卖不动的辉昂推出PHEV版本 能拯救它吗？

　　大众辉昂，一款存在感极低的高端车型。这一点可以说是完美继承了前任辉腾的“优良传统”——低调。销量自然也不怎么样。据国内媒体消息，上汽大众辉昂插电混动版车型——辉昂PHEV将会在2018年正式上市。新车搭载2.0TFSI汽油发动机和电机组成的插电式混动系统，其综合油耗仅为2.3L/100km。不知在传动动力市场上不得志的辉昂，能不能在混动车市打开缺口。

　　新车外观方面的调整主要集中在前保险杠雾灯位置，进气格栅前翼子板等位置都贴有“GTE”标识以作区分。充电接口位于新车左后翼子板位置。除此之外，新车外观其他方面均与现售普通动力版车型基本保持一致。

　　内饰方面，辉昂PHEV车型基本延续燃油版车型内饰布局，有消息称新车或换装了带手势控制的中控娱乐系统。

　　动力方面，其搭载插电式混动系统由2.0TFSI汽油发动机和电机组成，参考奥迪A6L e-tron数据，汽油发动机最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220N·m。二者共同工作时，综合最大输出为180kW(245PS)/500N·m。

　　其它参数方面，辉昂PHEV最大续航里程850km，综合油耗仅为2.3L/100km。在全新的两段式充电技术条件下，将提供7.2kW的充电功率，在这种状态下，仅需2h就能充满电。如果使用家用220V电源充电，充满电时间约为8h。

　　总结：

　　大众虽然在平民路线走得好，但一进军高端车型就“落马”的问题一直没得到解决。辉腾如此，辉昂亦如此。不知当混合动力这个新开始的领域里，大众能不能一改颓态。当然，在小编看来，依旧困难。

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