5.59万起这4款车有多火一款车撑起一个牌子

2018-07-26 导购玩车教授

　　我从08年看NBA到现在，詹姆斯一直都是我最喜爱的球星。尽管大家都已经习惯了他高水平的发挥，但今年的表现还是让不少人折服，甚至有不少人路转粉。他在东决G7打完以后累得坐在地下直喘气，看过这张照片的人无不被他动容。

　　虽说篮球是一项团体运动，但说詹姆斯把骑士带进总决赛绝对不为过，有没有詹姆斯对于骑士而言是两种截然不同的表现。汽车界中，有些品牌同样存在着明星车型，它们的存在支撑着这个品牌的销量，可以说没有它们，各自品牌所呈现的状态是完全不同的。今天教授决定好好讲讲。

　　查看上月销量，不难发现DX3这款车占据着东南接近7成的销量。不过DX3其实也仅仅只是卖出了接近3000台而已，由此能看到目前东南的情况确实不容乐观。DX3和DX7均由宾尼法利纳公司操刀完成外形设计，总体来说还是比较时尚大气的。

　　DX3的1.5T发动机代号4A91T由三菱提供，搭配上CVT的表现其实是不错的。换挡时候较为注重平顺性，致使降挡反应未如预期般快，急加速时的动作稍微显得有点拖沓。开到120km/h时的巡航转速为2800转，影响了整车的油耗表现。

　　底盘是DX3一个比较大的惊喜，后悬采用同级少见的多连杆独立悬架。在跑山时的动作扎实，过弯时的侧倾也不大。在经过连续碎石路时的底盘动作迅疾，滤震有厚实感。

　　X40的销量同样掌握着奔腾的命脉，与DX3相似，X40的销量其实也不多，奈何其他车型的表现实在太差了，所以X40更像是奔腾的“遮羞布”。说实话，X40的外形只能说是中规中矩，没有DX3那么帅。

　　全系只有一副1.6L发动机可选，与之匹配的是爱信6AT变速箱。基本上搭载爱信6AT变速箱的车型在逻辑上都不会有太大问题，奈何X40这副1.6L发动机的底气确实弱，所以想要超车还真得等等。

　　扭力梁才更是这个级别后悬架的选择，X40就没有例外。从调校来看，整体是偏硬了一些，但不是那种硬碰硬的感觉。隔音方面要稍微吐槽一下，X40在发动机舱隔音上的表现确实差点意思。

　　菱智的销量占比是这四个品牌中最夸张的，超过了7成。仔细想想其实也不难理解，毕竟5.59万起就能买到一辆超过4.7m长的MPV，想想也觉得划算。同时，还提供多种发动机和座位可选。

　　这款车主打的动力组合是1.6L+5MT，开起来时还是能给人一定的惊喜，并没有觉得是小马拉大车。更重要的是，这套离合器的宽容度颇高，新手开也不容易死火。

　　菱智的前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架则为钢板弹簧非独立悬架。从实际的情况来看，滤震调得颇为柔和。走起烂路时的动作轻柔，不会产生太大的抛跳感。

　　已经记不清H6蝉联了多少个月的紧凑型SUV销量冠军，正是因为这款当红车型的存在，使得哈弗一直是中国SUV的领军企业。然而，这款车的实际产品力其实不如销量排名来得那么强。

　　1.5T+7挡双离合虽然相比之前在低扭方面的表现有所改善，但与同级一些优秀对手相比仍有差距。此外，涡轮在介入时的动静偏大，会让车子前蹿。7挡双离合的整体表现得体，平顺性和NVH都做得挺好。

　　H6的后悬架采用的是双横臂式独立悬架，在对震动处理方面确实能给个好评。总体来说有大车那种扎实感，过一些颠簸路面时，可以有效过滤掉大部分震动，宽厚的座椅则能吸收掉一些小震动。

　　总结

　　单一车型销量占品牌总销量超过5成是一个不正常的现象，这样做的风险太高。像哈弗这样的车企，拿掉H6以后，销量就有点不堪入目了。因此，中国车企要想成为一家可持续发展的企业，必须在多方面下功夫，而不能指望单一车型来带动销量。

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