预算30万内该如何选Jeep新自由光？

2019-03-16 导购驾仕派托米

　　官方指导价：18.58-31.98万

　　可买指数：80％

　　作为2018年底登场的重磅车型，Jeep新自由光凭借优异的性能和独特的设计调性可算是国产中型SUV中最具竞实力的产品之一。今天，我们将从配置层面出发，分析出该车系中最具性价比的配置版本。

　　“硬件”对比

　　目前新自由光提供了8款配置，指导价区间为18.58-31.98万元，涵盖范围较广。我们首先以动力、驱动方式来作分划，三大版本为：2.0L+两驱、2.0T低功率+两驱、2.0T高功率+四驱。其中2.0T高功率+四驱版有四款配置，前两种版本各提供了两款选择。变速器上，因全系都标配了ZF 9AT，这里就不作具体说明了。

　　动力上，自吸版本的2.0L发动机最大功率与扭矩仅为114kW和190N.m，拖动超过1700kg的车身可能稍显乏力。接着是2.0T低功率版，172kW的最大功率和350N.m的最大扭矩在同级中处中上游水平，甚至持平了部分竞品的同排量高功率版。另外，增压引擎充沛而宽泛的扭矩也非常适应中低速段用车，相比2.0自吸，动力体验要好上不少，日常用车完全足够。而高功率版最大功率、扭矩分别达到了195kW和400N.m，让较大的整备质量“不再是个事儿”，超车更从容，同时超群的扭矩也强化了脱困能力。相比之下，高功率版的确具有更“充实”的动力体验。

　　在通过性层面，现阶段2.0L和2.0T低功率版的四种配置都未能提供四驱系统，因此对复杂路况的适应性会打上折扣，使用范围以及可涉足的领域自然也就大幅受限，对热衷野外驾驶的Jeep粉来说是一种“损失”。所幸四款2.0T高功率版都搭载着Jeep引以为豪的Active Drive四驱系统。

　　TIPS:简析Active Drive四驱系统

　　依据行驶方式和路面环境的区别，Active Drive四驱系统可作出17种不同的应对方式。虽说它是适时四驱，理论上讲性能不如全时和分时四驱，可它毕竟出自Jeep，尤其是Trailhawk（以下统称高性能版）对脱困能力更是作了针对性强化，四驱系统升级为Active Drive Lock，包含：Selec-Speed非铺装路面自适应巡航系统、Rock模式、低速四驱（含扭矩放大）、机械式电控后差锁。

　　从实际体验看，高性能版“翻山越岭”的本领完全不输更高级别车型。在两驱模式下，后轴智能分离技术使中央传动轴完全处于静止状态下，切断后轴动力最多可节省4％的油耗，市区或高速行驶时提升燃油经济性。同时在必要情况下，四驱介入的时间仅需0.2秒，抓地力的提升非常迅速。当然，这一切都由电脑来自行定夺，智能度较高。

　　鉴于SUV的重心和整备质量都高于轿车，因而拥有更好的动力与四驱系统我个人认为是很重要的，何况，买的还是一部Jeep——它并不仅限于城市代步，偶尔到山区、海边甚至戈壁上透透气、换换心情也是好的呀，所以本次的推荐起步基础就敲定为2.0T高功率+四驱版。

　　其它配置对比

　　接下来将在四款四驱版本中作出抉择，由低至高分别是：专享版→探享版→全能版（次顶配）→高性能版（顶配），四车的动力调校完全一致。

　　轮毂尺寸上，专享版与高性能版为17吋，而探享版与全能版分别为18和19吋。轮胎规格上，专享版、探享版同为225/60，全能版则为235/50，属性都为偏舒适性的公路胎，具有良好的静音和节能效果。而高性能版轮胎规格为245/65，应付非铺装路面时拥有更好的抗冲击性，厚实的胎壁缓冲效果也十分突出，另外，备胎升级为全尺寸。从该方面展现了它们间的定位区隔——高性能版只为户外而生。

　　驾驶辅助和主动安全配置上，四款车标配了Selec-Terrain路况选择模式、坡道辅助、陡坡缓降。而相比全能版及高性能版，专享版和探享版都缺少了ACC全速自适应巡航、侧面盲区影像、自动泊车、前置泊车雷达、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统和主动安全系统。好在，除自动泊车、盲区影像和前置泊车雷达以外，其余配置探享版都可通过选装来实现，主动安全性得到了一定弥补。

　　舒适、便利、科技配置环节中，它们标配全景天窗、一键启动、真皮方向盘（多功能+四向电调）、真皮座椅、主驾座椅电调、8.4英寸中控屏、LED大灯（带清洗、延时关闭）、四门一键升窗、前排双层玻璃、自动空调等等。

　　而作为四驱版本中的入门车型，专享版比探享版少了电动后备箱（带位置记忆功能）、多功能座椅（前排加热）、副驾座椅电动调节、遥控钥匙远程启动、GPS导航、车载220V电源、自动大灯、外后视镜电动折叠、感应式雨刮器等配置。此外，主驾电动座椅的可调方向也有所减少。因此以20万级的标准看，专享版的配置稍显寒酸了。

　　而相比全能版，探享版则少了后备箱感应开启、副驾座椅12向调节（探享版为副驾6向电调）、前排座椅通风、10音响扬声器、自适应远近光功能、内后视镜自动防炫和后排隐私玻璃。可以看出，以上配置多集中于“阶进”层面上。

　　全能版与高性能版并无太差距，具体为主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车下翻功能、车载CD机等。当然从越野能力看，高性能版是其它车款不能企及的，除四驱系统强化和轮胎升级外，它还拥有特殊的外观套件以及更高的离地间隙，其接近角/纵向通过角/离去角分别达到了28°、22°、32°的专业级别。

　　价格分析/总结

　　专享版与探享版的价差仅为1万元，探享版却多出了大量配置，并且还能通过选装的方式来完善主动安全配置，选装包价格为0.8万元。

　　而车载配置最丰富的当属全能版，价格高出探享版3万元，算是更“奢华”的享受，不过以3万元的标准看，我们认为换来的配置性并不具性价比。

　　最后高性能版价格虽高达31.98万，但凭借专属感强烈的外形和无可匹敌的通过能力，本质上已跟其余车款形成了明显的差异，并且就算与同价、同级对手相比，它也有资格称为“良心”之作。以个人对该车的体验来看，即便存在高额价差，但高性能版也是值得考虑的。当然，前提条件是有相应预算来作支撑。

　　综合来看，探享版无疑最好的选择——首先，高规格动力+四驱系统能带来了从容而安全的用车生活；另外，舒适、便利和科技配置方面也都有所保障，相对全能版并未有“质”的下滑；同时即便对主动安全系统进行选装，探享版价格也仍然大幅低于全能版。因此，如预算在30万元以内，又对“越野”没有太高要求的话，个人认为探享版是新自由光中最可靠的选择了。