这些车也就10多万既能当SUV又能当轿车用

2018-08-04 导购玩车教授

　　如今正值暑假，是带上孩子出门游玩的好时候，都说“世界那么大我想去看看”、“身体灵魂总有一个要在路上”，既然口号喊得这么响亮，那么请问你有一辆适合去旅行且有品质的车吗？

　　今天教授就为大家介绍几款新兴的旅行车，旅行车的英文是“wagon”，所以被大家亲切地成为“瓦罐”，它们既有大空间、又保留了不错的操控性，在欧洲十分流行，但是在国内却并不吃香，其中一个重要的原因是国内旅行车选择不多且价格普遍偏高，但是教授今天要说的这几款售价都在十几万左右哦，所以瓦罐迷们赶紧来看看吧：

　　首先我们来看国产的明锐旅行车，它基于海外版SCOUT打造并保留了那套跨界风格包围，离地间隙也增加了1厘米。车头和新款明锐轿车相像，都使用分体式大灯设计，它的车身侧面线条十分流畅迷人，车尾这个大屁股果然很性感。

　　上汽斯柯达-明锐旅行车

　　指导价：12.49-17.49万

　　第二个要说的是蔚领，它上市比较早，是国内旅行车市场中的一位先行者。前脸造型延续大众的家族化设计风格，想必大家并不感觉陌生，侧面看上去也比较修长、协调，车尾采用溜背式造型，或许有的朋友会质疑蔚领不是一款纯粹的旅行车，我觉得这没有较真的必要。其实蔚领的定位为跨界旅行车，既有跨界车的通过性与设计元素，也不缺乏优美的车身线条。

　　一汽-大众-C-TREK蔚领

　　指导价：11.69-16.29万

　　最后要介绍的是阅朗，是三车中最年轻的车型，基于英朗的平台打造而来，采用了别克的最新家族式设计风格，飞翼式的中网与展翼式的头灯相连，比较时尚精致，但从侧面看还是缺少旅行车那种修长的感觉，更像是两厢车，尾部设计也比较简单，缺少了点韵味。

　　上汽通用别克-阅朗

　　指导价：11.99-14.69万

　　实际上对比它们的车身尺寸，你会发现明锐旅行车的长宽高以及轴距都是最大的。

　　那么它们的空间表现又如何呢？在这暂时卖个关子，我们先看看它们的内饰：

　　明锐旅行车与蔚领的内饰设计都非常简洁，功能分区清晰，做工也比较精细。相比之下阅朗的设计更有活力，少了些横平竖直、多了几份飘逸之感。伸手摸摸，三车的用料都有些硬，不过也是这个价位车型的正常表现啦。

　　好啦，教授还是来说大家比较在意的空间吧，在乘坐空间方面，明锐旅行车与蔚领基本上没有什么差别，以身高为175cm的小伙伴的体验结果来说，后排头部空间有四指，腿部空间有两拳，只是后排中央地板凸起较高，我想大家都不愿意坐中间那个座位。阅朗的后排腿部空间剩余两拳多，头部空间依旧有四指，但是有一点我要提醒你，阅朗的座椅有些偏硬，并且无后排中央扶手，中间位置是个小头枕，舒适性大打折扣。

　　对旅行车而言后备厢的装载容量也很关键，经过尺寸对比，不难得出结论，明锐版旅行车在进深、高度与宽度上都占据着不错的优势，蔚领次之，阅朗的各项数据都落后。

　　在实际使用过程中你也会发现阅朗后备厢并不是很能装，而且开口也较窄，还有个小细节，阅朗的后备箱没有挂钩与锚点，这真的不够贴心啊。

　　蔚领一开起来你就知道这是一台标准的大众车，匹配有1.5L与1.4T两种发动机，前者的表现比较平淡，在这里推荐1.4T车型，涡轮介入比较早，所搭配的7速干式双离合变速箱反应很快，只是1、2挡切换时偶尔会有顿挫感。

　　明锐旅行车其实和蔚领相差不多，起步的时候需要多踩一点油门，速度上去之后动力还是比较充足的。它除了使用1.4T发动机之外，还有有1.2T与1.6L可选，教授仍然推荐1.4T车型，它采用的是高功率版本的1.4T直喷涡轮增压发动机，最大马力150Ps，提速还是比较有劲的。

　　以上这两款车的底盘表现是十足的德系味道，足够扎实支撑性不错，对于小振动过滤得也比较彻底。

　　阅朗使用了1.0T和1.3T涡轮增压三缸发动机，很多朋友表示不能接受，但是我想告诉你最好去实际体验一下，因为你会惊讶它的抖动控制得很好，低速行驶时你几乎察觉不出什么问题，并且低扭表现也不错，油门易于掌控，但毕竟小排量发动机的动力储备有限，后段加速能力就这能说中规中矩了。悬架的调校以舒适为主，能把一些小颠簸得体地过滤掉，但面对较大的起伏时，还是会有明显的弹跳。

　　最后，我们来看一下它们配置的装备率，到底谁更厚道呢？

　　1、只有明锐旅行车的入门车型没有ESP，并且侧气囊与头部气囊的普及度较低，阅朗全系标配前排侧气囊、但没有头部气囊，蔚领的中高配车型就配有前排侧气囊与前后排头部气囊。

　　2、蔚领和阅朗都标配后驻车雷达和上坡辅助，另外蔚领标配定速巡航，阅朗标配发动机启停技术。明锐旅行车的中高配车型便带有倒车视频影像，而蔚领需要加装，阅朗只有顶配车型才有。