奥迪：追兵拍马赶来 守擂“中场”不易

　　在过去一年里，奥迪品牌没有悬念的卫冕了豪华车市冠军，在中国区累计销售589,088辆，其中，国产车型销量539,000辆，同比增长5.23%，占总销量比重逾91.5%。

　　同时，随着奥迪年轻化转型的继续推进，以A3和Q3为代表的年轻化产品组合，已经成为推动奥迪品牌持续增长的关键“引擎”。然而，在领跑了数十载中国豪华车市之后，在2017年，奥迪也将承受市场和竞品带来的双重挑战。

　　还需面对去“官车化”转型期的新常态

　　众所周知，奥迪品牌早期进入中国市场的“官车”印象根深蒂固。而近几年，随着奥迪在国内推进年轻化、科技化产品，A级车和A级SUV车型销量突飞猛进，而B级、C级车市场销量有所下滑。

　　全新一代奥迪A4L

　　2017年，奥迪将继续承受转型期所带来的市场挑战，全新奥迪A4L作为一汽-大众奥迪品牌2016年内最重磅车型，上市后月均销量稳定在6000辆以上，对照2014和2015年连续破10万辆的销量表现，去年A4L销量存在一定的市场性波动。如果考虑到换代新车上市需要产能爬坡期，加上高档B级车市场去年此起彼伏的价格战，全新换代的奥迪A4L能取得上述市场表现已实属不易。

　　奥迪A6L e-tron成转型先锋

　　奥迪转型期受到影响最大的奥迪A6L，或将在2017年继续咬紧牙关，而奥迪即将推出的A6L e-tron车型，也将成为2017年奥迪年轻化战略里C级阵营最大的亮点。如何能在其稳重、大气之外，给消费者带来更多年轻、时尚、动感的感受，则成为撬动A6L销量持续增长的有力“支点”。

　　回首发现同级竞品已在身旁

　　早年间奥迪那种“压倒性”的优势目前已经不存在，随着国内各家豪华品牌的争相发力，宝马、奔驰在各个细分市场步步为营。

　　奥迪A3、Q3将迎来最强对手

　　A级车方面，宝马1系三厢版车型将于第一季度正式上市，而20.5万的预售价格对于正处销量爬坡期的奥迪A3具有相当大的威胁；A级SUV方面，尽管奔驰GLA对奥迪Q3暂不构成威胁，但随着宝马X1的市场逐渐趋于稳定，未来一定会成为Q3的首大劲敌。

　　B级车方面，奔驰C级凭借出色的产品实力在2016年领跑了所在细分市场，因此今年奥迪A4L或将与其碰撞出激烈的火花；C级车，奥迪A6L要面对市场趋于稳定的全新E级和即将换代的宝马5系，2016年底，奔驰E级销量突破9000大关，势头正猛，同时今年上半年，宝马5系将会拼尽全力清理库存，如此一来A6L将要面临一场“硬仗”。

　　奥迪Q5换代前再发力

　　身处SUV红海的奥迪Q5在2016年底单月销量也被奔驰GLC反超，而2017年Q5也将迎来换代，因此换代前或将迎来一波销量高峰。

　　总体来看，奥迪在2017年注定会成为一个“守擂者”，从2015年奥迪品牌在华销量首次出现同比1.4%下滑，再到2016年被对手步步紧逼，实现同比微增长，豪华车市近身肉搏的时代已经正式到来。狭路相逢勇者胜，在守住每个细分市场的同时，奥迪需要持续深入推进品牌“年轻化”战略和本土化战略。有压力才有动力，奥迪唯有在这样的市场背景下赢得冠军，含金量才会更足，难道不是么。

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