奥迪中国高速公路实测L4级自动驾驶
12月29日，奥迪中国研发团队于延崇（北京延庆到张家口崇礼）高速公路一封闭路段进行了L4级自动驾驶以及基于C-V2X的车路协同演示，成为首个在国内实际高速公路场景进行相关联合演示的车企。
据悉，本次演示是由北京市首都公路发展集团有限公司及其下属北京速通科技有限公司牵头，并由奥迪中国以及合作伙伴华为合作完成。研发团队于12月27日完成全部测试，并于12月29日向交通、经信等相关部门进行了演示，演示速度达到了延崇高速公路的最高设计时速80km/h。
奥迪中国总裁欧阳谦表示，“奥迪中国研发实力将在未来五年扩充至目前的三倍，专注数字化、电动化以及自动驾驶相关领域的研发”。
按照美国汽车工程师学会划分，自动驾驶可分为L0-L5六级。在L1-L2级别，智能驾驶系统仅有辅助功能，人类驾驶员负责所有驾驶任务。L3级属于部分自动驾驶范畴，主要驾驶任务由人类完成。L4级自动驾驶主要依靠机器，L5级属完全无人驾驶。
在本次演示测试中，奥迪中国与华为联合研发团队在高速公路封闭路段进行了L4级自动驾驶演示，无需驾驶员干预，车辆便可自动识别交通标识，并进行相应的车速调整。此外，演示车辆还可完成变道超车、自动减速以及紧急停车等动作。同时，双方研发团队还在该高速公路路段完成了基于C-V2X的车路协同演示，包括限速提示、事故预警、变道辅助以及紧急制动预警等十余个使用场景。
延崇高速作为国家推进智慧高速试点的重点示范项目，沿线配有摄像头、路侧雷达等智能设备，并将于2019年1月1日正式通车。此次测试后，奥迪中国将进一步加深同首发集团及华为的合作，探讨智能网联汽车的发展。奥迪中国此前已获得无锡及北京的自动驾驶测试牌照，并将于2019年在无锡增设研发中心，进一步加强奥迪在华的研发实力。
奥迪的全球自动驾驶计划正通过其全资子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）开展。AID创办于2017年，目前约有150名员工，总部位于德国慕尼黑，大约有12辆自动驾驶测试车在公共道路上运行。奥迪计划2021年推出自动驾驶出租车，此前，奥迪承诺2023年底前，在电动车和自动驾驶技术投入160亿美元。
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