此车振非彼车震 车辆抖动问题故障原因分析

　　“五一”小长假过后，很多车主反映开车出游时发现车辆抖动，戏称好好的一辆车竟然开出了“情趣感”。当然，就算直男们遇到这样的“车震”想必也兴奋不起来，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，从“五一”假期首日至截稿时已收到车辆抖动问题投诉近40宗，车主多被发动机抖动、变速箱抖动、车身抖动等问题所困扰。

　　当然车辆抖动问题并不止于此，据车质网数据显示，涉及车辆抖动问题的投诉量基本呈现逐年上涨的趋势，尤其是2015年及2016年两年均达到2500宗以上，投诉量颇为可观。而进入到2017年后，目前车辆抖动问题也并未得以改善。

　　发动机/变速箱成抖动问题“集散地”

　　从目前各系统相关投诉占比来看，发动机与变速箱系统投诉占比最大，两项之和占到了总量的72%，可见绝大部分车辆抖动问题，都是由动力及传动系统引起。在投诉中有车主向车质网反映，其驾驶的2010款车辆近期出现发动机冷启动抖动问题，并多次出现熄火。对于一辆使用年限达6年以上的车辆而言，4S店工作人员给出的解释自然是与长时间使用，发动机内部积炭较为严重、油路堵塞等问题有关。那么，车辆抖动问题是否与人为因素有关，答案是肯定的。

　　问题一：不要忽视积碳所造成的影响

　　实际上，车辆因发动机使用问题引起的抖动最为常见，如上图所示，发动机内部积碳过多、喷油嘴积碳过多、节气门过脏等问题，都会影响到混合气燃烧。尤其是节气门过脏会导致关闭不严或怠速马达卡滞，从而造成发动机因怠速不稳而导致车辆抖动。综上所述，如果车主平时没有养成周期性清洗节气门、喷油嘴等习惯，或不定期拉高速来清洁一下内部积碳，再加上平时使用的燃油质量不佳，车辆势必会出现此类问题，以提醒车主是时候该保养保养了。

　　问题二：不同加油站油品确实存在差异

　　说到油品油质，可能很多车主都发现，每次跑完长途后抖动问题会进一步加剧，尤其是在途中一些不知名的加油站加完油后，这说明您加的燃油可能有问题！此前曾有媒体在某地收集到24个汽油样本，如上图所示，几个样本差异很大，其中硫的含量越大越呈现黄色，如果经长时间存放，硫氧化后便会呈现黄褐色。因此，不同的加油站油品确实存在一定差异。

　　据悉，各地有很多加油站都会通过高标号汽油中混入低标号汽油，以获取更大利润，但这并不是最致命的。有些车主在加油时会闻到较强的刺激性味道，一般合格的汽油并不带有强烈的刺激性气味，有的甚至会伴有淡淡的香味。可想而知，带有强烈刺激性气味的汽油，一般是由于掺入轻脂油或通过乳化剂在汽油中掺水所致，如果您在跑长途过程中发现，加油后油表掉的比平时快，那说明您极有可能加到了“勾兑油”。

　　问题三：留神路面对轮胎轮毂造成伤害

　　除发动机工况引起的抖动外，有车主在投诉中向车质网抱怨，跑高速时发现方向盘抖动非常严重，一般表现为时速在80-110Km/h范围内抖动最为明显，严重时感觉车辆好像“跳蛋”一样。到4S店做了四轮动平衡并充了氮气，处理后方向盘抖动有所减轻，但使用一段时间后，抖动越来越严重，高速行驶30公里左右车主的手被抖的发麻。实际上，出现上述情况大概是由三种问题引起：轮胎胎冠鼓包、轮毂变形失圆、车轮动平衡失衡造成方向盘抖、车身抖动。一般情况下大多数车主都知道首先应检查车轮动平衡，如果做配重后依然无法解决的话，那问题很有可能就是出在轮胎或轮毂上了。

　　有车主到4S店检测时，看到轮胎轮毂受损后会说“我并没有去越野啊？！”的确，并非所有车主都跑过路况极差的“魔鬼”路段，但想必在日常驾驶中，很多车主都遇到过如上图这种情况。如当时没有留意车辆直接通过，那下场会很悲催，结果就是造成轮胎或轮毂的损伤变形。如果车主当时并没在意，那日后在跑高速时就会让您的方向盘和座椅开启“振动模式”。

　　问题四：刹车抖动“暗藏”刹车盘片问题

　　跑高速时除方向盘抖动外，刹车抖动问题也在投诉中有所体现，有车主到4S店检查时工作人员称是因为刹车盘不平导致，维修方案就是打磨刹车盘。但这样的方案可谓治标不治本，行驶15000公里后问题再次出现。刹车盘不平有一部分原因是因为骤冷骤热，导致金属材质发生形变，在踩下刹车踏板时盘片间的结合面积会发生变化，从而影响到施加制动力不均，出现刹车抖动问题。

　　偶然or必然 个别车型抖动问题较为集中

　　那这是否意味着所有抖动问题都是人为因素导致呢？！车质网数据显示，部分车型的抖动问题投诉量明显高于其他车型，那么这些车型为何会更容易出现上述情况，难道仅仅是因为概率问题吗，或许事实并非如此简单。例如像部分美系、日系车型低速行驶时发生抖动、熄火问题的几率，就明显高于其他车型。有车主曾为此更换过火花塞、氧传感器、空气传感器、节气门总成等多个部件，但故障还是没能得到解决。除此之外，高速刹车抖动问题也在美系、日系品牌车型中较为常见。

　　诸如此类问题，虽然是在人为使用过程中发生，但无论是产品设计之初存在缺陷，还是控制单元软件系统不匹配，又或者是零配件质量可靠性不高等等因素，必然会升级为批次性缺陷，也就是俗称的“共性”问题。如果4S店依然声称是个案，让车主自费做各种清洗套餐将涉嫌欺诈。但对车主来说，如何准确定性确实成为最大难题。因此，在发现车辆存在某故障后，不要轻信4S店工作人员的“一面之词”，通过查看车质网相关车系频道，就能很直观的了解到，您所遇到的问题是否为该车型的典型故障了。

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