奔驰GLA竞争力解读 未来国产加长可能性小

　　与当下“Bigger than bigger”的大屏手机军备竞赛有所区别，如今竞争同样日趋激烈的豪华汽车阵营中却存在另一种景象：由于不满足仅覆盖传统中高端区间，各大豪华品牌纷纷放下身段陆续跻身更加小型化的入门级市场，在此趋势下于是我们看到，宝马用X1填补了X3之下的空白，奥迪在Q5之后又推出了Q3，那么奔驰呢？虽然动作相对慢了点，不过也终于带来了这款定位低于GLK的紧凑型SUV——GLA。

　　定位豪华紧凑型SUV，直接竞争对手锁定X1和Q3

　　就在刚刚过去的10月27日，GLA已通过进口渠道正式引进中国市场，在售的两款车型包括GLA200和GLA260 4MATIC，售价分别为28.98万元和39.8万元。显然奔驰的意图十分明确，定位于豪华紧凑型SUV的GLA正是为了狙击宝马X1和奥迪Q3而来，那么它究竟是否具有与这两款成熟车型竞争的实力呢？下面让我们来一探究竟。

　　平台共享策略保证了国产化前提

　　GLA基于奔驰MFA模块化前驱平台打造，在此平台上还诞生有A级、B级和CLA级轿车。相同平台意味着它们将可以共享同样的动力总成以及生产线，目前GLA所采用的奔驰新一代M270系列发动机已经实现国产，而A级和CLA级轿车国产化的消息也基本得到确认，这就意味着GLA已经具备了国产化的前期条件。

　　内外造型延续奔驰全新家族风格，相比竞品更加讨人喜爱

　　同样源自奔驰全新家族式造型理念的背景令GLA看上去更像是一部具有Cross风格的A级车，不过既然定位为SUV，外形上就应体现出强悍的一面，于是开发团队在设计GLA外形时特意赋予了它SUV应有的元素：包括原装车顶行李架，以及黑色前后唇边、侧裙和轮眉。同时与A级车相比，GLA前脸视觉效果更为凶悍，机舱盖上特有的两条棱线强化了整车力量感，并且离地间隙也得到明显增加。

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