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中型SUV驱动性能比拼 途观L、探岳对比昂科威

2018-11-24  导购 每日车评

  大众和别克,是中国汽车市场上最先突破单一合资品牌销量过千万的两个品牌,如此高的销量证明了这两个品牌在消费者心中的认可程度以及品牌旗下车型的综合实力。

  在SUV领域,一汽大众一直处于空白,直到推出了紧凑型SUV探歌,而前不久又乘胜追击推出了中型SUV探岳。在中型SUV市场,大众品牌同时拥有了途观L和探岳两款车型,而别克昂科威同样是中型SUV市场不可忽视的对手。

  

  

  对于中型SUV的消费者来说,选择途观L、探岳或者昂科威的理由,除了品牌影响力外,也有相当一部分消费者看中了这三款车的动力性能和四驱性能。对日常使用而言,更好的动力性能能带来更愉悦的驾驶感受,更好的四驱性能则能在非铺装路行驶时发挥作用。今天咱们就来对比一下这三款中型SUV的驱动性能,看看谁的表现更加出色。

  车辆基本情况

  

  三款车在外观设计上分别采用了三种不同的设计风格。昂科威延续了别克品牌一贯的豪华风格,端庄大气。途观L则是大众老一代的家族式风格,四平八稳,中庸稳重。探岳作为最新推出的车型,外观则是大众新的设计语言,设计风格更加年轻运动。

  

  

  

  内饰方面,昂科威的内饰设计风格和外观一致,都是追求豪华大气。途观L的内饰采用了大众新的家族式设计,通过对功能区域的分隔,让消费者有了一些新鲜感,总体内饰布局还是以实用为主。探岳的内饰布局与途观L基本一致,但通过材料和颜色等细节的搭配,还是营造出了更为年轻运动的氛围。

  

  

  

  三款车都定位于中型SUV,探岳车身尺寸和定价在中型SUV中都属于入门产品,途观L的尺寸和定价则更高,昂科威居中。

  动力系统对比

  三款车型的主销版本都采用了2.0T发动机,入门级车型中还有排量更小的发动机。我们此次对比的是三款车的驱动性能,包括动力性能和四驱性能,因此在动力系统对比环节,我们只对比三款车型中有四驱版本的动力系统。

  动力参数如下:

  

  昂科威的2.0T发动机参数,在最大功率和最大扭矩方面都是三款车中最优秀的,而且领先幅度较大,同时变速箱挡位数也更多,在动力参数的对比中,昂科威以较大的优势。

  

  另外,挡位数的优势让昂科威在保证了高速性能的前提下,可以获得更大的低挡传动比,在起步和低速时车轮获得的扭矩更大。

  

  在面对越野路况时,相比于大众的DSG双离合器变速器,昂科威采用的传统自动变速箱因为有液力变矩器减速增矩的作用,起步更平稳且扭矩更强。对于野外非铺装路面的频繁起步、脱困和攀爬来说,自动变速箱在结构上有绝对的优势。

  

  大众DSG双离合器变速箱有行驶中传动效率高的优点,但起步时动力传递存在一定的延迟,而且攀爬和脱困起步阻力大,双离合器变速箱只能靠拉高发动机转速的方式来获得更多动力,容易造成离合器过热而影响性能。

  四驱系统对比

  

  途观L和探岳作为兄弟车型,采用了结构一致的四驱系统:大众4MOTION四驱系统。这套系统的核心组件是博格华纳的第五代Haldex中央差速器,用一组电控多片离合器式差速器来分配轴间动力,轮间则是靠电子限滑来控制。

  

  这是一套常见的城市SUV适时四驱结构,但因为差速器常锁止系数设定为5%,后轴始终可以获得最少5%的动力,所以可以归类为全时四驱。

  

  昂科威则采用了适时四驱系统,低配车型的结构与大众两兄弟基本一致。这套适时四驱系统也依靠一组电控多片离合器式差速器来分配前后轴间动力,并辅以电子限滑系统。

  

  以这三款车为例,探岳和途观L虽然是全时四驱,但中央差速器结构与别克昂科威基本一致,只是昂科威差速器常锁止系数为0,所以为适时四驱。探岳、途观L以及低配昂科威的四驱系统结构,都是城市SUV车型中非常常见的,辅以电子制动辅助系统,能够应对一些简单的越野路况,在两个车轮同时失去附着力打滑的情况下实现脱困。

  

  昂科威高配车型中后轴左右对称的布置了两套多片离合器式限滑差速器,来实现左右两个后轮之间的动力主动分配,这样的好处是在三个车轮同时失去附着力打滑的情况下,依旧可以实现脱困。

  

  总结

  探岳和途观L 作为兄弟车型,在动力系统和四驱系统的性能上保持了高度一致,昂科威作为老对手实力依旧不容小觑。同为2.0T,昂科威的发动机动力参数优势明显,9AT变速箱不仅挡位数多,在平顺性方面也有着天然优势。在四驱系统方面,大众兄弟的优势在于全时四驱可以获得更好的操控稳定性,而昂科威则靠着两组多片离合器实现了后轮轮间动力分配,拥有更好的脱困能力。单就驱动性能而言,老牌劲旅昂科威还是能抵挡住大众两兄弟的攻势的。

 

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