PSA与FCA合并全球将拥有600万辆闲置产能

　　    据路透社报道，尽管菲亚特克莱斯勒（fca）和标致雪铁龙（psa）承诺，如果两家公司合并，将不会关闭工厂，但这一承诺可能会面临巨大压力，因为在全球汽车市场需求放缓的情况下，合并后的两家公司将有近600万辆的闲置产能。

　　    上周，psa集团监事会及fca董事会一致同意双方以50：50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定商谈细节，以便在未来的几周内达成具有约束力的谅解备忘录。合并后的集团将实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，成为年销量达870万台的全球第4大汽车集团。

　　    根据市场分析机构lmc automotive的数据，psa和fca合并后的集团的潜在产能将达到1，400万辆。但全球汽车行业已进入低迷期，尤其是在欧洲的小型汽车市场——标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均在该市场拥有大量业务——正面临压力。

　　    lmc automotive表示，“（合并后的集团）工厂利用率将低至58%，这将使该集团在全球拥有近600万辆闲置产能。”“任何可能关闭的工厂，欧洲都可能首当其冲。”

　　    工会和政界人士已经表达了对裁员的担忧，尽管psa和fca都已排除了关闭工厂的可能性，以平息人们的担忧。

　　    由于欧洲设定了完成2021年和2025年排放目标的最后期限，加大了fca采用标致雪铁龙更高效发动机的压力，这让人们对fca在欧洲的一些发动机工厂的前景产生了了疑问。

　　    伯恩斯坦研究公司（bernstein research）分析师max warburton在最近的一份报告中称：“（fca与psa合并后的关闭工厂）重点将在欧洲，在那里可以合并规模较小的产品线、动力系统和未来的电动汽车投资。”

　　    欧洲汽车工业协会（acea） 9月份的注册数据显示，如果两家公司合并，psa-fca在欧洲的市场份额将达到22%，超过市场份额为20%的大众汽车，成为欧洲最大的汽车制造商。

　　    “脆弱的”小型车市场

　　    标致雪铁龙已帮助欧宝实现了盈利，并在实现减排目标方面取得进展。psa于2017年7月从通用汽车手中收购了亏损严重的欧宝/沃克斯豪品牌。

　　    标致雪铁龙为欧宝制定的扭亏为盈的方案包括，将欧宝的车型平台数量到2024年将从目前的九个削减至两个，传动系统将从现在的十个减少至四个。与psa共享平台和传动系统可帮助欧宝减少研发难度，节省开支，且可联合psa旗下标致、雪铁龙、ds品牌的规模实现规模效应，提高利润。

　　    此外，通过将psa集团的小型车平台和发动机推广到西班牙扎拉戈萨的欧宝工厂，该公司在减排目标方面取得了进展。目前，cmp平台已在法国泊西、特纳瓦、斯洛伐克和摩洛哥肯尼特拉的工厂中用于制造标致、雪铁龙和ds品牌汽车。

　　    fca与psa集团合并后，将使菲亚特能够使用psa的cmp模块化平台，并可扩展到适用于fca的lancia、阿尔法.罗密欧和菲亚特车型，以促进规模经济。

　　    小型车市场正面临压力，主要是由于排放规定正迫使入门级汽车增加复杂的催化转换器，这势必造成了售价的提高。

　　    “根据新的二氧化碳排放目标，小型汽车需要进行几次昂贵的技术更新。这将迫使一些参与者放弃其中一些车型，因为投资水实在太高。”市场分析机构jato dynamics全球分析师费利佩.穆尼奥斯（felipe munoz）表示。

　　    psa已经砍掉了欧宝的adam和karl小型车型。与此同时，福特放弃了与菲亚特500共享一个平台的ka车型。这些小型车不再经济。

　　    lmc分析师sammy chan表示，总体而言，到2021年，欧洲所谓的a和b型车市场份额预计将下降至38%，低于去年的40%，而运动型多用途车（suv）的需求预计将保持良好。

　　    lmc表示，欧洲的低产量制造工厂越来越脆弱，例如菲亚特在塞尔维亚的kragujevac工厂，以及psa在埃尔斯米尔港和英国卢顿的沃克斯豪尔工厂。

　　    在发动机工厂方面，标致雪铁龙在法国的tremery和douvrin地区拥有主要业务，还对通用汽车原位于匈牙利的szentgotthard工厂进行了重组。fca的菲亚特、lancia和阿尔法罗密欧品牌目前的发动机来自意大利的termoli和pratola serra工厂，以及波兰的bielsko-biala工厂。

　　    lmc表示：“就发动机工厂而言，从长远来看，fca可能会砍掉在欧洲的一两家工厂。”

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