1.4T+双离合器上汽MG GT四大竞争力解析

2013-10-09 导购网上车市汪琪

　　MG GT是最近关注度比较高的一款车型，这款车是MG品牌的全新战略车型，MG在它的身上也花了很多心思，之前的报道相信大家对它的外观以及内饰都有了一个初步的了解，它拥有运动的掀背三厢造型，内饰设计上也下足功夫，但这次我要介绍的重点则是另外四个亮点与外观内饰没有关系，下面我们就来看看MG GT给我带来了什么。

　　MG GT外观以及内饰可以点击本文最后的相关阅读图片，进入跳转链接详尽了解，而我今天则要跟大家介绍的是MG GT相比较之前的MG车型的革新之处，这四个亮点可以说是MG GT的四大项核心竞争力。

　　以上四项革新技术将率先搭载在MG GT车型上，1.4T涡轮发动机+7速双离合器变速箱的动力组合，是大众先引入国内，一度被命名为“黄金动力组合”。而现在上汽也拥有了自己的“黄金动力组合”，这套动力总成是上汽与通用联合开发，同时也会使用在全新科鲁兹上。而EPS高精准电动助力转向与全新的inkaNet 4.0系统则是由上汽自己独立研发，下面我就逐一给大家介绍下。

　　SGE 1.4TGI涡轮增压直喷发动机

　　这款SGE 1.4TGI涡轮增压直喷发动机除了我以上介绍的这些内容以外，同时还有发动机智能启停系统、智能机油压力管理系统。发动机自动启停技术相信不用我去介绍了。而智能机油压力管理系统也就是这款发动机具备可变流量的机油泵在不同工况下实现不同的机油压力输出，从而减少机油对发动机内部动力的损耗（因为大量的机油流动会造成阻力，合理的机油量可以减少发动机内部阻力）。

　　TST 7速双离合变速器

　　介绍了一些这款变速箱的结构，而这款变速箱到底优势几何？首先变速箱我们应该不谈档位多少，而是传统效率是否高效，即便你又100个挡位，你的变速箱传动效率只有百分之十，你感觉挡位还有用吗？这款7速双离合器变速箱综合传动效率已经达到了94%，最高传动效率已经达到了97%，这个成绩已经非常出色了，这样高的传动效率主要得益于双离合器变速箱的结构优势，还有它只有0.2秒的换挡速度。

　　EPS高精准电动助力转向

　　电动转向助力应用的应用确实要比液压助力带来更小的发动机功耗，同也实现了随速转向系统，但目前在紧凑级别车型中，电动转向助力并不是什么太新鲜的东西，所以MG GT想在转向机上做文章确实优势不太明显了。

　　上汽inkaNet 4.0

　　通过了四代的升级，inkaNet逐渐走向智能化，这也得益于它依托现在手机中流行的安卓4.0平台，这个平台让inkaNet的可能性更多，同时硬件的提升也给下一步的inkaNet用户带来更好的用户体验，而inkaNet 4.0最大的亮点可能就是它的规避拥堵，上一代的导航规避拥堵路段的功能只能在导航前选择路线，而现在则做到了实施路况监视，从而实时选择通畅路段，这个设计还是非常人性化的。

　　编者总结：实际上在我看来上汽还是在MG GT上下了很大的功夫，首先是动力系统的革新，这套1.4T+TST的组合，实际上搭了大众汽车的顺风车，总成的参数也很抢眼，但实际驾驶的质感以及变速箱的换挡逻辑等等能不能和大众那套动力相抗衡，我感觉还是试驾以后才会有答案。同时，MG GT这套电动转向系统确实介入的有些晚了，毕竟现在市面上的车几乎都配备了电动转向系统，只是有可能没有它的随速助力功能而已。但最终我还是要说MG GT确实竞争力不弱，但如果想要个好的销量，定价才是关键。

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