年轻人第一台豪华SUV该选谁？看完秒懂

2019-01-30 导购玩车教授

　　最近被这首《左右风潮》种草了。正如歌词唱的，在崇尚个性的年代，左右风潮是这个世代年轻人的追求，潮流也已经成为新的消费趋势，然而，年轻消费者在面临豪华SUV的选择却有点尴尬，市面上的多数豪华品牌SUV，设计上主要还是迎合老一辈的审美，豪华感有余但不够个性，如果想要一辆30万左右又够个性的豪华SUV有什么选择呢？

　　说到个性和豪华，最近中期改款上市的林肯MKC就非常符合，外观经过调整的MKC豪华感和潮流感更加突出，29.88-38.88万元的价格也很有吸引力。此外，主打运动的宝马X1也算是一个折中的选择。宝马是老牌德系豪华品牌，林肯是美系豪华的代表性品牌，旗下车型很长一段时期内都是美国总统的座驾。那么，宝马X1和林肯MKC这两款车颇具代表性的车型，谁最符合当前消费者对潮流和豪华的要求呢？

　　作为一款豪华SUV，豪华气场不可或缺，而对于年轻消费者来说，潮流和个性也同样重要。

　　林肯MKC进行中期改款后，星辉式的进气格栅与林肯大陆和航海家等车型保持一致，新样式的前脸非常吸睛，造型更加霸气，有着浓郁的美式奢华感，镀铬中网犹如满天的繁星，光芒四射，细节之处凸显品牌魅力，非常有精致感，更显高档和潮流，全系标配的分体式LED大灯凌厉有神，整体时尚氛围更加浓厚。

　　宝马X1的外观比较运动，采用了比上一代更加硬朗的设计，但整体上没有特别出彩的地方，祖传的双肾设计每一代都是单纯加大格栅的尺寸，已经让人有点审美疲劳，虽然选用了家族式的天使眼大灯组，不过缺乏开眼角的设计，整体上还是缺乏一些精致感，营造的豪华感和潮流感都不强。

　　车尾方面，宝马X1的设计中规中矩，不过，和上一代颇受争议的半跨界半SUV风格相比，车尾更加协调。相比之下，MKC的设计更有层次感，一体贯穿式LED尾灯造型更时尚酷炫，视觉效果十分出色，辨识度非常高。

　　值得一提的是，贯穿式尾灯已经成为了目前的设计潮流，深受奥迪、保时捷、布加迪等众多豪华品牌的青睐，而引起这个风潮的正是林肯，贯穿式尾灯也成为了林肯的标志性设计。

　　此外，还有很多细节可以凸显两车在豪华体验上的差距，MKC的外后视镜采用镀铬设计更加精致，并且标配防眩目、电动折叠和加热功能，宝马X1需要选装防眩目；MKC全系标配无钥匙进入，宝马X1同样需要选装，并且MKC配有林肯独有的密码锁，无需携带钥匙也可以开启车门,既方便又显档次。

　　小结：宝马X1硬朗的造型营造了较强的运动感，缺乏新意的外观让人感到审美疲劳了，林肯MKC的豪华特质更加突出，外观也更个性。

　　内饰方面，MKC悬浮式的中控比较新颖，还配备了10.1英寸的液晶仪表，并采用了优雅的按键式换挡设计，科技感突出。此外，有着进口身份的MKC无论是整体用料还是细节做工都保持了高水准，大量采用真皮包裹，坐进车内，和身体有接触部分都是柔软细腻的，储物箱里面全部植绒，木纹的饰条也都是货真价实的天然实木，用料方面上可以用奢侈来形容，美系豪华氛围十分浓烈。

　　宝马X1在内饰方面则是熟悉的宝马味，一个素字可以形容，功能分区清晰，操作起来容易上手，中控台偏向驾驶位置，更注重对运动和驾驶氛围的营造，但用料方面就不那么尽如人意了，门板、中控台等很多地方用了硬的塑料材质，仪表盘的样式也比较老旧，鸡腿电子挡把的缺席也是一大遗憾，这个挡把确实有点掉价，整体上缺乏豪华品牌应有的质感。

