大排量进口发动机 合资四驱SUV 售18万起

　　通常来说，在国内汽车市场呈现出一个比较明显的特点，即是合资品牌汽车拥有较好的整车品质，而同价位的自主品牌汽车在配置以及性价比上则拥有更好的优势。但事实上，在竞争激烈的SUV市场，合资品牌光靠品质还不足以赢得消费者重视，甚至在配置上必须要下足功夫，同时价格还应当具备竞争力。要满足以上苛刻的要求并非容易，不过在20万售价区间内，马自达CX-4和三菱欧蓝德就拥有足够的话语权，为何这样说？

　　对于多数消费者来讲，CX-4和欧蓝德并不陌生，毕竟两款车已经上市多年，在外观上不用作过多赘述，但值得一提的是，CX-4高底盘、低车顶的跨界造型放在现在来看也依旧个性十足，甚至在同级车型中找不到能够与之媲美的对手；

　　新欧蓝德在外观上同样可圈可点，只是整体设计更倾向于实用。平直的车身造型带来的大空间，高坐姿带来的宽阔视野，无疑在居家实用上有了足够的保障。若论功能性，七座版欧蓝德的优势还是非常明显的。

　　在车内配置方面，CX-4和欧蓝德都有着各自的取向，CX-4更加注重高速行驶的安全性，它搭载的完整版i-ACTIVSENSE安全辅助系统包含的20余项主被动安全系统，尤其是BSM盲点监测系统和SBS中高速刹车辅助系统，不仅能有效避免变道时的潜在风险，更能杜绝因驾驶者失误导致的追尾事故。而GVC加速度矢量控制系统也能一定程度上增加驾驶者的操控信心，更加从容的应对每一个弯道。

　　而新欧蓝德在被动安全配置上同样具备优势，除了 6 个气囊之外，还增加了膝部气囊和胎压检测系统。此外，欧蓝德的真皮座椅还带有电加热和电动调节功能，第二排座椅靠背角度也可以调节，并配有第三排座椅，在功能性上有着得天独厚的优势。新款车性还顺应消费需求增加了第二排出风口，为后排乘客带来了更好的乘坐体验。

　　在当下这个小排量涡轮增压发动机当道的年代，CX-4和欧蓝德依然坚持采用自然吸气发动机，这里值得点赞。

　　CX-4配备的是2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为158Ps和 192Ps，得益于13：1的超高压缩比，CX-4的整体油耗水平和小排量涡轮发动机有着近乎相同的表现，而CX-4采用的日本进口发动机也是一大亮点。

　　新欧蓝德搭载的依旧是2.0L和2.4L发动机，最大功率分别为166Ps和192Ps，作为三菱久经沙场的成熟机型，4J11和4J12拥有出色的稳定性，其独有的MIVEC可变气门升程技术在应对爬坡路段时也拥有很好的低扭表现。此外，2018款欧蓝德还采用进口发动机，在机械品质上有更好的表现。

　　在四驱系统上，欧蓝德搭载的是适时四驱系统，并带有锁止功能，因此在脱困表现上较CX-4更强一些；而CX-4上的四驱系统则偏向于公路操控性，应对城市铺装路面以及轻微烂路依旧拥有优势。

　　目前来看，新款欧蓝德四驱版本的入门价格为19.48万元，而CX-4新增的四驱版车型售价为18.28万元。不同的是，CX-4在原有车型基础上减少了部分实用性不强的配置，价格下调1万元，性价比更高；而新欧蓝德在现款车型基础上增加了16项配置，体验上更加友好。而无论是新CX-4还是新欧蓝德，在20万价格区间都拥有非常不俗的竞争力。

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