贸易战阴云密布汽车行业抗打击能力如何

2019-06-01 行业资讯文书车云

　　中美贸易战激烈开打，深圳成为全球关注中心，这座全球创新之城，诞生了华为中兴腾讯大疆等伟大企业，今天这些企业正在遭遇危机，引发人们深深忧虑。所幸华为未雨绸缪，早就刻苦研发核心技术，并提前做好应战准备，也算给关心他们的大众带来一些安慰。

　　但是假如其它行业也遭遇制裁，尤其是对于国民经济有着巨大影响的汽车行业，能否承担这种压力呢？类似长城、长安和吉利等一线车企，他们的抗打击能力如何，核心竞争力又如何呢？

　　非常巧合，就在不久前，在贸易战阴云笼罩中，在特朗普签署命令禁止使用华为设备的当天，长城旗下WEY VV5 1.5T正式在深圳上市。VV5 1.5T选择深圳，可以理解为向深圳致敬，也可以理解为在深圳寻找认同，某种程度上也是意味深长。从这款车身上，我们也可以清晰看到中国品牌的努力和核心竞争力。

　　 VV5是WEY品牌主力车型，此前2.0T已经上市。1.5T车型的上市，使得VV5产品矩阵更加完善，拉低了价格门槛，也满足了更多价格敏感消费者的期待。关于VV5 1.5T基本产品力，包括外形、内饰、空间、配置等基本要素，以及优点、缺点等各种报道已经非常详细。总之作为中国豪华SUV， VV5 1.5T不够完美，却足够优秀，即便和奔驰、宝马、奥迪等同级车型相比，也有着分庭抗礼的勇气与气度。

　　 比冠道发动机扭矩提升42N·m

　　此番上市的VV5搭载的1.5T发动机是由长城汽车自主研发制造，该发动机是在现有4B15机型上针对WEY品牌豪华定位进行了升级调校，在保证舒适性的前提下，提升了发动机的扭矩和输出效率。与此同时，该发动机应用了相对领先的350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL机构优化燃烧技术等，并首次引入无级可变气门升程技术，填补国内空白，可以轻松满足国Ⅵ排放要求，百公里综合油耗只有6.6L，0-100km/h加速只需9.1s。这几个数据基本可以媲美合资，与同级自主相比也具备一定优势，并成功入选“十佳中国心”。

　　和同级竞品相比，这款发动机非常追求实用性，它的升功率大约83kw，只能算中上水准，但是扭矩输出高达285Nm，且输出平台非常宽泛。可以类比的是，本田冠道那台“买发动机送汽车”的1.5T发动机，最大扭矩也不过243Nm，这意味着在扭矩输出等局部性能，这款发动机已经达到全球先进水准。即便这些账面数据不一定全部转化为实际效能，至少从技术和理论上，VV5 1.5T的心脏已经不输给同级竞品。

　　这带来的好处也显而易见。很多小排量发动机，因为扭矩不够，为了追求起步速度，往往调校得非常激进，但是开起来很容易窜。WEY VV5的1.5T发动机排量不高，但是低扭强大，可以调校得相对温和，带来更好的平顺性，开起来就舒服很多。当然缺点也有，就是后期加速度会略显舒缓一些。

　　 比奔驰和大众的变速箱更轻

　　很多人提到核心技术，第一会想到发动机，其实变速箱的技术含量比发动机更高，全球能够独立生产发动机的车企比比皆是，能够独立生产变速箱的车企屈指可数，长城则是其中一个。

　　 VV5 1.5T搭载的7DCT变速箱，是长城自主研发、自主制造，虽然双离合模组源于博格华纳，还有一些零部件源于国际供应商，但是长城具备优秀的系统整合能力，也并不会因外采零部件受到制约，同时也能保证产品的技术水准和耐用性。

　　在实际表现方面，这台变速箱性能出色，换挡速度非常迅捷，换挡逻辑也符合多数群众的驾驶习惯。它的技术优势在于，在增加电机和电液双驻车系统之后，质量比上一代产品轻0.4kg，能够承受最大扭矩为450Nm。和全球同级别变速箱相比，在最大承受扭矩一样的情况下，重量甚至比大众DQ500和梅赛德斯-奔驰7DCT都要低。

　　很多人觉得降低一点重量不算什么，却不知道到了这个层级，每个数据的微小提升，都是对于性能的极限压榨，是无数天才数学家、物理学家、设计师和工程师呕心泣血和无数次吵架的结果。尽管减轻的质量对整车的轻量化贡献有限，降低油耗也不多，至少说明在技术上，这台变速箱和大众、奔驰同级变速箱已经在一个级别。消费者能认知到一点，就已经足够。

　　 超过奔驰和宝马的智能大脑

　　能够自主研发和制造发动机、变速箱，意味着WEY VV5已经解决了心脏问题，取得了生存权，不必受制于人。在解决了心脏问题之后，WEY VV5还有更高的追求，其搭载了非常发达的大脑。这个足够聪明的大脑，有望帮助WEY VV5建立相对竞争优势。

　　谈到大脑，必须稍微引申一点。普遍来说，仅仅在5年之前，人们对于汽车智能化还没有具体概念，那时发动机就是汽车的心脏，是发动机决定着汽车的性能、决定着汽车的核心价值。但是随着AI技术和智能网联的发展，随着自动驾驶技术的出现，汽车越来越智能化，越来越聪明，它的自动控制系统越来越复杂，而未来的自动驾驶时代，几乎必然依靠大脑（车载智能系统）去分析、计算和操控。所以汽车的发展趋势是，大脑的重要性在提升，汽车的核心价值也在从发动机逐渐转向大脑，当然这需要一个过程，而一些传统品牌，似乎对这种发展趋势抱有疑虑。