　　此外，林肯MKC的各种豪华配置应有尽有，在豪华体验方面无可挑剔，宝马X1远远被抛离了。MKC全系标配的双层静音玻璃和ANC主动降噪功能给用户打造了一个静谧的私享空间；远程启动也是全系标配，无论冬天还是夏天，可以提前将车内调为适宜的温度，舒适体验一流；

　　中高配车型14扬声器的THX2认证音响带来了曼妙的听觉享受，而宝马X1的哈曼卡顿音响为全系选配；此外，感应式迎宾系统也是一大亮点，只需要走到车前2.5米，迎宾灯、门把手、前后车灯以及座舱氛围灯都会亮起，视觉效果出色，尊崇感和仪式感非常强。

　　小结：从内饰来看，无论是用料、做工还是豪华配置，林肯MKC营造出的豪华感和品质感都无可挑剔，豪华体验更出众，宝马X1的内饰一直是被诟病的一点，豪华感不足，不太符合豪华品牌应有的水准。

　　从空间来看，MKC和宝马X1都有不俗的表现，从尺寸来看，宝马X1在长度和轴距方面占据优势，腿部空间略胜；林肯MKC在宽度和高度上表现更好，头部和肩部空间更加宽敞。不过在对细节的处理上，MKC更为人性化，后排地板凸起不明显，对于后排中央的乘客来说乘坐体验更好，特别是长途乘坐的情况下。

　　MKC座椅的设计和用料也体现了林肯品牌对豪华和舒适的追求，配备了苏格兰Bridge of Weir Deepsoft高级真皮座椅，座椅宽大，触感细腻柔软，舒适性极佳，并且MKC全系标配了前排座椅加热，高配车型还有座椅通风，对提升驾驶体验大有裨益。

　　宝马X1在座椅方面设计比较运动，包裹性出色，但体型偏大的乘客坐起来可能会不太舒服，坐垫设计比较短，填充物偏硬，并且全系没有座椅通风，高配车型才有座椅加热，对于日常城市通勤与乘坐舒适性考虑不及MKC那么周到。

　　小结：乘坐体验方面，国产后加长的宝马X1在空间表现方面更有优势，但在座椅的舒适性方面，林肯MKC略胜一筹。

　　配置方面，林肯MKC对宝马X1也是形成了碾压的态势，上表可以直观地看到，林肯MKC豪华程度令人惊讶，展现一辆豪华车型该有的水准。相比之下，虽然宝马X1的售价贵了1万多，但配置确实有点不够看，差距实在太大。其实，无论是标配、还是中、高配，林肯MKC都比宝马X1更加有诚意。

　　小结：从林肯MKC的标配来看，配置已经是越级的水平，足够豪华，不仅相比宝马X1优势突出，在同级别的车型中都有明显的优势。

　　动力方面，宝马X1低配车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力136Ps，高配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps；林肯MKC更加厚道，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率之分，但MKC即便是2.0T的低功率版本也高于宝马X1的2.0T高配，动力方面MKC可以说是碾压了宝马X1。

　　从行驶质感来看，MKC悬挂配备了CCD连续可调阻尼系统，并有运动、标准与舒适三种驾驭模式，对于复杂路况的适应性和通过性都有很强的应对能力，可以迎合不同的路况和驾驶需求，兼顾运动和舒适性，这是宝马X1所不能比的。并且，林肯MKC采用了加强的隔音玻璃和隔音材料，对噪音的隔离非常出色，车内有豪华车该有的静谧和高级感。

　　宝马X1放弃后驱传动来换取更大的空间，虽然遭受了不少争议，但这也是全新宝马X1的全新定位，回归SUV多用途的本质也无可厚非。就操控性来说，宝马X1其实不差，不过偏硬的悬挂在过一些坑洼接缝处的时候撞击感比较明显，舒适度比较一般，并且宝马X1对噪音的隔绝水平较差，跑高速时，整个底盘的噪音和胎噪都会传进来，缺乏豪华车该有的高级感。