蜜月期结束 蔚来因亏损而放缓扩张速度

　　    据德国汽车周刊报道，蔚来汽车接连几年盈利数据欠佳，并因此决定调整发展规划，放缓扩张的步伐。

　　    蜜月期结束了。在成功上市仅一年之后，蔚来决定暂缓其野心勃勃的拓展计划。在公布去年的企业盈利数据时，蔚来同时宣布暂时放弃原定将在上海建设的生产基地。

　　    去年蔚来的盈利结果明显低于预期，纯营业损失高达96亿人民币。蔚来首款量产并发售的ES8车型其实市场反应不错，虽然售价高达57000欧元，销量仍然达到了11000台之多。

　　    然而，今年以来蔚来的明显困境也反映在了ES8的销售情况上。进入2019年以来，销量总计仅为2616台整车。按照原定计划，蔚来将从2020年开始在上海的自建工厂里进行ES8的生产。这一计划将被推迟，起码未来三年内ES8的生产还将继续由江淮代工。

　　    更糟糕的是，由于政府对购买电动汽车的补贴力度逐渐紧缩，今年第一和第二季度不太可能出现销售方面的突破。只有在售价相对更低的ES6车型上市之后，才有可能迎来下一个销售高潮。

　　    中国市场目前的电动车市场规模达到数百万级别，是全球最大的电动车销售市场。作为比较成功的一家本土电动车创业品牌，蔚来在中国市场的市场份额还很低。投资人对目前的状况十分不满。

　　    由于政府的大力推动和支持，过去几年在中国涌现出一批电动汽车创业公司。其中取得成功的只是少数。与此同时，政府对造车资质的发放比较谨慎，需要满足严格的审核条件，电动车补贴力度也越来越小。加之对国外的电动车制造商限制越来越少。中国的电动车市场竞争越来越激烈。

　　    不久前，吉利汽车创始人李书福表示中国汽车市场将发生巨大的变化。他认为未来五年许多公司将会破产，市场将会形成新的秩序。

　　    作为这一批创业公司中的佼佼者，蔚来从不吝啬分享自己野心勃勃的发展规划。由于亏损严重，蔚来却不得不放缓脚步，而与此同时，蔚来的有力竞争对手特斯拉却将通过在上海建设超级工厂加速在中国的发展。

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