10-30万选家用？这三款很多人都选它们

　　前几天刷微博突然看到姆巴佩复出的消息，这位19岁小将在世界杯上对阵阿根廷一战成名，网友们也感慨道梅西和C罗是时候要迎来接班人了。伴随着转会窗口C罗远走意甲的消息，很多人都认为，梅罗时代真的结束了。于是，一大片国内外媒体就这样把姆巴佩吹上天……

　　作为一个见证了梅罗时代盛起的球迷，会长没有不认可姆巴佩的实力，只是大家可能并不知道，年轻时候的梅罗，甚至是其它那些一线巨星，表现逆天的集锦一搜一大把。一个被媒体和互联网包装的新星瞬间就被吹上金字塔尖，这种现象真的是老球迷不太能接受的。

　　在汽车行业也是如此，很多名声老去，但实力犹存的车型，往往会在一些宣传手段和包装上落后于那些新车，从而导致了销量的流失。今天，我们就来盘点几款上市多年但依然产品力出众的家用SUV，买新真不如买旧！

　　传祺GS4

　　指导价：8.98-15.18万

　　GS4身上有很多光环，当年它是由设计大师张帆主导的第一款产品，所以它也是广汽传祺品牌革新的开端。同时，它的到来对于整个自主汽车产业的设计水平有着旅程碑意义。

　　当年的GS4被认为是最有实力挑战哈弗H6地位的车型，虽然直到后来它还是被H6一路碾压，但上市已经有四年之久的它，依然能够稳坐SUV销量榜前五，这已经是一个非常不容易的成绩。因为在这个战场里面昙花一现的车型有很多，比如宝骏的560，甚至连510的热度也在慢慢消退。GS4之所以能有这么稳定的成绩，跟它的综合产品实力有着直接的关系。

　　现款的GS4已经基本上接近换代周期，这四年多时间里，整个车系也出现过不少大问题的投诉，但也无伤大雅。会长一直都是比较推荐大家去买1.5T+6AT的版本，这套总成不仅比双离合更加靠谱，它整体的机械水平也是非常高。可能是因为跟丰田本田有深度合作关系，广汽的产品调性比较偏向日系那种风格，实用靠谱。

　　现在买GS4还有不少终端优惠，整体的性价比很不错。起码目前在十万出头这个级别的紧凑型SUV里面，GS4的产品力并不弱于大部分新兴车型，况且它还有着庞大的市场保有量，这才是品质和口碑的保障。

　　日产奇骏

　　指导价：17.98-27.13万

　　和GS4一样，奇骏也是接近换代周期的产品，从2014年上市至今，一直都是合资紧凑型SUV的标杆车型，同时也是撑起日产在华销量大旗的产品。奇骏和CR-V以及荣放被称为“日系三杰”，整天的调性基本接近，保值、省油、可靠和耐用，但奇骏有个很大的优势就在于空间和舒适性。

　　日产的车型在悬挂方面的调教都是偏舒适，再加上“无重力”座椅，整体的乘坐感受能甩开另外两款车一大截，尤其是CR-V。可能这也是奇骏销量一直都是日系紧凑型SUV里面最高的原因，家用消费者对空间和舒适性的需求还是比较高的。

　　奇骏虽然在中国市场的知名度很高，但其实很多消费者买车并不会把它列为首选，但经过一些列的对比和筛选，最后还是选了奇骏，这就是综合实力的体现。值得一提的是，奇骏高配的四驱车型，底盘的通过能力也是同级里面数一数二的，中央差速器直接能够实现锁止，在家用车SUV里面实属罕见。

　　不过，奇骏这类型的车开起来就会比较无聊，完全没有驾驶乐趣可言，买回来就是老老实实方便全家出行，任劳任怨，不容易坏，也很好养！

　　本田UR-V

　　指导价：24.68-32.98万

　　本田UR-V自从上市之后，就好像从网上消失了一样，完全没有它的声音，东本也没有对它展开一些宣传活动之类的，反正就是隐身的存在。反观广本这边的冠道，作为同父异母的兄弟，在市面上的声音就比较多。很多都只知道本田有个冠道，而不知道还有个长得一样的UR-V。

　　但尽管如此，你去看一下UR-V的销量就会发现，两者的销量差距几乎可以忽略不计，都是4000台左右徘徊，反正总数加起来逼近丰田汉兰达。因此，很多消费者都是先看上了冠道，然后才打听到原来它还有个兄弟车型叫UR-V，最后对比了两者的配置和各方面的设计基本接近，综合考虑优惠政策才定了下来。

　　UR-V和冠道两款车都是会长比较喜欢的，它跟汉兰达那种纯家用的风格不同，内饰整体看起来有那么一丝豪华品牌的味道，挡住车标说它是讴歌都不过分。唯一要吐槽一下的就是1.5T车型动力表现一般，而且前段时间还进行了召回。因此，建议大家如果考虑UR-V的话，最好从2.0T车型开始看起。

　　写在最后

　　不要被新车的宣传包装和广告洗脑，很多靠口碑打天下的产品那才是真材实料。网红过气之后就是普通人，而真正的明星，热度永远不会退。

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