谁说SUV不运动？这两款百公里10秒却只卖10万

　　在我们的固有认知中，SUV的优点就是空间大、底盘高、能越野，但缺点也很明显，那就是重心高、操控性差以及油耗高等。但随着SUV在车型上的进一步细分，越来越多强调“运动”和“操控”的SUV开始出现，从最早的宝马X6、保时捷卡宴，到后来的捷豹F-PACE、奔驰GLE Coupe等，众多品牌将轿跑、高性能等以往轿车的属性加持到了SUV身上，让这些SUV也能像轿车一样跑的够快够稳。

　　但问题来了，不管是宝马X6还是保时捷卡宴，那都是百万级的豪车，就算是捷豹F-PACE以及E-PACE，没有三四十万也是别想染指的。那么，如果只有10万左右的预算，究竟能不能也买到一辆加速快、操控佳的SUV车型呢？看似这样的要求有些苛刻，但在如今丰富多样的SUV领域中，一切皆有可能。

　　陆风逍遥和荣威RX5，两款近年来出现在自主品牌SUV市场上的很有特点的车型。

　　陆风逍遥，售价7.69-12.19万，以轿跑化设计和突出的加速性能为主要特点；荣威RX5，售价9.98-18.88万，带火了整个荣威品牌的一代“网红车”，也带火了“车联网”，同时动力方面也有着不错的表现。

　　既然是要选一款跑的快、操控好的SUV，那我们先来看看陆风逍遥和荣威RX5这两款车分别都搭载了怎样的动力系统。

　　陆风逍遥搭载的福特技术支持下所研发的“陆风 绿劲”1.5 GTDI缸内直喷发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为250牛米，匹配的为比利时邦奇最新一代可模拟8速的CVT自动变速箱。荣威RX5 1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛米。

　　单从数据来看，陆风逍遥高功率版和荣威RX5在动力参数上差别很小，两车最大扭矩相同，同为250牛米，只是在最大马力上相差了6匹。

　　想要做到一款合格的运动型SUV，加速能力是不能避开的一个环节。在实际测试中，陆风逍遥和荣威RX5分别取得了8.9秒和9.4秒的成绩，这样的加速水平相比宝马X4、捷豹F-PACE这样的豪华品牌车型相比似乎不值一提，但在同价位的SUV中，能跑进10秒的车型已经寥寥无几。

　　在10万元自主品牌SUV中，百公里加速时间能接近10秒实属非常难，普遍水平都在11-12秒以上，而这样的加速能力与运动和性能的要求相差甚远。如此看来，陆风逍遥的8.9秒和荣威RX5的9.1秒在同级别中已实属翘楚。

　　众所周知，小排量涡轮增压发动机的优势在于初段加速，充沛的扭矩能让车辆在0-60km/h的加速过程中表现优异，但随着车速和转速的提升，涡轮增压发动机最大功率不足的缺陷也随之暴露出来。

　　对于这样的不足，陆风逍遥进行了有针对性的优化，提升了发动机在高转速区间的扭矩输出，根据权威媒体测试数据显示，逍遥在40-80km/h的加速时间仅为4.8秒，而80-120km/h的后段加速过程也只需7.2秒。

　　当然，一辆车的运动性能不能只看加速能力，包括发动机与变速箱的匹配、底盘的调校和转向手感的建立都是影响一辆车驾驶感受的重要因素。

　　在悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，这也是一辆车保证底盘操控性和舒适性的基础。

　　陆风逍遥为了满足更具激情的驾驶，为变速箱设置了S挡，作为运动模式的S挡则使变速箱的动力响应获得了相对明显的提升变化。挂入S挡后，驾驶员可明显感觉到油门深度与加速感受的连接便得更为紧密。此外，可模拟8个挡位的CVT变速箱在运动模式下还支持手动换挡，在增加驾驶参与感的同时也给予了车辆更为积极和直接的动力输出。

　　陆风逍遥在驾驶中带来的另一大惊喜是精准的转向手感。在日常驾驶中，电动助力转向系统的方向盘都能够保持着沉稳扎实的阻尼手感，无论是低速的拐弯抹角还是高速公路驾驶，逍遥的方向盘都保持着极小的虚位和非常灵敏的转向反应，保证驾驶者随时获得最为理想的操控灵活性。

　　通常，更加追求舒适性的SUV会将避震器调校得偏软并减少路感的反馈，但陆风逍遥为了让驾驶者与路面有着更好的沟通，在调校避震弹簧时仍保留了一定的路感回馈，悬架初段行程有着对车身良好的支撑性，在中低速过弯时，扎实的底盘能给予车身充足的侧向支撑，面对幅度较大的路面坑洼及起伏时，整车底盘依旧表现出了良好的抗冲击能力。

　　对于汽车而言，虽然颜值即正义的时代已过，但当一款车想要已运动为卖点时，一个中庸乏味的外观设计无异于一场灾难。而在陆风逍遥和荣威RX5之间，逍遥显然是外观更加动感流畅的一个。

　　陆风逍遥的设计是轿跑SUV中的“开门之作”，低矮的车身和流线型的线条更加具有运动感，飘逸潇洒的外观与“逍遥”之名相得益彰。

　　陆风逍遥的前脸采用了飞翼式进气格栅，通过两条镀铬装饰条与车灯相连接，使车头造型整体感更强，视觉效果时尚动感。

　　在细节刻画上，陆风逍遥也是下足了工夫。写有“逍遥”字样的金属标识被放置在较为显眼的前翼子板处，黑色边框配合镀铬装饰条和红色铭牌的多色设计也与车身颜色相呼应。

　　陆风逍遥车身侧面的线条设计很有特点，双腰线的设计将整个车身勾勒出向上的趋势，其中前高后低的直线上腰线给车身提供了力量之美，而圆润的下腰线则带来了流线型之美。

　　荣威RX5虽然也是自主品牌SUV中高颜值的代表，但过于厚重的车身线条和传统的比例让RX5缺少了些许动感，设计风格还是传统的家用SUV路线，缺少了时下流行的轿跑和跨界的元素。

　　通过两车在动力、操控及外观等方面的对比后不难看出，陆风逍遥和荣威RX5都是同级别中的“运动健将”。荣威RX5作为同级别车型中的销量爆款，从设计到定位都更加大众化，产品属性上追求的也是更多的均衡。但相比之下，陆风逍遥在运动这条路上走的更加坚决也更加彻底，同级别领先的加速性能和毫无保留地轿跑化设计，让陆风逍遥成为同级别车型中的个性之选。

　　在逍遥和RX5的PK中，8.9秒的百公里加速成绩和人车合一的驾控体验让逍遥在运动性能上优于荣威RX5，而同级别最符合轿跑化设计的外观也让逍遥有了豪华品牌跨界SUV一般的运动气质。因此，逍遥是比荣威RX5在10万元级别中更适合年轻人和驾驶控的车型。

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