很多人都会在这两台20万的SUV间做选择

　　本田CR-V可以说在国内属于紧凑SUV的鼻祖了，上个月它完成了换代，竞争力全面提升，汽油版只有1.5T动力。而这个级别对手不少，来自美系的福特翼虎就是其中之一，同样主打1.5T动力。前者1.5T车型指导价为16.98-24.98万元。后者1.5T车型售价18.48-25.98万元（有1万多的官降），因而两车主打的1.5T价格相当。

　　外形对比

　　本田CT-V和翼虎都是典型的城市SUV，风格有所差异。CR-V给人的第一感觉修长饱满，并且使用了一些粗壮的镀铬条来增加时尚感。翼虎相对来说就要低调一些，车型紧凑且线条注重力量感，比例协调，看起来很舒服。

　　两车1.5T中低配车型都是普通的卤素光源，区别在于高配。CR-V高配使用了LED大灯，对手翼虎则为氙气，从高配车型的大灯配置来看，CR-V要好一些。另外，两车都将LED日行灯实现了全系标配，值得表扬。

　　其实从侧面很明显能看出两车的风格差异。CR-V侧面给人的感觉修长且饱满，轮拱处线条还有意营造出肌肉感。翼虎侧面就比较紧凑，比例上要更为协调一些，而且线条注重于力量感。

　　CR-V 1.5T低配采用的是17寸轮毂，高配车型为18寸。相比之下，翼虎1.5T全系配备了18寸轮毂则显得非常厚道，而且轮毂的式样比起CR-V也要好看不少。下图是两车18寸轮毂的对比图，给大家参考一下。

　　CRV尾部一直受人诟病，坊间俗称“驼背”，确实有些拉低全车的颜值。新款CR-V虽有改进，但改变甚微，翼虎的尾部看上去就要和谐多了。两车也都同时使用了双边共双出排气，这个是大伙儿都比较喜欢的。

　　内饰对比 两车中控层次感都比较足，用料上差异不大，中控都使用了大量的搪塑工艺。但就设计而言，后来的CR-V内饰明显要时尚一些，并且做工上也有优势，整个视觉效果要稍优于对手翼虎。

　　CR-V多媒体屏使用了半悬浮设计，分辨率和触控速度和翼虎相当，只是屏幕设计上要更潮流一些。CR-V这套多媒体亮点是支持Honda CONNECT车载互联，但缺失CarPlay功能，而翼虎的这套多媒体系统支持CarPlay功能。

　　像盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航、防碰撞预警这些科技装备都只出现在两车的顶配车型上。对比两车顶配车型的配置，可以看出两车在配置上的主要差异。从下图配置表不难看出，配置上各有千秋，只是侧重点不同。

　　空间对比 身高173cm的体验者在CR-V前排得到1拳3指的头部空间，同样身高，体型差不多的体验者在翼虎前排得到的头部空间为1拳2指，差别不大。另外，两车前排扶手都可以很好的对胳膊起到支撑，CR-V扶手可以前后移动，灵活性要好一些。

　　CR-V后排头部空间为1拳2指，腿部2拳有余。翼虎交出了头部1拳1指、腿部2拳的成绩。整个乘坐空间表现CR-V占优，但差别不大。两车后排地板凸起都不算明显，但CR-V有足够放脚的空间，而翼虎这块显得有些局促，两脚需要侵占两边的位置了。

　　动力对比 CR-V的这台1.5T发动机之前搭载在思域、UR-V上，数据上相当好看，最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,最大扭矩243N·m/2000-5000rpm，传动部分匹配CVT变速箱。翼虎的这台1.5T发动机最大功率133kW(181Ps)/6000rpm,最大扭矩240N·m/2000-4500rpm.

　　全文总结：CR-V和翼虎都主打1.5T动力，内饰用料差异不大。CR-V的最大优势是内饰设计更潮流一些，并且空间方面也稍有优势。而翼虎的优势在于它各方面做得都比较均衡，而且实用性配置上也略有优势。因而选择CR-V还是翼虎，还是看需求，如果追求内饰和空间，建议CR-V。如果追求均衡和性价比，可以瞧一瞧翼虎。

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