福特深化与大众及Mahindra联盟 实施业务重组
在上个月底福特汽车股价跌至近6年来最低之际，该公司首席执行长哈克特（Jim Hackett）召集公司前300名高管在位于密歇根州总部附近召开了一场全球高层会议。
出席会议的福特高管们表示，福特必须立即实施核心业务重组计划，以确保既定成本的节约。哈克特在采访时说：“我们的目标很明确，现在是采取行动的时候了。”
福特高管表示，重组计划的一个关键部分是加深与全球其他汽车制造商的合作关系，包括共享工厂产能，共同开发汽车。具体来看，他们说，福特正与大众汽车公司和印度 （Mahindra公司就扩大产品合作以及技术联盟进行谈判。
与大众，福特讨论的重点是如何扩大在商用车领域的结盟。根据消息人士透露，双方此前宣布的合作包括在南美和欧洲——福特在这两个市场是赔钱的——共同开发其他类型的车辆。
大众汽车拉丁美洲首席执行官Pablo Di Si表示，两家公司正在研究在巴西的合作伙伴关系，谈判正在“积极推进”，不过他预计要到2019年才会宣布具体的合作内容。
大众发言人拒绝就合作细节进行披露。
两名消息人士称，扩大联盟将使大众有机会得以接触福特最赚钱的部分车型，包括商用货车和Ranger小型皮卡。上述消息人士称，大众还可以通过合并这些市场的工厂生产，帮助福特加强在南美和欧洲的亏损业务。
另外，两位熟悉Mahindra计划的人士称，福特与Mahindra正在进行产品共享谈判，双方将联合开发一款紧凑型SUV车型和一款小型电动车，并将共同建设车型平台，第一辆车可能会在2020年发布。福特将以这家印度汽车制造商为基准，降低该地区的供应商成本。
无论是与大众的合作还是与Mahindra的合作，福特都旨在进行业务重组。这项核心业务的重组未来三到五年将消耗福特110亿美元。福特需要提高盈利能力，因其正在投资数十亿美元开发电动和自动驾驶汽车，并准备在未来两年大规模推出产品。
哈克特示，相关结盟的谈判进展顺利，对福特前景看好。不过，他拒绝就正在讨论的具体内容置评。
福特高层表示，与大众和Mahindra达成更广泛的产品合作和成本分担协议，可能使福特减少生产不同车型的数量，并降低工程和采购成本。
两位熟悉福特想法的消息人士称，更少的车辆架构，加上电动汽车数量的增加，也将有助于福特在未来几年减少工厂数量和员工数量。
这些举措都旨在帮助福特实现到2020年全球税前利润率翻倍至8%的目标，而今年第二季度为4.3%。对于这一目标，哈克特面临着巨大的压力。该公司股价今年下跌了24%左右。
“哈克特的工作实际上是削减成本，”纽约州投资公司Greenhaven Associates的董事长艾德加?瓦海姆（Edgar Wachenheim）说。截至6月底，该公司持有约3，300万股，是福特第九大股东。“有这样一种可能性，即哈科特能够消除2017年45亿美元的亏损，而收益将会飙升。”
福特执行副总裁Joe Hinrichs表示，目前汽车业的资本需求从未像现在这么大。“最大的机会是利用其他人的优势，有很多机会分享资本，分享工程资源。”
福特产品开发与采购业务执行副总裁Hau Thai-Tang表示，车企之间的联盟能够削减成本。 “每个人都希望提高产能利用率，但他们希望别人能够找到他们，而我们必须解决这个问题。”
随着欧洲地区的消费者转向跨界车，福特的欧洲业务陷入困境。消息人士称，为了应对不断变化的消费者趋势和不断减少的利润，福特可能会从该地区完全淘汰一些车型，包括C-Max、Galaxy、蒙迪欧和S-Max。今年4月至6月，福特仅在欧洲就损失了7300万美元。摩根士丹利的分析师表示，福特目前全球共有超过20万员工，可能会裁掉12%的人，而且裁员主要集中在欧洲。
“我们有正确的计划，” Hau Thai-Tang说，“我们现在必须快速执行。”
IHS Markit首席分析师Ian Fletcher表示，福特正在采取正确行动。“福特过去曾进行过重组，他们仍然抱怨该地区缺乏盈利能力。现在他们必须迈出一大步，否则将处于境地。”
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