小型车不到300L的行李厢相比，致炫完全超越了AO级车型的标准，接近骐达和福克斯的行李厢空间容积。

　　动力操控：平衡

　　致炫采用了丰田全新“NR发动机+ i-Super变速器”动力系统。得益于NR发动机“三高、四轻、五低”优势，以及与“i-Super变速器”的完美匹配。根据试驾现场致炫产品讲解师的介绍：NR发动机具有高功率输出、高压缩比、高匹配性活塞“三高”优势。其中，高压缩比带来高动力和低油耗；高匹配性活塞降低摩擦，确保高燃烧效率；而采用双VVT-i技术和优化进、排气系统，进排气量更多，可实现更高输出功率。

　　由于汽缸体、进气管、排气管、油底壳均进行轻量化处理，形成“四轻”特性，使发动机重量进一步降低。这些技术改善和创新，使NR发动机具有低油耗、低摩擦、低噪音、低振动、低排放等“五低”优势。同时，“i-Super变速器”在齿比、油泵、摩擦片、油槽结构等方面进行创新性改良，与NR发动机完美匹配，达成高传动效率、低噪音、高平顺性三大特色。

　　在怠速还是中高转速情况下，致炫发动机的振动较小，噪音也比同级车型低，这表明发动机内部运转相当顺畅，动力得以高效传送。资料显示：致炫1.5L发动机最大功率达到79kW，得益于发动机与变速器的完美配合，致炫燃油经济性远超同级。致炫1.3L手动车型可实现百公里5.5L的超低油耗，而1.5L自动挡车型也仅为5.7L。这一数据即使某些以节油为立身之本的涡轮增压车型，也难以企及。

　　另外，致炫还有ECO节能模式，可以帮助驾驶者养成节油驾驶习惯，从而更好的降低行车油耗。试想,通过使用低油耗、低排放车型，能为改善城市的空气质量做点贡献。

　　安全性：有保障

　　致炫的GOA车身100%采用高强度钢板。通过在车身框架主要受力部位大幅提高超高强度钢板和加强筋的使用量，车身刚度领先于同级车，乘员保护能力和操控性能进一步得到提高。

　　特别值得称道的是，致炫的前防撞横梁采用了从瑞典进口的抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板，同级车中最强；致炫有尾部横梁，大多数同级车没有。而且门内防撞杆抗拉强度高达惊人的1600 Mpa以上（屈服强度1100Mpa以上），不仅同级车中所仅见，而且中高级轿车阵营中也相当罕见。

　　致炫车门采用与高档车一样的独立门框与外板拼焊方法做成；致炫所使用的螺栓螺母100％进口而来，抗疲劳度和安全程度显著增强。后座中间座椅配备的是3点式安全带，后排自立式接口可以有效防止误插，中间乘客享有与两侧乘客相同的安全待遇。采用内藏式变速器操作台上的強制解除按钮被设计为内藏式的，可有效防止儿童触碰。

　　致炫在被动安全性方面，可以满足中国C-NCAP五星标准要求；尤其是行人保护能力达到了欧洲E-NCAP五星水准。毕竟“大厂造小车”，安全性还是有基本的保障的。

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