上汽通用双重承压：施弘放言明年大调整

2018-11-28 行业资讯 21世纪经济报道

　　一向被车企看重的广州车展，今年也较为冷清。但中国市场极为重要，车企都在启动新的策略来抵御寒冬。

　　 11月15日，2018年雪佛兰品牌之夜在广州体育馆举行，上汽通用拿出了雪佛兰史上最强阵容：全球首发先导概念版SUV FNG-CarryAll、国内首发全新迈锐宝XL、首次亮相全新中级车Monza以及由科尔维特C7.R Redline领衔的 Redline尚·红系列车型。

　　整体来看，汽车市场迎来新的拐点。持续十多年的高增长戛然而止，微增长或成常态。乘联会数据显示，2018年6月-10月，乘用车销量连续5个月出现同比负增长，其中，10月份乘用车销量同比负增长达13%，1-10月份累计销量同比负增长2.2%。

　　车市下行，加上中美贸易摩擦不断升级，上汽通用能否在风雨飘摇中站稳脚跟？“面对汽车行业新的技术、新的商业模式，明年我们确实要找机会重新调整，既是挑战也是机遇。”上汽通用汽车副总经理施弘对21世纪经济报道记者表示。

　　在复杂的国际经济贸易大背景下，上汽通用的挑战不容小觑。“进口方面，上汽通用的国产化程度比较高，受贸易战影响较小，而宝马、奔驰等从美国进口的豪华车都受到了影响，对凯迪拉克品牌应该说是一个重要机会。但是，上汽通用出口北美市场的销量是它重要的组成部分，目前已经受到一定影响，这也是上汽通用面临的一大压力。”乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。

　　同时，先进技术和消费者接受度不匹配，也是上汽通用面临的一大困境。销量担当别克英朗自从全系切换成三缸发动机后，销量一度腰斩。

　　上海通用如何应对车市下滑？

　　 “上半年确实遇到一些阻力，但这也是一个教育的过程。很多人对三缸机的理解还是停留在过去夏利车的时代。”上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔表示，到今年10月份，上汽通用的三缸机上市一年，累计销售近40万辆，约占50%细分市场份额，英朗、GL6销量也在趋于回暖。

　　一直以来，国内汽车销量前三名被上汽通用和南北大众垄断，面对车市寒冬，再加上中美贸易战影响，上汽通用能否守住前三席位？

　　崔东树给出的答案是肯定的。不过，他认为，如何培育后续增长动力是问题所在。凯迪拉克作为豪华品牌，是利润和销量提升的重要抓手，上汽通用自然要抓住机会。而别克、雪佛兰本土化的品牌，也应该继续保持优势。尤其是别克，在其他国家表现已经较弱，如何继续保持在中国的强势品牌影响力显得十分重要。

　　此外，新能源战略和SUV车型也是一大增长动力。相比老对手大众集团，无论从推出时间还是车型投放上，通用在中国的新能源战略都过于保守，对SUV的布局也偏慢。到2025年，上汽通用旗下三大品牌共投放8-10款新能源车型。而大众方面，随着MEB纯电动车平台投产，到2025年，将在中国投产近40款新能源汽车，交付量达到150万辆，并侧重SUV车型的发展。

　　如何抵御车市寒冬成为当下车企的痛点。接近上汽通用的消息人士透露，公司向经销商压库存并不顺利，今年很可能无法完成销量目标。“企业应该考虑如何在寒冬中保持体力，迎接下一个恢复期。做未来趋势上的积累，减少不必要的盲目冲量。压库存存在较大风险性，不要为了销量过分地消耗体力，伤害经销商利益。应以经销商利益、长远利益为核心，保持稳健发展的步伐，为未来积蓄力量。”崔东树表示。

　　凯迪拉克是突破点

　　虽然今年车市低迷，但豪华车细分市场却“一枝独秀”，逆势增长。根据乘联会数据，2018年1月-10月，豪华车销量累计229万辆，与去年同期相比增长9%。

　　消费升级是大势所趋，豪华车的增长将高于汽车行业增速成为业内普遍共识。“我们预计到2020年，豪华车的增量绝对会达到2%-3%，这个趋势我们一定要抓住。”上汽通用汽车总经理王永清告诉21世纪经济报道记者。

　　不过，增长快速的市场也是激烈的竞争所在。从具体品牌来看，奥迪、宝马、奔驰的增速是豪华车前三位的绝对垄断者。二线豪华品牌整体增速较ABB缓慢，而凯迪拉克表现抢眼，今年前10个月，累计销量达18.6万辆，同比增长29.2%，超过去年全年销量。

　　值得注意的是，销量增长的背后，以价换量“功不可没”。一直以来，凯迪拉克都想领跑二线豪华品牌，不惜大举促销，价格一再下探。目前，凯迪拉克整体市场的加权平均折扣率达20.2%。有媒体报道，近日，北京汇港通达汽车销售服务有限公司上汽通用凯迪拉克店，针对旗下凯迪拉克ATS-L系车型给出了最高10万元的现金优惠。

　　对此，崔东树认为：“只要保持住高端豪华产品的投放，入门级豪华产品价格下压应该是一个合理的选择，不应该过分纠结。”

　　同整体车市一样，豪华品牌也不会一直保持高速增长，当豪华车占比接近市场饱和度时，增长就会回归自然的状态。上汽通用如何抓住豪华车逆势增长的窗口期？

　　 “一方面要不断提高产品力，未来凯迪拉克将主打‘双擎战略’，即移动智能互联科技引擎和全新的动力引擎，包括新能源动力系统。另一方面，要进一步提升品牌力，为更多主流消费者所接受。”上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示。

　　二线豪华品牌竞争格外激烈，加上雷克萨斯攻势迅猛，凯迪拉克想要向上突破难度很大。

　　在崔东树看来，目前，凯迪拉克在产品布局上不够充分，应该丰富产品线，与奥迪、宝马、奔驰看齐，完善产品矩阵。此外，新能源产品也应该加速推进。

　　 “未来，豪华车在中国面临电动化、智能化的转型推动，通用在这些方面有很多技术积累，但是转化到现有产品上的速度不够快，存在很大的落后风险。”崔东树最后表示。

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