20万内最适合30岁左右年轻人的B级车

2018-11-07 导购有车以后

　　2014年一汽马自达首次将阿特兹引入国内市场，国产之后的阿特兹凭借“魂动”的设计理念和优秀的操控性能获得了许多消费者的认可。时至今日，阿特兹已经在国内走过了4个年头，一汽马自达每年都会对其进行改款，目前在售的2018款阿特兹不仅拥有运动的外观，同时在配置方面还进行了进一步升级。那么这款以驾驶乐趣标榜的中型轿车，开起来和同级竞品轿车有什么不一样？接下来就和大家聊一聊。

　　从2012年海外版阿特兹推向市场开始，马自达的“魂动”设计理念便开始广为传播。在这个“看脸”的时代，高颜值的外观是吸引消费者关注的主要因素，马自达的设计无疑是抓住了这个最关键的点。作为一款定位为运动风格的中型轿车，阿特兹拥有运动造型的基础，同时流线型的车身，大量弯曲线条加入，让它看起来动感十足。

　　个人认为，作为一款强调操控、驾驶乐趣的轿车来说，内饰氛围以简洁为主最好。现款阿特兹内饰经过了两次重要的改动，2017款阿特兹把原本老气呆板的车内氛围改成了时尚运动风格，新样式的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏等设计都与时俱进。而2018款在此基础上，针对细节处进行了优化升级。精致的方向盘、Nappa真皮包裹的座椅加上指针电子相结合的仪表盘都符合一款运动轿车的气质。

　　本次对比体验为场地试驾，通过用桩桶模拟赛道线来设定驾驶的路线，因此这次的试驾更多的是体验这几台B级轿车的操控性能和动力表现。根据对比试驾体验来看，阿特兹的驾驶体验是四台中级轿车中最好的。

　　众所周知操控性是阿特兹一直以来主打的王牌，精准且线性的转向、稳定扎实的底盘、以及随叫随到且线性输出的动力表现让驾驶者能够从容不迫的去面对任何一个弯道。具体而言，2018款阿特兹搭载了GVC加速度矢量控制技术，让阿特兹在操控上精进了一步。当车辆在过弯的时候，GVC系统会适当降低发动机的扭矩输出，扭矩输出的降低会使车子受到一个较小的减速度，车辆重心向前移，提高前轮的抓地力；到了出弯时，GVC会恢复发动机扭矩，提高后轮接地载荷，可以帮助驾驶员流畅的完成了过弯操作。

　　当然，除了操控表现之外，聪明的动力系统也是马自达车主们公认的车型亮点。这台“2.5L+6AT”的动力总成没有复杂的驾驶模式选择，它可以完全依靠驾驶员踩油门的力度和持续时间来判断驾驶员的驾驶意图。当你在出弯之后，需要动力输出支持的时候，这台动力总成会在短时间能做出响应，让车辆以连贯的姿态出弯。值得一提的是，如果你踩到“地板油”的话，会触及阿特兹的Kick-Down功能，此时变速箱会强制降挡到合适的挡位，发动机转速会直线上升，提供充足的动力支持。