高层变动频频 英菲尼迪在华月销仅3千

　　    2019年已经进入下半场，东风英菲迪尼的高层人事变动依然没有停止。7月1日，东风汽车有限公司官宣，经东风汽车集团有限公司推荐，高政浩出任东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理一职。

　　   高政浩履新东风英菲尼迪执行副总经理

　　    公开资料显示，高政浩此前为东风汽车集团有限公司战略规划部专项项目负责人，并历任广州风神汽车发动机工务科科长、东风日产发动机分公司综合处处长兼综合处人事总务科科长、管理科科长、东风日产乘用车公司制造总部PT技术部长、东风日产乘用车公司经营管理总部总经理办公室主任、易捷特新能源汽车有限公司副总经理等，在汽车行业已有超20年的工作经验。

　　    英菲尼迪频繁换帅，人事变动不止

　　    开篇为什么说东风英菲尼迪高层人事变动不止呢？因为在去年年末的时候，东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸就被曝离职，今年1月9月奥迪中国官方便官宣陆逸正式加入，担任奥迪中国执行副总裁。而东风英菲尼迪这边，经历了两个月的空窗期，在3月1日才由毛力民接任英菲尼迪中国区董事总经理、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，打破了东风英菲尼迪短暂群龙无首的尬局。尽管毛力民在福特、法雷奥、江森自控、博世等多家主机厂和零部件企业任职，但面对东风英菲尼迪这样一位在中国市场相当年轻的豪华品牌选手，或许还要面临许多新的挑战。

　　    回到人事变动的话题，事实上东风英菲尼迪上一任掌门人陆逸也不过是在2016年刚刚赴任，仅三年来的人事变动还是比较频繁的。另外一则消息是，在前不久的5月份，英菲尼迪前全球总裁克里斯蒂安·慕克也宣布离职，而这距离他升任总裁只过了4个月的时间。无论是在中国还是在全球舞台，英菲尼迪军心似乎都没有稳定下来。

　　    市场表现不佳，已在二线豪华阵营垫底

　　    让我们再来看一看东风英菲尼迪目前的市场表现。5月份销量数据显示，英菲尼迪在华销售新车3098台，同比下跌7.8%，这其中主力国产车型Q50L仅仅贡献了833台，相比去年同期已是腰斩。短时间内还不会换代的Q50L，未来销量也许难以回升。而其他二线豪华品牌，雷克萨斯和凯迪拉克都取得了月销1.7万台的成绩，沃尔沃也销售新车超1.2万台，逆势增长。相比之下英菲尼迪的成绩实在是拿不出手。

　　    写在最后

　　    英迪菲尼市场表现不佳，一方是因为其国产车型仅有Q50L和QX50两款，势单力薄，无法吸引到消费者的青睐。而其高层的人事变动，也在无形中放缓了东风英菲尼迪推出新车冲击市场的脚步。近日还有消息称，英菲尼迪为了节约运营成本、提高效率，还计划在2020年将英菲尼迪香港总部迁回日本横滨。英菲尼迪未来的日子，能在全新构成的高层领导下，越来越好吗？

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