“忘掉传统轿车比例！” 来聊聊新君威设计

　　通用汽车历史上曾诞生了一位“汽车设计之父”——哈利·厄尔（Haley Earl），从此激励了车企们开始在造型设计上花费心思，开启了世界汽车设计的新篇章。设计副总裁Michael Simcoe去年刚刚上任，关于新君威的设计，他抛出了一句话：“要忘掉传统三厢轿车的经典比例！”，如今这带来了怎样的结果？

　　先聊聊新君威重要的三点变化

　　设计副总裁如何定义新君威设计？

　　在本届上海车展的通用展台上，我第一次见到了Michael，西装笔直、举止端庄、谈吐间早已出落成一位大牌车企高层领导的范儿。要知道他自1983年就进入了通用公司，从一名最普通的设计师起步，一干就是33年，去年的5月1日升为了通用汽车全球设计副总裁。专业汽车设计师出身的他，对别克新君威提出了非常高的要求。

　　通用汽车做过一系列的用户调查，对于通用品牌的车型来说，大多数的消费者不希望它们一下子发生颠覆式的设计改变。当然，Michael也需要在原有车型设计基础上做出足够的创新。之所以得到这样的结论，一部分原因是前期概念车所收集到的用户反馈。

　　如何在原有的家族化设计语言中做出创新，让人一眼就分辨出这是全新一代的君威，同时又保留住别克品牌原有的设计特色？这是Michael一直在思索的事。同时，他也承认几年前的别克设计不够年轻化，所以年轻化设计也是新君威的一个重点。

　　新君威如何如何体现家族化设计的传承？

　　如今每一家成熟的车企都在讲究家族化设计理念，它能提升品牌的辨识度，又能缩短汽车的设计周期。家族化设计最典型的例子就是车头的进气格栅、车灯等细节的造型，这往往也是车企们最先确定的设计特征。

　　科技与设计的结合

　　科技不仅能提升汽车的性能，有时候也能影响到外观设计的趋势，影响到人们的审美观。例如LED灯光技术的成熟，汽车的前大灯设计花样越来越多了，车灯可以变得更小，造型更加复杂，实现的功能也越来越多，是因为相比原先的卤素大灯、氙气大灯，LED灯源的体积可以做的更小，而亮度甚至更高。

　　我们所解读的这台新君威配备了全LED大灯，但未来上市时，不同配置车型很可能会配备不同的灯光技术，因此，设计师需要照顾到氙灯或者卤素灯来设计整个灯腔，不能设计的太小。

　　新君越的一个前大灯组包含37颗LED光源，通用将这套照明系统称为Matrix矩阵式LED大灯系统，这么多光源的作用下，让新君威能够实现多达8种智能照明模式，满足不同驾驶情况下的照明需求，例如通过前方摄像头识别对向来车时，局部LED光源会自动熄灭，避免造成会车时“照瞎”会车司机眼睛，有效保障了夜间的行驶安全性。

　　忘掉传统的轿车设计！

　　或许是基于中国人对汽车的传统认知，三厢轿车在国内的销量经久不衰，因此放眼全球的三厢轿车市场，通用最看好的也就是中国。当然，作为一款全球车型，全新君威的造型设计要打动的是全球消费者的心，那Michael会不会设计一辆保守而中庸的君威呢？

　　显然，Michael选择了相对激进的设计方案，新君威看上去更像是一款轿跑车型，车身线条变得非常流畅。较低车身姿态、溜背式的车顶弧线，这与上一代君威有着明显的差别，这肯定也是年轻人更愿意看到的变化。

　　俗话说“一低遮百丑”，对于一款量产的乘用车来说，显然设计师不能为了造型美观而让新君威变成“低趴风”，因为它必须要满足一定的通过性。因此，Michael只有从设计上让这款车看起来显得更低矮。

　　Michael在谈论新君威的设计时，不止一次的用到“Romantic”这个词来形容，他指的浪漫是车身形面给人感觉。让君威变得年轻化并不是要将线条一味地变锐利，想要展现年轻有张力的视觉冲击感，车身必须结合饱满的曲面设计，类似中国“刚柔并济”的古典思想，才是新君威所体现的形面语言。

　　“我们可以用美术画作来打个比方，早期的别克车型像是古典派，而新君威更像是现代派，两者体现出不同时代的浪漫”，新君威车身的形面语言没有前者那样圆润饱满，为了追求时下的年轻化设计，凸显了锐利的线条，但依然有着饱满的形面来继承前者的张力和动感。

　　总结

　　在概念车Avista基础上，别克设计出了新一代的君威，与换代后的君越一样，改用了最新一代的家族化设计理念。新君威更注重了年轻化设计，流畅动感的车身线条让它看起来像是一款轿跑车型，形面设计犀利而且不失饱满的张力。汽车进行造型设计的过程很复杂，但对于消费者来说似乎很简单，喜欢或不喜欢只在一念之间。所以，你觉得呢？

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