华晨混改隐现苏宁身影 祁玉民要去农村寻增量
“回望过去，我认为自己在将宝马、雷诺引入华晨方面做得很成功，但我要反思华晨在自主方面的发展缺憾。”3月8日，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
乘联会数据显示，2018年，华晨自主销量约为8.94万辆，同比下滑31.7%。在祁玉民看来，华晨自主之所以销量下滑，主要原因是在渠道和品牌力方面存在短板。“华晨现在的主要问题是市场跟不上产品，网络体系比较脆弱，不能对现在的销售目标提供支撑，我们正在激活网络渠道。”祁玉民说。
记者了解到，为了激活网络渠道，华晨除了与苏宁这样有零售背景的公司合作外，还在加紧对原有4S店模式进行改造。在品牌营销方面，华晨希望借助”汽车下乡“政策迅速抢占农村市场。在此背景下，华晨与苏宁发起了“国民精品车 爱我大中华”中华万里行活动，意在抢占农村汽车市场。
到农村去
今年1月底，国家发展改革委等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中提到，“将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴”。
政策发布后，包括华晨汽车在内的众多车企迅速反应，纷纷出台各自的“汽车下乡”优惠举措。不过，这一轮“汽车下乡”与2009年国家掏出50亿元直接补贴农村市场购车不同，目前主要是企业在拿出“真金白银”来刺激市场。
在祁玉民看来，这一轮的“汽车下乡”政策意在消除低水平产能过剩，刺激农村市场的购车需求。“中国有60多万个村，这是一个庞大的市场，自主品牌的主战场就是农村市场。”
虽然意识到了农村市场的潜在购买力，但华晨在渠道方面的短板也开始显现，网点并未渗透到主要农村市场。对此，祁玉民向记者表示，华晨汽车正在打通线上线下交易。记者了解到，2月底，华晨汽车集团与苏宁控股集团签订了战略合作协议，双方将在渠道互补、品牌推广、产品销售、B2B合作、系统研发、科技产品及开发、苏宁小店、物流车等领域开展深度合作。
祁玉民坦言，如果单靠华晨自己的力量，很难将线上和线下交易打通，但借助苏宁汽车超市和苏宁小店就很容易做到。
除此之外，华晨还将改造原有的4S店模式，在空白区域建立自营店、体验店，以及流动维修车。“汽车4S店模式已穷途末路，因为和线上连接不起来。”祁玉民透露，华晨正计划在全国率先打造线下汽车互动体验中心，把几百家4S店整合成32个线下汽车互动体验中心，配合线上服务，以创新模式进行销售。
据华晨汽车集团总裁助理、销售公司总经理刘宏透露，预计到今年年底，华晨将建成100家自营店，实现有市场的地方就有服务。
苏宁将参与华晨混改？
记者注意到，在此次”中华万里行“活动中，苏宁的身影再次出现。此前，在华晨与苏宁签订战略协议时，就有分析称，苏宁将参与华晨汽车的混改工作。
“除了与苏宁在新零售、出行等领域的合作外，混改也是其中一部分。”祁玉民对记者说，对国有企业来讲，企业活力一定来源于改革。
记者了解到，作为辽宁汽车工业的龙头企业之一，华晨集团已成为辽宁改革试点企业。“华晨集团不断深化改革，作为全省唯一的综合改革试点单位以及两家集团改组国有资本投资公司试点单位之一，相关改革试点方案已通过辽宁省国资委审议，并在部分重点改革领域取得了阶段性成果。”祁玉民此前在接受《每日新闻记者》时曾如是表示。
实际上，与之前保守的发展路径相比，华晨已经“开放”很多。去年10月，华晨、宝马共同宣布将华晨宝马的合资协议延长至2040年，宝马对合资公司增加30亿欧元投资，用于华晨宝马产能扩充。随后，华晨又与雷诺共同促使华晨雷诺合资公司与沈阳市政府签署了战略合作协议，实现了更高层次、更广范围的战略合作。
“自从放开股比消息传出后，我就意识到此前的50：50股比要被打破，未来的趋势一定是对外开放，对内改革，我对自主品牌充满信心，大家都应该从合资股比中跳出来。”祁玉民对记者说。
据记者了解，当前在宝马的帮助下，中华品牌旗下全新的高端化平台——M8X已正式投入使用。据祁玉民透露，华晨汽车接下来的主要任务是发展自主业务，除了现有的中华V系列和H系列外，今年9月华晨还将推出中华V9车型，以满足农村市场的不同需求。
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