福特推超级钢炮福克斯RS 动力源自野马

　　拥有257千瓦、灵巧的四轮驱动系统和29,000英镑的要价，福特全新超级钢炮前所未有地需要你掏空钱包。

　　我冒着你对本文失去兴趣的风险现在告诉你：全新福特福克斯RS对全世界的车迷来说并不缺乏轰动。但考虑到这款车从制造到销售的过程中我们是如何兴奋，以及置身于乘员席位当中我们是多么流连忘返，我并不确认事先的声明对于那些在过去一年里关注汽车媒体一点一滴的人们来说，是否真的会让他们失去兴趣。那就这样吧。我们坚持自己的观点：它很优秀——有多重原因可以印证。

　　

　　

　　全新福克斯RS已在全球部分地区上市，它将高端小钢炮的动力和性能，与卓越的操控、驾驶体验和杰出的价值观融合到一起。这集合了蓝色椭圆（指福特）的运动部门——福特高性能部门（Ford Performance），也是先前的RS车队（Team RS）——一贯正中要害的传统，正如它近期在嘉年华ST、福克斯ST以及第一代、第二代福克斯RS上所做出的成就。

　　

　　在这种情况下，257千瓦的2.3升Ecoboost汽油发动机和四轮驱动系统和谐相处，共同推动车辆在5秒内完成0-100公里/小时的加速。出色的硬朗悬架设定相辅相成，提供了一流的抓地和敏捷，而且28,940英镑的售价足以匹敌任何有威胁的对手——对于某些车型来说这甚至是一道难以逾越的鸿沟。

　　全新福克斯RS加入了一些来自奥迪RS、梅赛德斯-AMG等更高级别、售价达4万英镑的对手都无法提供的东西：通过调整油门的操控感很反常地接近于一部不错的后轮驱动跑车，多亏这种市场上任何价位中均属最先进的非对称式“主动”四轮驱动系统。

　　

　　我们先前的测试局限在封闭赛道上，所以车辆在欧洲道路上的测试报告姗姗来迟。即便如此，我会毫不犹豫地声称这款车对于那些亟需从五门跑车中获得极速乐趣、全天候使用和驾驶快感的人群是绝佳选择，还有那些在购买时会忽略这款扎实却舒适性不错车型的人们。

　　相比小一号的福克斯ST，RS的弹簧和阻尼更加硬朗，你在身体上会更加反感，但这并没有苛刻或诋毁的意思。搭载的天纳克双段减振器能够在RS更务实的驾驶模式中提供更软的设定，令车辆通过崎岖路面时不留遗憾，相比一辆大众Golf R十分惊艳，但等同于一辆本田思域Type R，而且十分合理地避开了你称之为野蛮或笨拙的东西。

　　

　　桶形座椅将你固定在一个略高的驾驶姿势，令你不禁想要向下调整，但我们印象中的每一辆性能版福克斯都有这样的通病。和ST里面一样，折叠式仪表板上配备额外的高范围增压和温度指示表，以及印有RS徽标的座椅，而仪表盘、真皮方向盘、变速杆底座和手刹统统缝制或标明福特RS的蓝色字样，视觉效果很棒。其余值得注意的功能键包括变速杆旁边的驾驶模式选择器，和左手边开关组合中替换车道保持辅助按钮的阻尼调整旋钮。十分期待去摆弄一下这两个物件。

　　

　　2.3升涡轮增压发动机源自Mustang，比福克斯ST充分调校的2.0升发动机更加狂野刺耳。这或许没有奥迪的五缸RS3那么有特点，但强过梅赛德斯-AMG A45。它的加速踏板反应灵敏，在转速轻松攀升至6000转/分之前，中段输出铿锵有力而且稳扎稳打。

　　打动你的是一部工艺精湛、完美平衡的发动机——当然也是掷地有声——而随着福特决定将六速手动变速箱替代通常的拨片换挡式双离合自动变速箱，这部车需要你前所未有地参与其中。换挡行程短暂而且质感十足，但灵便得刚好让你推入挡位，踏板的布置也有助于做出跟趾动作。

　　

　　那么，由于你一开始就做到了这一点，当你迫近弯道时便清楚自己在正确的挡位上，你将RS送入弯道——而且发现它在车身侧倾和转向迟钝上没有浪费丝毫时间和精力，仅仅专注于将转弯推向极致并产生巨大、直接的侧向抓地力。人们足以驯服这部车的转向，以避开任何紧张的表象，当你漫无目的地通过极限很早之前，车身就能稳稳地扎在外侧接地面。下一次无需这么关注目标，也不用在入弯速度上这么保留。

　　现在到了RS的拿手好戏，到底是令人恍然大悟还是直截了当的表现形式，取决于你选择的驾驶模式。在普通和运动模式下，这辆车在你松开方向盘并踩下油门踏板时能够以漂亮的方式回正，方向感觉总是比那些标准的四驱小钢炮更加平衡，后轴从不会脱缰，或者迫使你做出显著的转向修正。

　　

　　赛道模式将轮胎轨迹维持在线上，高速时的稳定性显而易见。但在漂移模式下，车辆的本性逐渐转向巧夺天工的动力，在RS飞舞着跃出后程弯道时，几度的反向锁止介入。在后桥与外面的后轮间精巧分配动力的离合器有足够的发挥空间，而在“一些”转向过度变为“许多”之后，车辆能够重新摆正。但它采用的方式亲切和蔼并且才气纵横，这体现了比竞争对手领先的技术，以及背后人们的辛勤努力和刻苦钻研。

　　就算你仅仅断断续续地拥有过一部小钢炮，而且需要花费一年时间才能散尽千金去购买，你应当认真考虑一下这部全新福克斯RS。当然，你无需为这台车惦记太多的资金，况且被压抑的购买需求令它维持较高的保值率。

　　

　　但是，即便你需要牵一发而动全身，RS的确值得你这么做。在它之外有速度更快、动力更强的选择，也有着更柔软、不那么紧绷绷的车型，甚至可以应对一般赛道。但在高速小钢炮的殿堂中，没有一款车型为实际使用融入了真实道路、任意状况下的速度、卓绝的驾驶员参与感和荷包饱受打击的感觉。对于一款小钢炮来说，一切的一切都似乎为了准确定义我们词典当中“独一无二”这个词条。

 

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