除了贵点 这辆奔驰绝对没有短板

　　梅赛德斯-AMG在2016年底时，发表了当代性能数据最强的AMG战力，也就是E级顶级性能代表的E 63车系，包含了E 63 4MATIC+以及E 63 S 4MATIC+等两种车型，而在2017年2月初，梅赛德斯-AMG再行揭示当代品牌最强旅行车：梅赛德斯-AMG E 63 Estate系列战力，同样搭载了4.0升双涡轮增压引擎，并推出E 63以及E 63 S两种车型选择，将会在3月份的日内瓦车展上正式发表。

　　梅赛德斯-AMG发表现行AMG战力中，最强旅行车的E 63 4MATIC+ Estate系列，共计有E 63 4MATIC+ Estate以及E 63 S 4MATIC+ Estate两种动力输出规格，原厂也预计在2017日内瓦车展上正式发表。

　　原厂表示，梅赛德斯-AMG E 63 4MATIC+ Estate系列预计在2017年6月份，正式在德国市场开始贩售，而国内市场部分，新一代E 63 4MATIC+ Estate与E 63 S 4MATIC+是否导入仍在评估中，如果确定将其导入国内，则最快可能会在2017年下半年度上市。

　　外观造型与轿车版本相同，展现性能家族专属魅力

　　E 63 4MATIC+ Estate的外观造型，其实与轿车版本的E 63 4MATIC+相同，单横栅的镀铬AMG水箱护罩饰条，前保险杠搭配三孔式气坝，都展现了AMG家族成员应有的动感霸气；前翼子板上缘，有着V8 BiTurbo4MATIC+铭牌，彰显其性能本质，金色的AMG卡钳也同样是车侧显着特征。

　　从B柱之后的车顶线条，是旅行车款的特色所在，搭配金属车顶架的车顶弧线，略为斜削向下来展现动感态势，车尾保险杠下缘两侧，分别是双出的方形尾管配置，左右尾管还以镀铬饰条串联，同时也将底盘分流器在视觉上进行整合。比较不同于轿车版本的，在于尾灯造型仍是延续E-Calss Estate的设计，并未如E 63 4MATIC+般的三道式灯条设计。

　　虽然E 63 4MATIC+ Estate车头车尾造型，皆配置与E 63 4MATIC+相同的空力套件样式。

　　车内空间部分，同样也是与轿车版本相同的E 63 4MATIC+格局配置，采用全数码的仪表盘、中控荧幕组合，车舱则是以皮革、金属、碳纤等饰材整合，打造出舒适高雅的车内空间；最重要的，是除了性能的顶级演绎之外，配备也相当完备，梅赛德斯-奔驰整合性的驾驶辅助系统Intelligent Drive标配其中，其支援多项安全防护与驾驶辅助功能，当然也包含了Drive Pilot智能驾驶辅助在内。

　　梅赛德斯-AMG同样为E 63 4MATIC+ Estate搭载了全数码的仪表组，并配置了完备的驾驶辅助科技与便利性功能。

　　4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有612匹最大马力

　　理所当然的，梅赛德斯-AMG为E 63 Estate系列配置了与轿车版本相同之动力单元，E 63 4MATIC+ Estate与E 63 S 4MATIC+ Estate皆搭载了AMG最新的4.0升双涡轮增压引擎，E 63 4MATIC+ Estate的动力数据分别为571匹最大马力，以及750N.m最大扭矩，E 63 S 4MATIC+ Estate的最大马力则来到612匹，最大扭矩数值则为850N.m。

　　无论是E 63 4MATIC+ Estate或是E 63 S 4MATIC+ Estate，皆搭载AMG最新的4.0升双涡轮增压引擎，E 63 4MATIC+ Estate拥有571匹最大马力，以及750N.m最大扭矩。E 63 S 4MATIC+ Estate则可输出612匹最大马力，也是现行AMG家族中，最强的马力数据。

　　变速系统同样是AMG Speedshift MCT的9速变速箱，同时也搭载了最新一代的4MATIC+四轮驱动系统，根据原厂公布之资讯显示，E 63 4MATIC+ Estate从静止加速到时速100公里，所需时间为3.6秒，性能更上层楼的E 63 S 4MATIC+ Estate则为3.5秒，仅分别较轿车版本慢了0.1秒，极速皆设定在时速250公里之谱。如此动力对应1,985公斤车重 (E 63 S 4MATIC+ Estate车重为1,995公斤)，平均油耗数据落在9.17~10.43L/100KM。

　　梅赛德斯-AMG E 63 4MATIC+ Estate与E 63 S 4MATIC+ Estate，采用的是最Mercees-Benz最新一代的四轮驱动系统4MATIC+，不同于往昔4MATIC仅能提供固定的前后动力配置，4MATIC+可以更细腻的前后调整比例，最高甚至可以变成100%后轮驱动；在 63 S 4MATIC+ Estate上，同样也提供了Drift Mode选择，让驾驶人体验传统经典的纯后驱魅力。

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