自主三国杀打响收官战 吉利霸屏 长城回暖

　　    日前，乘联会发布了各大车企最新的销量数据，10月份，我国狭义乘用车终端销量为195.3万辆，同比减少13.1%，环比增长2.6%，而在“金九银十”购车旺季，取得这样的成绩确实有些不尽如人意，车市“寒潮”仍未退去。至此，今年前10个月，我国狭义乘用车累计销量为1813.1万辆，同比减少2.1%。

　　    而根据乘联会数据，销量排行榜前10的各大车企，其总体表现也多呈现下滑的态势。以自主三强（吉利、长安、长城）为代表的自主品牌，表现也并不乐观，那么在10月份，自主三强又上演着何样的“三国杀”呢？

　　    从10月份的销量来看，表现最好的依然是吉利汽车，吉利在10月份共计销售乘用车127654辆，同比上升2.6%；而长城汽车在10月份共计销售乘用车94087辆，同比下滑2.0%；长安汽车在10月份共计销售乘用车73784辆，同比下滑24.0%，被长城超越，但值得一提的是，长安汽车除了乘用车，在商用车方面的表现也实数不错，不过并未计入此次乘联会销量榜。

　　    吉利：冲线在即！

　　    吉利汽车自进入2018年以来，其销量表现一路走高，稳坐“自主一哥”，尽管车市表现低迷，但是却好像和吉利没有太大关系一样，10月份127654辆的成绩虽然谈不上惊喜，但是却助吉利成为为数不多的销量正增长的车企。

　　    值得一提的是，今年前10个月，吉利汽车总销量为1248448辆，同比剧增37%，累计销量仅次于南北大众和上汽通用，占据我国乘用车市场6.9%的份额。

　　    取得如此出色的表现是吉利汽车全系表现稳定所导致的，从具体车型上看来，吉利精品车3.0战略系列产品表现依旧稳健，其中，博瑞系依然保持着月均3000辆以上的稳定状态，10月份售出3558辆，全年累计销量已破3.8万辆；主力紧凑级SUV博越依旧高歌猛进，单月销量20247辆，1-10月累计售出219048辆。

　　    此外，在新产品方面，势头也一片大好，出身于吉利BMA架构的缤瑞维持了良好的上升势态，上市次月销量再次攀升至7580辆，在同级别细分市场中牢固了领先地位。

　　    而帝豪家族，10月销量为45231辆，1-10月总销量达473943辆。帝豪、帝豪GL以及帝豪GS全系车型单月销量均破万，其中帝豪车型月销量再次突破2万辆。远景家族在10月，其终端销量高达36158辆，1-10月累计销量达403482辆。

　　    事实上，2018年对于吉利汽车而言是一个红红火火的一年，无论是销量的持续攀升还是投放的新产品迅速在终端市场站稳脚跟，而在年初时，吉利汽车将全年的销量目标定位158万辆，而接下来的2个月，吉利汽车还差33万余辆就能完成年终目标，对于冲刺年关的吉利而言，或并不是太大难题。

　　    长城：“银十”回暖

　　    长城汽车在10月份共计销售新车94087辆，尽管同比出现了2.0%的下滑，但对于我国乘用车市场总体13.1%的同比下滑来看，对于长城汽车而言，这样的表现确实不易。

　　    众所周知，长城汽车在乘用车领域几乎将全部心血投入到SUV市场中，但随着越来越多车企SUV车型的导入，长城遭遇到增长的天花板，而长城汽车也是预见了这一现状，开始投入大量精力，推出新产品迎战。

　　    而从10月份的表现来看，长城汽车的表现相比此前呈现出回暖的态势。首先，哈弗H系方面，H6在10月份共计销售新车40238辆，尽管较去年有着17.2%的下滑，却依然稳坐SUV销量榜榜首，但是相比第二名宝骏510的28173辆，其优势还是十分明显的。除此之外，哈弗H2共计销售新车14548辆，位居小型SUV销量榜第二名。

　　    而新推产品哈弗F5，在10月份的表现也是可圈可点的，共计销售新车6265辆。

　　    在高端品牌WEY方面，长城汽车布局了VV5、VV6、VV7三款车型，而这三款车型在10月份共计取得了10884辆的表现。

　　    长城汽车的2018年度目标为116万辆，而截至10月底，长城汽车共计销售新车646900辆，尽管除此之外长城汽车还布局了一部分商用车型，但或许仍然是挑战重重，接下来的两个月，长城要加把劲了！

　　    长安：熬过寒冬

　　    曾久居“自主一哥”的长安早在去年年底时便出现市场表现疲惫的迹象，而尽管最终仍然凭借此前长安欧尚、长安轻型车、长安跨越等品牌完成了超吉利42万辆的成绩，但是长安品牌乘用车的表现已经大不如前了。

　　    进入2018年，长安品牌乘用车的整体表现虽仍处于自主品牌前列，但是相比增速迅猛的吉利，差距在逐步拉开。10月份，长安品牌乘用车共计销售新车73784辆，同比下滑24.0%，甚至被长城汽车超越，不过，并未公布具体销量的商用车也是长安汽车一支不可忽视的力量。

　　    而长安品牌乘用车方面，表现用两极分化来形容再合适不过了，尽管有不少车型的表现并不乐观，但是主销车型长安CS55和CS75在10月份17006辆和14969辆的成绩已经是非常不错了。

　　    在轿车方面，逸动系列在10月份共计销售新车13530辆，表现喜人，毕竟轿车细分市场长久以来都是自主品牌的弱项，而破万的成绩除了逸动系列也就仅剩下吉利帝豪了。

　　    值得一提的是，在2017年，长安汽车自主板块取得了166.3万辆的销售成绩，高居自主品牌销量榜首，其中长安品牌乘用车共计销售新车116.4万辆，而在今年，长安品牌乘用车将年销量目标定为142万辆，距离岁末仅剩两个月，长安品牌乘用车的累计销量为708351辆，另据长安汽车官方数据，长安汽车自主板块截止10月底，已经取得了超120万辆的表现，总体来看仍然是可圈可点的。

　　    当然，销量的表现对于车企来说只是一部分，对于一个车企而言，革新才是长久的生存之道，尽管长安汽车当下处于调整周期，不过长安却是自主车企中最能创新、最敢创新的车企之一。目前长安汽车正处于第三次创新创业中，在香格里拉计划、北斗天枢计划的推动下，未来四大品牌品牌架构完善后，长安汽车获将迎来新的爆发。

　　    距离2019年仅剩不足两个月，在轮罩着“寒潮”的我国车市，吉利，长安与长城的自主C位战也进入到了最激动人心的收官阶段，自主三巨头之间谁能赢得2018年榜首位置？自然是备受大家关心的话题，但是更为关键的是，在车市增长大周期切换之际，自主品牌究竟该如何突围？作为自主品牌的领军者们，他们需要回答这个新命题。

1. 自主三国杀打响收官战 吉利霸屏 长城回暖

2. 吉利4月重夺桂冠 自主“三国杀”座次再生变

3. 5月自主“三国杀”排位生变 吉利增速近6成

4. 用科技圈粉广州车展 北汽全员亮相2018收官战

5. 红旗、WEY、领克上演自主高端“三国杀”

6. “三国杀”升级 宝马力阻奔驰夺冠

7. 中型SUV 自由光、汉兰达、途观L上演三国杀

8. 阿里入股小鹏汽车！BAT的新造车三国杀开打

9. 三国杀 手握10万块 热门SUV该如何选

10. 日系Q3销量三国杀 卫冕冠军本田还能否逆袭

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a189938.html