舒适版走量领先版走心新一代凌派购车手册

2018-10-04 新车车讯网吴鸿飞

　　凌派（CRIDER）是广汽本田布局中国紧凑级轿车市场的一款颇具里程碑意义的重磅车型，在华耕耘多年的本田首次集结全球和国内设计团队共同研发，凭借当年最先进的技术储备，力求打造出一款符合中国消费者用车习惯，能适应中国独特的汽车市场环境的车型。

　　2018年是初代凌派征战市场的第五个年头，也是广汽本田成立后在华耕耘的第二十个年头。大数据造车指导思想下诞生的凌派CRIDER，这款对于广汽本田而言颇具里程碑意义的重磅车型迎来了首次换代。9月27日，新一代凌派正式上市，新车共推5款车型，市场指导价为9.98万元至13.98万元。

　　我们先从全系标配讲起

　　新一代凌派长4756mm、宽1804mm、高1509mm，轴距更是达到了史无前例的2730mm。

　　行李箱容积巨大，足足有561L。而为了凸显1.0L VTEC TURBO发动机良好的燃油经济性，新一代凌派只配了一个容积40L的油箱。

　　目前新一代凌派的发动机只有一款，那就是直列三缸、地球梦科技加成的1.0L VTEC TURBO发动机。很奇妙，截止目前所有来自广汽本田官方的宣传资料都不曾提及“三缸”这个字眼，而实际上这款发动机无论是动力储备、动力相应，还是对于运行过程中的抖动及噪声控制，都能表现的可圈可点。

　　新一代凌派为前置前驱并且全系采用EPS电动助力转向系统；悬挂采用麦弗逊式独立前悬架与多连杆式非独立后悬架的常见搭配；制动系统为四轮碟刹，前刹为通风盘，后刹为盘式。值得一提的是新一代凌派采用了EBB电子助力刹车系统，可以提升刹车的效率。

　　随着人们生活水平的日益提高，物质方面得到了一定程度的满足之后便把更多的心力花费在精神层面，于是有关于“安全”的方方面面都越发的引起人们的重视。

　　而关于用车的便利与舒适性配置，新一代凌派全系标配EPB电子驻车制动系统和ABH自动驻车系统，开启后在驾驶过程中可实现“D挡Hold全场”。其他诸如一键启动系统、车内空气过滤器（粉尘、花粉过滤）和平整式超大后行李厢都是锦上添花的配置。

　　在内饰方面，新一代凌派的副驾驶席座椅调节为4向手动调节，全系标配前排中央扶手和主、副驾驶席遮阳板，后排座椅的3个安全头枕均为高度可调。最值得一提的是新一代凌派全系车内照明系统都采用了LED作为光源。

　　下面，我们将为您展现新一代凌派各车型之间的配置差异

　　180Turbo MT 舒适版（简称MT舒适版）市场指导价9.98万元

　　作为起手，MT 舒适版的意义更多的是在定价方面套噱头——“空间越级合资品质只要998”这标题打出去应该够吸引人了。作为家用车，该有的安全配置都有，我们先抛开当前的大市场行情，仅仅是官方指导价在十万区间内这一点，市面上的合资紧凑级轿车无出其右。

　　对于当前国内汽车市场大环境有所了解的这部分人不难感觉到，搭载手动变速箱的车型不会成为走量车型，没有经销商会主动向厂家提报搭载手动变速箱车型的订单，就是说MT 舒适版通常不会有现车，或许其存在的意义更多的是面向商用的大客户群体。

　　180Turbo CVT 舒适版（简称CVT 舒适版）市场指导价10.98万元

　　CVT 舒适版相较于MT 舒适版，价格上升10000元。虽然都称作“舒适版”，但二者的差别并不止于变速箱。

　　CVT 舒适版采用了优化升级后的M-CVT变速箱，与1.0L VTEC TURBO发动机完美匹配，配合轻质低阻的铝合金轮毂，在发动机节能自动启停系统的操持下创造出工况法油耗仅为4.9 L / 100km ，能够应对2020年CAFC法规要求。

　　此外，CVT 舒适版增加了带OPDS乘员坐姿感知系统的前排侧安全气囊、前排双USB接口和整套的高保真USB音响系统也的的确确有其存在的意义。

　　综上，这10000元，得花。

　　180Turbo CVT 豪华版（简称CVT豪华版）市场指导售价11.98万元

　　CVT 豪华版相较于CVT 舒适版，价格上升10000元。“豪华版”顾名思义是档次的象征，CVT 豪华版会带来一些对用车体验提升明显的配置。

　　或许诸如高灵敏泊车雷达（后4探头）、前雾灯、外后视镜带加热功能、鲨鱼鳍天线、副驾驶席遮阳板（带化妆镜）、行李厢灯和前排中央扶手、车门内饰板、座椅材质的高级皮可以通过后市场的方式解决。

