英国2018年新车销量创十年最大跌幅

2019-01-10 行业资讯腾讯汽车

　　北京时间1月8日消息，据国外媒体保单，受柴油车需求下滑、欧元区排放规定收紧以及英国退欧导致消费者信心下降的影响，英国2018年新车销量创下自10年前全球金融危机以来最大跌幅。

　　根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的初步统计数据显示，2018年，英国新车市场下滑6.8%，至2367147辆，年登记量连续第二年出现下降，同时也创下自2008年登记量暴跌11.3%以来的最大跌幅。12月份新车登记量下降5.5%，为这动荡的一年画上了句号。

　　然而，电动汽车和混合动力车在这个原本非常具有挑战性的新车销售市场上却越来越受欢迎。柴油车销量下降的同时，汽油车销量增长8.7%，替代燃料汽车(AVF)销量增长20.9%。在替代燃料汽车，汽油和电动混合动力车仍是最受欢迎的选择，销量增长21.3%，至81156辆。插电式混合动力车（PHEV）增长24.9%，但在10月份英国政府取消补贴后，PHEV增长可能会放缓。纯电动汽车销量增长13.8%，至15474辆，仅占市场份额的0.7%。

　　 2018年，英国市场柴油车需求下降29.6%，相当于整个市场销量降幅的180%，是引起销量下滑的最重要因素。12月份也是燃油类车辆连续第21个月出现销量下滑。自2015年大众汽车(Volkswagen)排放作弊丑闻以来，柴油车一直受到沉重打击，并促使政府采取措施、提高税收。

　　 SSMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示：“连续第二年销量大跌成为一个关键问题，因为消费者信心下降、财政和政策信息混乱，以及监管改革导致的供应短缺，这些因素结合在一起，形成了一个高度动荡的市场。在政治和经济不确定性导致需求减弱的背景下，该行业正面临越来越严峻的环境目标，因此这些数据应该为政策制定者敲响警钟。促进销售需要支持性而非惩罚性的措施，因为用新技术更换旧车，无论是柴油车、汽油车、混合动力还是插电式汽车，对环境、消费者、行业和财政都是有益的。”

　　但汽车行业也提出警告，表示英国将于3月底脱离欧盟，这将危及该行业的未来。该行业拥有85万多名员工，自上世纪80年代以来一直是英国为数不多的制造业成功案例之一。霍斯表示，目前很难看到英国脱欧的优势。所有人都已认识到，英国脱欧是对英国汽车业关乎存亡的威胁，业界希望得到一个切实可行的解决方案。霍斯还呼吁议员们支持首相特雷莎·梅(Theresa May)的协议，以确保过渡时期的到来。

　　此外，2018年英国汽车行业的投资很可能会下降，今年的汽车销量预计将再次下滑，因为SMMT提出警告称，不能达成协议的“硬退欧”将影响就业。霍斯指出，工厂虽然不会立即关闭，但会减少产量。当然，这些公司往往是有其他选择的跨国公司。

　　在2015年和2016年创下历史新高之后，2017年的汽车需求出现下降，部分分析师将汽车需求实为一个领先指标，可能预示着未来的经济表现。4日公布的数据显示，英国经济增长在2018底放缓至极低水平，房地产市场陷入停滞，消费者贷款增速降至近四年来的最低水平。

　　 2016年英国柴油车销量占总销量的48%，2017年降至42%，2018年仅为32%，这反映了诸多欧洲市场的趋势。汽油车销量的上升和柴油车销量的下降，意味着英国2018年新车的平均二氧化碳排放量上升了近3%，给需要降低排放水平以满足更严格监管要求的汽车制造商带来了困扰。SMMT还指出，去年9月生效的新规定打断部分车型的供应，从而影响了新车销量。

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