全车高科技 实拍拜腾BYTON Concept
从今年年初的CES展会开始，拜腾BYTON Concept概念车便给我们带来了耳目一新的感觉。现在，它在国内正式公开亮相，让我们来进一步了解一下。
BYTON Concept的长/宽/高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，定位于豪华智能中型SUV。现场一共有两种颜色的展车，从涂装来看尽显质感。
据了解，此次展示的概念车相比于量产车仅完成了85%，而内饰仅有80%，虽然不代表量产车的真实水平，但至少从外观上来看，这是一款非常吸睛、非常酷的电动SUV。
BYTON Concept前脸取消常规的进气格栅设置，车顶也采用下滑流线设计并延伸至座舱尾部，这两项设计能有效减少空气阻力。
通过前后大灯外围标志性的“联接线”设计，当你走近时，BYTON Concept会通过这里显示充电状态等重要信息。在路上行驶，如果遇到了其它BYTON车子，车与车也会通过这里打个招呼，十分友好。
BYTON Concept配备了22英寸的大轮圈，轮胎尺寸也达到了265/40 R22，现场两款车都使用了倍耐力的轮胎，不过一部车为“蝎子胎”，另外一部为P ZERO，应该还未最终定型。
B柱、C柱及D柱均采用熏黑处理，营造“悬浮式”车顶。同时，在车身两侧B柱上分别有三颗面部识别摄像头，可实现“人脸识别解锁”功能。当驾乘者面向B柱，三颗摄像头将会对其面部数据进行分析，无需钥匙便可以实现开启车门这一操作，同时BYTON Concept也会根据使用记录，进行专属于该用户的座椅角度以及信息娱乐内容推荐等个性化设置，这一功能未来也将运用在量产车上。
来到车内，最吸引人的当属这个共享全面屏了。它长125厘米、高25厘米，尺寸高达49英寸，屏幕角度178°，可以说，它的出现取代了传统的仪表台和中控台了。
除了常规的行驶、导航以及娱乐信息，还可通过这个大屏幕看电影以及电话会议，通过座椅（可获取乘员体重信息）及与智能手环连接，这块大屏还可显示乘员的健康信息。而屏幕的操作方式除了语音外还可通过方向盘控制以及手势控制，手势摄像头位于中控的中央部分。
方向盘控制设计得比较直观，基本全车功能都可通过它来操作。当然转向时只有外围的盘环可旋转，中央的显示屏是不动的。
大屏幕很好地照顾了前排乘客，那坐在后排就活该无聊吗？当然不是！后排乘客也各有独立的显示屏及手势控制摄像头，另外通过门板上的手机连接应用程序，也可对车辆进行控制。
车辆相当于数据和智能设备终端的开放式数字云平台。在车顶的尾部也有整片的隐藏式天线以及多个调制解调器，可实现车内与外界的无缝互联，随着5G网络的发展，BYTON Concept可实现由4G网络向5G网络的迭代，带宽也将由现在的300Mbit/s扩展至10Gbit/s。
拜腾未来的量产车将在中国、美国、欧洲满足L3级的驾驶辅助功能；在2020年后，拜腾量产车将会达到L4级别自动驾驶的技术。现在BYTON Concept的前座椅有一个旋转12°的功能，在自动驾驶启用后，方便乘员们面对面地交谈。
量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里；动力方面也会提供两个版本，后驱版本采用272马力（200千瓦）、400牛·米的单电机，四驱版本采用476马力（350千瓦）、710牛·米的前后双电机组合。
在快充模式下，BYTON Concept可在30分钟充满80%的电量，续航还是有保证的。据悉，BYTON Concept的量产车将于4月25日开启内部预售，并在2019年正式量产，而关于价格，官方的描述是起售价不到30万元。从概念车的产品实力以及价格来看，这将会是一款非常火爆的产品。
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