缤越领衔扩圈潮初见成效 吉利销量56万+

　　    吉利汽车5月销量出炉，6月10日，吉利发布了5月份产销快报，数据显示，今年5月份，吉利汽车销量90,309辆，1-5月累计总销量。560,805辆，已完成全年151万销量目标的37%。

　　    2019年上半年中国市场的持续波动，让汽车圈所有玩家都倍感焦虑。汽车头条APP注意到，在5月产销快报中吉利汽车着重强调两大方面：一是海外出口量达5,498辆，前5月累计出口量达32,385辆，同比增长384%；二是新能源及电气化车型销量达10,155辆，累计销量达41,615辆，同比增长达362%。

　　    一是走出去，二是持续深耕新技术高地，吉利的表现也代表了车企们普遍选择的方向。所不同的是，吉利汽车在“走出去”的过程中，占得了一定的先机。

　　    有媒体了解到，同日，宝腾汽车也曝出5月销量，5月宝腾销量达到10,611台，环比增长51.3%，市场占有率增长至17.2%，前5月累计销量同比增长70%。其中，基于博越而来的宝腾X70上市半年后销量保持稳健，共收到订单32,000份，交付数量能超过15,000台，蝉联马来西亚SUV销冠。

　　    毋庸置疑，中国汽车品牌走出国门，到国际市场参与更加广泛的竞争，是中国汽车工业实现产品向上、品牌向上的必由之路，才能成长为具备竞争力的跨国汽车集团，这已经在业内达成共识，从俄罗斯的长城图拉工厂落成，到吉利马来西亚市场获捷报无不在印证这个道理。

　　    在中国汽车品牌出海淘金的同时，抢占国内车市高点也是两手都要抓、手都要硬的另一手，从某种意义上来看，背靠年产销近3000万辆的基盘，这一“手”更要抓紧抓牢。

　　    新能源及电气化是汽车动力革命的技术高地，瞄准电动化未来，全球汽车玩家都在强力转型，今年上半年，吉利将新能源体系独立，吉利新能源升格为几何汽车，并推出硬扛特斯拉Model3的首款高端智能电动车--几何A，便是吉利打出的一手硬牌。

　　    与此同时，持续做大、做强、做细产品线，也是吉利抢占国内车市高点的重要手段。

　　    一方面，在原有优势细分市场中，吉利在努力巩固市场份额，稳住基盘。以4月销量为例，帝豪、远景两大家族正发挥着这样的作用，5月份，全新帝豪销量达到16,223万辆、帝豪GL销量5,046辆、帝豪GS销量5,450辆；远景家族中，全新远景、新远景SUV、远景X3销量分别为5,027辆、4,386辆、5,587辆。值得一提的是，5月份帝豪、远景两大家族均迎来换新，在国五、国六切换中寻找破题契机。

　　    另一方面，吉利扩圈潮持续不断且效果显著。数据显示，吉利3.0精品车家族持续吸粉，博瑞销量1,541辆、博越销量过万达到13,527辆。而在新品中，星越上市未满月，实际销量1,109辆，嘉际在家用MPV市场表现喜人，5月销量4,164辆。

　　    缤系表现同样抢眼，缤瑞所在的A+级轿车市场强第环伺，拿下5,035辆的月销量；缤越5月销量达到10,059辆。

　　    缤越的表现值得探究，在吉利3.0精品车矩阵中，缤越是目前唯一一款扎根小型SUV市场的车型。中国车市遭遇拐点，众多自主品牌突然失速，SUV“熄火”被视为罪魁祸首。

　　    业界认为，随着消费升级，只有高坐姿高通过性的传统低端SUV已经无法满足用户日益挑剔的胃口。尤其是年轻一代消费者，对品质感、舒适度、操控性有着全方面的要求。

　　    小型SUV市场更是低迷，缤越的表现却逆市而行，1月销量14,627辆、1-2月累计销量22,729辆；3月销量12,693辆；4月销量12,784辆。平均下来几乎月月过万，在4月小型SUV排行榜中，缤越销量位居自主品牌第一，包括合资竞品在内位居第二。

　　    在媒体看来，缤越成功印证，消费升级的主流趋势依然是存量竞争时代中国车市的内核驱动力，而吉利坚持精品车战略不动摇，进入各个此前尚未进入或参与层级较低的细分市场，捉对厮杀中吉利不落下风。

　　缤越PHEV是吉利首款PHEV SUV车型

　　    5月份，吉利提出了以“人本主义”为内核的全新品牌价值观，这包括三组词汇：人本、创新和卓越。

　　    人本即以人为本，以用户为中心，在处理产品、技术、渠道等复杂利益关系时，永远把人的感受放在第一位；创新的关键是不能只做生意，就像吉利的“扩圈运动”，该做的尝试创新必须要做；卓越即是把产品和服务做到极致，做行业标准的领导者。

　　    用5个月时间完成全年销量37%后，吉利能否在下半年厚积薄发？“野心”并不大的151万辆年销目标会以怎样的方式实现？为2020年200万销量的宏志又将作出怎样的改变和调整？

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