别克Velite 5 这台插电车有啥不一样？

2017-09-04 新车新车评网李立山

　　搜索Velite这个名字，最先出来的报道是上年广州车展别克展台上的概念车，现在那台概念车的正式量产版车型已经命名为Velite 5，又将会在马上到来的上海车展与大家见面。这台有些什么核心点呢？我们一起来抢先看看。

　　之前网上一些评论我是有看的，很多人会觉得Velite 5就是一台换了别克标的沃蓝达，这点我们分两边来讲：一边，Velite的车身大小、比例、轮廓都跟沃蓝达如出一辙，就是前后保险杆、灯组、细节线条不同而已。整车的观感，沃蓝达设计更偏硬朗，线条都是直邦邦的，而Velite 5加入了更多Velite概念车上的细节设计，车身线条也更柔和。这就要说到另一边了：这次的别克Velite 5，是上汽通用针对中国市场做的本土化设计作品，它更多考虑到了中国市场的消费喜好，所以它和沃蓝达看上去风格很不相同。另外最重点的是，这是合资品牌国产的第一台增程电动车型，市场意义远远大过之前的沃蓝达。所以如果你把它简单地看成是沃蓝达的换标车，那就未免太片面了。

　　不过关于功能性上的设计，两者基本没有区别，充电口位置和开口方式都是一样的，都是在驾驶座一侧的后视镜下。尾厢都是掀背式的开启方式，开口角度大，取拿物品相当的开扬，只是每次关门都要提醒后排的乘客，小心头！

　　但你说这样的设计，后排乘客头部不是很压抑，试了一下也不会，只要你愿意把身子往后仰，瘫软在靠背上就好，而且尾厢盖上第一片大玻璃，也让后排有很好的通透感，就是担心夏天大太阳下，后排乘客是躲无可躲。

　　内饰部分，风格并不那么别克，但看着又很面熟，是谁呢？对！和迈锐宝XL布局还挺像的，只是仪表上有更多能量管理的显示。还有一点必须要提，是Velite 5的内饰用料，中控是毫无掩饰大片的硬塑料材质，延续到前后门板都是这样，后排门板更是连储物格都不留一个。

　　往好的方面想，别克这样做是不是有意地去压成本，降低Velite 5的售价，但愿4月18日上市的定价能亲民一点。Velite 5实拍的流程讲完了，要讲点核心的内容了。

　　Velite 5这套插电式混合动力是什么回事呢？直白的理解是，君越混合动力版你知道吧？就是那套混动系统，配上更大的电池组，配合充电桩充电，可提供更长的纯电续航里程。

　　至于通用的混动系统是什么一个原理？之前我们有同事写了长篇大论后，被人评论说了好像没说一样！那我简单说两句吧，通用的混动原理更接近丰田的THS混动技术，都是用行星齿轮去调动能力的分配，只不过通用做得更复杂一点，丰田用一个行星齿轮，它用两个，同时还有双电机去提供动力，运作情况更复杂。

　　Velite 5在动力系统部分也有了一些进化。以前沃蓝达是只用电机驱动，1.4L的发动机只是用来发电，而现在Velite 5身上的1.5L发动机在需要时，一样能发力帮助驱动车轮，还有一个可以限制不用电驱动的模式，可以让你跑高速时，发挥发动机的优势。

　　另外，两个电机的功率，Velite 5都比之前的沃蓝达要小，同时电池容量却增加了2kWh，这就让纯电巡航里程比之前翻了差不多一倍，达到116km，如果充满电再加上34L油，巡航里程号称是有768km。此外，因为担心有用户长期只用纯电模式使用，还加入了一个特别的机制，如果检测到6个星期不运作发动机，车辆会提示强制发动机启动，对燃料系统进行维护。

　　以上的数据在之前的曝光新闻里其实也提到，而新闻里没提到的是通用对新能源车的野心。第一是这个混合动力系统的大脑，电驱控制系统EVT变速箱，是用模块化的思路去设计，大小做得跟自家传统的6AT变速箱接近，接口也通用，方便各款车型灵活使用。

　　第二其实有没有发现这个名字，Velite就好，为什么又多了一个5呢？原来别克想把它做成一个车系，未来可能还有Velite3和Velite7，2018-2020年还有3款新能源车型要上市。看到这里大家就更应该明白这台车的重要意义：它并不是一个暂时炒热度的车型，而是一个起点，上汽通用消化技术、本土化设计及生产，或许能让我们和这些新能源车距离拉得更近。这里我想插一句题外话，GL4、GL6会有吗？GL8来个混合动力版，体验会更好。

　　有技术，有野心，有想法固然是好，可是阻碍大家去拥抱新能源车的最大原因，现在已经不是观念，不是体验，甚至不是充电问题，而是价格。Velite 5是用来拉低平均油耗，还是新能源车的代表？一切还得看售价。希望它能给我们一个惊喜。