吉利4月重夺桂冠 自主“三国杀”座次再生变

　　据乘联会数据显示，2018年4月份，全国狭义乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%。吉利、长安和长城作为一线自主品牌，依旧稳居自主品牌销量前三，但排名却发生了变化。

　　在之前的3月，长安汽车共计销售新车192577辆，而吉利和长城汽车分别为120964辆和88247辆。而进入4月，就在各家车企发力之时，也迎来了国内汽车盛宴——北京车展，吉利、长安和长城分别推出全新博瑞GE、新款CS75及VV6等车型展现实力。

　　因此，经一番鏖战后，自主品牌“三国杀”排名出现新的变化。吉利汽车4月份销量为128817辆，销量依旧持续大幅增长，同比增长49%；长安品牌汽车销量为120223辆，同比增长36.3%；长城汽车4月份销量为81797辆，同比增长11.79%。吉利在4月重新摘得桂冠。

　　吉利：销量稳步攀升，夺得自主桂冠

　　凭借着多款产品的热销，吉利正处于爆发式增长趋势。数据显示，在今年4月份，吉利销量为128817辆，同比增长49%。至此，吉利前四月累计销量已经超过50万辆，达到515113辆，同比增长41%，完成了年度158万销量目标的32.3%。

　　在具体车型中，作为吉利品牌销量主力的博越表现突出。4月份，博越销量为23025辆，突破两万辆；1-4月份，博越累计销量为107699辆。值得一提的是，自2016年3月上市到今年4月，在25个月内，吉利博越累计销量已突破50万辆，销量稳居SUV市场第一阵营。

　　帝豪4月销量也突破两万辆，达到22667辆。其余车型中，全新远景、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、远景SUV、远景X3五款车型4月销量分别为12417辆、12749辆、12425辆、10983辆、10965辆，4月单月销量均突破万辆。在今年前四月，帝豪家族累计销量为194207辆，远景家族累计销量为179997辆。

　　领克品牌中，领克01四月销量达到9079辆，继三月份领克销量突破八千辆后，再次实现新的突破。

　　据悉，在今年年内，吉利还将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV和新能源在内10款以上的全新产品和改款车型，进一步深化细分市场。而在刚刚过去的北京车展上，吉利汽车首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE也迎来了全球首次公开亮相。

　　与此同时，在营销方面，吉利正全力建设3.0代渠道、营销和服务标准，将不断改善经销商的硬件设施和服务水平，以保持更多竞争优势。

　　长安: CS35同比剧增257.8%，成为黑马

　　数据显示，在今年4月份，长安品牌汽车销量为120223辆，同比增长36.3%。其中，长安品牌乘用车销量为74394辆，同比增长47.9%。

　　具体车型中，CS35在4月份销量11025辆，同比剧增257.8%，成为一匹黑马。

　　长安CS55在4月份销量为12756辆。长安CS55自去年7月份推出以来，月销持续破万，成为长安汽车旗下最畅销的车型之一。

　　长安CS75在4月份销量为10292辆，而在刚刚过去的北京车展上，新CS75正式上市，也将直接提升新款CS75的产品力。

　　在轿车领域，逸动系列在4月份累计销量为9663辆；睿骋CC在4月份销量为3726辆。

　　在新能源领域，长安汽车在4月份销量为5671辆。自去年10月份以来，长安汽车正式对外发布拟资千亿的“香格里拉”计划，旨在新能源汽车领域发力，在这一战略的推动下，长安品牌新能源汽车也得到了迅速发展。

　　值得一提的是，在北京车展前夕，长安汽车首次发布了企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，并重组旗下品牌架构，未来将打造新建中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车由高到低四大品牌，满足不同消费需求层级客户。

　　长安汽车还制定了2020年销量目标，2020年长安汽车销售目标为400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。

　　长城：VV6北京车展亮相，增强WEY竞争力

　　数据显示，长城汽车4月份销量为81797辆，同比增长11.79%；1-4月份，累计销量为338420辆，同比微增3.39%，并已完成其2018年116万辆销量目标的29.17%。

　　具体来看，4月份长城汽车SUV系列累计销量为68194辆，整体实现了9.78%的同比增长。其中，哈弗SUV系列车型在4月份的销量为55055辆。

　　长城旗下高端品牌WEY的市场表现依旧出色，在4月份销量为13139辆。自去年4月WEY品牌的首款车型上市以来，就刺激了自主品牌汽车高端化转型的意识，其后WEY品牌销量扶摇直上，VV5和VV7两款车型甚至在年底创造双双破万的佳绩。

　　据悉，在北京车展上，长城WEY品牌正式发布全新车型VV6，新车定位于VV5和VV7之间，预计新车今年第3季度上市，售价在15-20万区间。而在此之前，长城WEY品牌在混动领域的开山之作P8已经于4月22日上市，补贴后全国统一售价25.98-27.98万元，未来将在细分市场与对手展开激烈竞争。

　　此外，风骏系列皮卡以及长城轿车系列的销量分别为12962辆和641辆。其中，风骏系列皮卡的销量相比3月份有所增长。

　　同样在北京车展上风骏发布了全新车型序列F系，首款车型哈弗F5同步亮相，并荣膺北京车展“最佳（自主）首发新车”奖。

　　吉利汽车在经历2017年大爆发之后，4月份表现依旧呈稳步增长趋势，足以证明其真真正正地得到了广大消费者的认可。而长安汽车，通过新的企业战略发布，将进一步满足市场需求。反观长城汽车凭借WEY新产品的不断推出，未来销量也将得到提升。

　　总之，三方都在不断前行和发展，自主品牌车企“三国杀”也将继续上演，值得期待。

1. 吉利4月重夺桂冠 自主“三国杀”座次再生变

2. 5月自主“三国杀”排位生变 吉利增速近6成

3. 红旗、WEY、领克上演自主高端“三国杀”

4. “三国杀”升级 宝马力阻奔驰夺冠

5. 奥迪6月重夺回中国豪车市场桂冠

6. 长安Q1强势表现扳回一局 自主座次再洗牌

7. 自主三国杀打响收官战 吉利霸屏 长城回暖

8. 1月车市增长6% 十强座次再现新格局

9. 5月自主排位再生变 吉利增速近6成继续领跑

10. 金九银十备战月 奥迪重夺豪车桂冠

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a47050.html