　　不久前，王自如曾经吐槽，他花了140万，买了一台奔驰C63S AMG。当他兴致勃勃想体验新车时候，发现这辆售价一百多万的奢侈品，竟然连Carplay都没有……王自如瞬间石化。

　　其实类似的情节比比皆是。在酷热的夏天，一辆几十万的奔驰，经常被晒成烤箱，人进去瞬间大汗淋漓。而一台十几万的WEY VV5，提前10分钟就可以开启空调，上车时车内温度已经达到24度，导航已经设置，音乐已经开启……

　　这种差别很容易理解，作为传统豪华品牌，对于飞速发展的智能科技态度保守，他们认为汽车的核心就是发动机，6秒破百的重要性要比远程启动重要一百倍。这种略显迟疑的矜持态度，正在让他们失去先机。而作为后发者的中国品牌，纷纷在智能互联方面投入了巨大精力，努力追赶曾经的领导者，并且在某些方面建立了相对优势。

　　根据 VV5 1.5T的级别，我们选择了奔驰GLA和宝马X2进行对比。奔驰GLA和宝马X2属于30万级别，VV5 1.5T价格范畴12万至14万区间。对比之前，很多人会像王自如一样，认为奔驰GLA一定比VV5聪明很多。

　　事实并非如此。奔驰GLA和宝马X2整体产品力、操控性以及驾驶乐趣当然超越VV5，但是在智能配置方面，多数车型仅具备初级的语音控制，顶级高配才提供车联网，仅有部分车型支持手机互联，且只支持苹果的Carplay。在自动驾驶方面，奔驰宝马们的态度也不够积极。比如宝马X2，类似主动刹车如此重要的配置，全系都是零配置，只能加钱选装，这在繁忙拥堵的城市道路，如果驾驶者稍微走神，就容易发生追尾。

　　 WEY VV5 1.5T在智能配置上明显激进，不仅仅是高配车型，即便是低配起步水准，也是全系手机智能互联，全系车联网，全系远程控制，全系全域的语音识别。在驾驶过程中，驾驶者不需要移开视线去找按键，也不需要分神动手去操作，动动嘴巴就能控制车辆。带来的好处也显而易见，首先是提升了便利性，更大意义在于提升了安全性。要知道现在的交通事故大约1/3因为打电话或者找东西引发。而这些重要功能，即便最低配的12.58万的车型也能提供。

　　在驾驶中，我们发现WEY VV5语音系统相对成熟，可以应对较为复杂的环境，甚至可以听懂云贵方言，或者算个数学题、讲个笑话。在语音的功能性和复杂性方面，要超过同级奔驰GLA和宝马X2。当然遗憾也有，就是抗干扰能力很一般，而且语音自然程度做得不够，这些不足希望未来可以慢慢改善。

　　与此同时，VV5 1.5T还全系标配自动刹车辅助、车道偏离预警和带排队功能的全速自适应巡航。这些功能非常适合当前拥堵的城市道路环境，意味着新手司机也能轻松驾驶，即便不幸将油门当成刹车，系统也会强制性自动刹停，保证了车辆的行驶安全。它的自适应巡航可以实现从0至时速150公里的全速执行，可以自动跟随前车加速和制动,大大降低了驾驶疲劳，当然你也得忍受走走停停磕磕绊绊必不可少的顿挫感，这也是新技术不够成熟的遗憾。

　　 性价比的优势

　　最后特别谈一下这款车的价格，因为价格决定着它的真实竞争力，再好的产品没有价格优势，也是缘木求鱼，很多无比优秀的车型，就是死在了价格上面。VV5 1.5T指导价介于12.58万至13.98万元之间，如何判断这个价格，需要找几个参考对象，尤其是自主品牌卖得最好的几款同级别SUV。

　　目前，自主品牌卖得最好的几款车型包括哈弗H6、荣威RX5和吉利博越，这几款车型是自主品牌的代表作品，常年销量排名第一排，性价比非常高。相比这几款明星车型，VV5 1.5T从材质用料到生产工艺方面更为精致；在发动机效能、舒适性和操控性方面整体提升；配置和智能化水准提升一个档次，品牌定位也高出一个层级，但是实际价格其实并没有贵出很多。

　　如果和同级合资SUV相比，VV5的产品力应该是互有短长，在动力和配置方面略有超过，在空间和品牌方面稍逊一筹，在价格方面比CRV和途观等主流车型更低，比现代ix35和福特领界略高，可谓是各有优势。

　　如果拿VV5和同级的奔驰宝马相比，奔驰GLA和宝马X2在品牌方面优势明显，很多消费者之所以选择保持宝马，更多看重的是这些品牌带来的光环和身份优越感。但值得一提的是，WEY作为一个成立仅仅两年多的中国豪华品牌，品牌知名度和认可度上虽不能和具有百年历史的传统豪华品牌相比，毕竟这是需要时间沉淀的，但就产品力和品质感豪华感而言，WEY确实让我们看到了它的诚意和向上的努力。

　　小结

　　最后综合评价一下WEY VV5 1.5T,这应该是一款面向青年消费者量身定做的车型。它搭载一台强大又节能的心脏，同时有着超越同级的智能系统，在品牌工艺和定位方面也足够优秀，同时，它的定价又非常务实，符合年轻目标用户的消费实力。最重要的是，它的发动机、变速箱完全实现自我生产、自我可控，初步掌握了核心技术，无惧未来的风雨。

　　 1.5T车型的加入，必然会提升VV5的整体竞争力，但是至于消费者能否认知它的优势，它的加入又能够提升多少销量，我们还要看市场的表现了。

　　总之，它已经做好了充分准备，一切等待检验。

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