后合资时代的双赢长城宝马合资自带“光环”

2018-10-24 行业资讯车质网李丰

　　 10月10日，宝马集团董事长科鲁格再次到访中国，这应该是他上任以来第六次来到中国，宝马对于中国市场的重视程度可见一斑。不仅是因为宝马成为国内股比放开后的首个受益者，更多的则是宝马在中国的战略布局变化。在宝马与长城合作以50:50股比成立合资公司后，长城便成为其在华最重要的合作伙伴，如果合作进展顺利，长城宝马合资项目的重要性将大大提高。

　　 优势互补长城宝马组成最强联盟

　　对于长城和宝马的这次合作，长城汽车董事长魏建军给出了一段形象的比喻：我们有点像自由恋爱一样，先搬到一起住，7月10日就像是个订婚日，然后再领证举行婚礼。事实上，合资一直都是魏建军的夙愿，在此前接受采访时，魏建军也坦言，“长城并不是不想合资,而是轮不到我们合资”。而对于此次终于如愿走上合资的道路，魏建军给出的评价相当之高，认为是“最有质量的一次合资”。

　　不难看出，长城和宝马此次的合作是在应对未来汽车产业大变革的一次重要尝试，未来的全球汽车产业，特别是在新能源领域，技术、市场和政策的风云变幻，令任何一家车企都很难靠一己之力赢得未来。

　　长城和宝马虽然在各自的领域暂时保持领先，但并非高枕无忧，如何在未来保持这种领先优势，选择一个有实力、靠谱的合作伙伴无疑是个最佳选择。对于宝马而言，之所以选择长城作为合作伙伴，显然也是经过深思熟虑的。

　　面对国内新能源市场的不断壮大，在新能源领域深耕数十年的宝马自然不会放过扩大市场份额的机会。实力强大，重视技术研发的长城无疑成为宝马的首选。更重要的是，长城汽车之前并没有合资伙伴，可以有更多的精力专注于双方合资公司的建设。此外，长城汽车有着优秀的成本控制能力以及强大的供应链和销售体系，这同样也是宝马最为看重的。

　　 选择与宝马合作长城意欲何为？

　　正如魏建军所言，长城汽车并不排斥合资，但对于合资对象的选择却是非常谨慎的。长城最终选择与宝马合资，首先是因为宝马品牌的实力和技术在全球范围内具有领先优势，在一定程度上可以提升自身的品牌价值，特别是长城旗下走高端路线的WEY品牌。与宝马合作后，可以汲取其在品牌建设和运营方面的先进经验，进一步提升WEY的品牌溢价力。

　　其次，宝马品牌的技术实力一直全球领先，新能源技术研发更是引领着行业的发展方向。长城汽车在新能源技术上也有着自己的积累，双方在优势互补基础上强强联合成立合资公司，对双方迅速抢占新能源市场领先地位有着至关重要的作用。简单来说，就是借力宝马实现弯道超车，从全国燃油SUV老大变成电动SUV老大。

　　此外，更重要的是，宝马汽车具备优秀的全球化运营经验和领先技术，这也正是长城汽车国际化进程中有所缺失的。通过双方的密切合作，长城可以从宝马身上学习和借鉴，以便在国际化过程中少走弯路。当然，即便没有和宝马的合作，长城国际化战略的方向也不会改变，只是与宝马的成功合作，无疑将会加快这一进程。通过双方合作成立的合资公司，将促进对长城汽车对国际汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车国际化的进程，从中国第一升级为全球领先。

　　 汇集优势资源“光束”自带光环

　　 8月13日，长城宝马合资项目有了新的进展。长城汽车与张家港市人民政府在江苏省南京市签订整车合资项目投资协议。该协议的签署，标志着光束汽车正式落户张家港市。新的生产基地注册资金为17亿元，投资总额51亿元，并规划了标准年产能16万辆的国际整车厂。有意思的是，与以往合资企业首款车型为国外品牌汽车不同，光束汽车首款产品为一款全新品牌紧凑型纯电动SUV，预计2021年投产，续航达500公里，具有耗电量少、轻量化、空间大和高品质等特点。而第二款车型才是MINI的纯电动车型。

　　根据双方合同约定，光束汽车的经营范围不仅局限于纯电动乘用车，也包括燃油车以及新能源汽车的相关组件，如电动汽车动力系统，这样看来燃油版的MINI也将有望国产。

　　与某些中外合资企业不同，光束汽车要做的不是简单地将国外车型本土化生产，而是在产品定义、研发阶段，就面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，不仅为中国而是为全球主要市场提供优质产品。

　　在渠道层面，光束汽车将先利用双方的现有渠道进行销售，其中全新品牌的车辆将在长城汽车现有的渠道销售，MINI品牌汽车仍将在宝马的渠道进行销售。但魏建军称，当合资公司达到一定销售规模后，会考虑建设独立的销售渠道，在此之前，光束汽车还会建立品牌形象店。

　　对于光束汽车而言，集成了长城和宝马两家之长，在研发、制造、质量、技术、品牌乃至销售与售后上将形成优势互补。据魏建军所言，未来光束汽车将独立运营，会有自己的研发组织。人员构成方面，既有宝马、长城的派驻人员，也有合资公司招募的技术人员。除了整车外，还将开发核心零部件，比如动力电池包；还会充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

　　不难看出，强强联手诞生的光束汽车，可以说自带光环，未来的市场竞争力不容小觑。

　　小结：国内的合资公司往往都是“外强中弱”，中国企业并不具备太多话语权，甚至有的企业沦为国外品牌代工厂的地位。而长城和宝马的这次联姻，却是强强联手，中国企业的身份由弱势的学习者转变为真正的战略合作伙伴，这对于中国汽车行业而言具有积极且深远的意义。

　　正如魏建军所言，这次长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。长城与宝马通过双方的精诚合作，优势互补，将实现双赢，而光束汽车未来的发展势必也将如其名字般充满光明。

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