　　且不说便捷与否抑或是成本高低，像是后排空调出风口、全车绿色隔热玻璃、一键式防夹电动天窗、鲨鱼鳍天线、6向调节驾驶席座椅和后排中央扶手带杯架可是很难通过后期加装的方式完美解决。

　　所以这10000元定的也是很有道理，预算充足的话，还是上吧。

　　180Turbo CVT 领先版（简称CVT领先版）市场指导售价13.18万元

　　CVT领先版相较于CVT豪华版，价格上升12000元。从“领先版”开始就越发意味着顾客物质方面得到了一定程度的满足之后，精神层面更高层次的追求——一种越级的享受。

　　我们不去深究由于车重的差异而导致CVT领先版的工况法油耗比CVT豪华版多了0.1 L / 100km ，同样，我们也不再深入讨论一些像是后排座椅行李厢取物口、行李厢内隐藏式储物格、前排座椅地图袋和豪华音响系统这类锦上添花的配置。

　　CVT领先版相较于CVT豪华版的重大提升主要是三个方面：

　　外观方面，前部照明（大灯、雾灯）升级为LED光源，增加了无匙进入系统和行李箱运动扰流板；内饰方面增加了仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、豪华8英寸彩色智能屏互联系统，带车载蓝牙系统（语音/音乐），可通过多功能方向盘进行操作；而后排双USB充电口的加入则更贴切的诠释了新一代凌派面向家庭用户的产品定位。

　　当然，最为重要的莫过于Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统这一全面升级的先端科技，这是连线未来的技术。

　　由此可见，这12000元一点也不亏。

　　180Turbo CVT 旗舰版（简称CVT 旗舰版）市场指导售价13.98万元

　　CVT 旗舰版相较于CVT领先版，价格上升8000元。平心而论，CVT 旗舰版存在的意义似乎就是为了立Flag，告诉世人，我这车到底能有多好。

　　CVT 旗舰版相较于CVT领先版所增加的配置属于锦上添花的范畴，尤其对于当下国人的用车习惯：后排乘客不系安全带，自动空调不会用AUTO，后排中央扶手一体式多功能桌板开启将后排分隔两边不方便照顾小孩，座椅、方向盘都用套子套上，导航用手机等等诸如此类的行为。因此，很难想象购买新一代凌派的家庭用户会为CVT 旗舰版车型的配置买单。

　　结语

　　综上所述，广汽本田凌派无愧于一台基于大数据所造出的中国特供车，无论是三大件还是外观配置，其都体现了广汽本田在其20周岁这个年纪该有的表现。而与此同时，培养特供车的特殊市场土壤也拖累了凌派跳脱套路，交出一份不让消费者纠结的配置表。不过，即便如此，凌派基本实现广汽本田的预期销量，达成既定的市场目的，已经是大概率事件。

　　可以负责任的说，新一代凌派现阶段推向市场的五款车型都有其存在的意义，MT 舒适版拉低门槛、面向商用市场；CVT旗舰型配置全面理念先进，提升车型档次；中间的CVT舒适性、CVT豪华型和CVT领先型则是通过彼此间的鲜明配置差异应对不同的受众群体，全面覆盖整个10-15万区间的家庭乘用车市场。

　　通过仔细观察和对配置的分析我们不难发现，新一代凌派现阶段推向市场的五款车型彼此间的价格差较为平均，彼此间的配置差异也基本符合一分钱一分货的等价交换原则，厂家对车型的划分着实让笔者佩服。

　　回归市场，笔者认为未来，CVT舒适版这个自动挡低配车型将成为销量主力军，原因有二：首先，在国内当前的大市场环境下，经销商通过对低配车型加装精品（诸如大屏导航，座椅和内饰的皮革升级等）进行捆绑销售的方式仍存在较大的获利点；再者，新一代凌派本身所面对的群体是偏向于家庭的用户，这部分消费者非常非常务实。

　　同理，原厂不带中控多媒体系统且性价比极高的中配车型CVT豪华版还是会划分一小块版图。而尽管高配车型CVT领先版会凭借其先进全面的配置和较高的性价比吸引到小部分追求品质的消费者，市场上较少的车源和获利点较低的经销商无形中会增加购车者的时间成本。

　　至于MT舒适版和CVT旗舰版这位居两头的车型，若是铁了心真想要，经销商也会半推不就的帮你订车，俩月之后再见。对于这种订车的行为，由于交车时间不确定影响到经销商的利润预估，经销商通常会将价格把控在一个非常保守的位置，这就更能凸显其他配置车型的性价比。

　　我推测，最走量颜色是白色。