比燃油版便宜 雷克萨斯UX是要颠覆市场浪潮
1月23日，雷克萨斯UX悄然上市，它的价格区间最终被定在了26.80-37.10万元，共推出了六款车型，分别是260h探·酷版（26.80万元）、260h探·趣版（28.80万元）、200 F SPORT版（29.10万元）、260h F SPORT版（30.80万元）、260h F SPORT 全驱版（33.30万元）、260h探·享版（37.10万元）。值得一提的是，混动版居然比燃油版还要便宜。
UX作为雷克萨斯品牌SUV车型最新的成员，在上市之后是否能像其他车型一样赢得称赞，亦或是单单空有其表？接下来，斗车哥就和大家一起来分析一番全新雷克萨斯UX。
外观
雷克萨斯UX，这款车是基于丰田TNGA-C平台打造的，外观方面依旧延续了家族的经典设计，纺锤形的中网格栅和对勾型的日间行车灯进行了优化设计，延续了雷车比较前卫的设计风格。下方两边的雾灯区域造型犹如两颗獠牙，透露着凶猛的气势。斗车哥觉得，这台UX在如今雷克萨斯众多车型中算是外观最为激进的一款。
车侧的造型也很拉风，上扬的腰线一直延伸到车尾，搭配上黑色的轮眉和车窗的镀铬饰条，凸显运动的气息。
尾部设计是雷克萨斯家族最新的SUV风格，锋利饱满的线条勾勒得有棱有角，非常特别的设计。而车尾最大的亮点莫过于“L”字形的贯穿式尾灯，夜晚的辨识度很高。要知道这是在雷克萨斯车型中第一次出现贯穿式尾灯，斗车哥认为这算是其品牌颠覆传统的突破吧，未来说不定会应用在雷车的更多车型上。
内饰空间
内饰方面，依旧很雷克萨斯的味道，不过UX并没有照搬其大哥NX、RX的设计，整体感觉简单大气。做工还是保持雷克萨斯的高水准，虽然内饰用料以硬塑料为主，但是细节的做工无时无刻不在凸显着它们认真的态度以及对于完美的追求，少量皮革的包裹并且带上缝线，配合质感细腻的饰板，档次感很强。斗车哥认为，这才是年轻化的SUV应该有的内饰设计。
后排空间就不要抱有太高的期望了，毕竟它是一台紧凑型SUV。座椅的整体舒适度不是很好，而且坐垫对腿部的支撑还不够好，中间的地台有一定的隆起，要是后排坐三个人的话，中间的人会稍显尴尬。
UX后备厢的开口面积较大，但内部空间还是十分平整的。后备厢地板与开口平齐，后排座椅也支持4/6比例分割放倒，对一些大物件搬运会相对方便一些。
动力悬挂
悬挂方面，UX前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，全系搭配了塔顶的结构加强杆来提升车辆的扭转刚性。F SPORT车型还配有AVS可变阻尼减震器以及后悬架上提升车辆扭转刚性的阻尼拉杆。斗车哥觉得，这样的悬挂搭配会带来不错的操控体验，更受年轻人的青睐。
动力方面，UX唯一一款燃油版车型搭载的是和丰田C-HR/奕泽相同的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力总成。该2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩207N*m，传动系统匹配可模拟10速的CVT无级变速箱。
另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。这台丰田不舍得应用在C-HR身上的混动机，不出所料地出现在了UX身上。其中，260h F SPORT版还配备E-Four后桥电机，可协助车辆实现四轮驱动。
从数据对比中看来，雷克萨斯UX并没有什么过人的优势。不过与其它竞品车型相比，它夸张的外形设计及匠心的内饰风格依然是它的优势所在，但在国人十分注重乘坐空间的表现上，它偏小的内部空间则很可能成为它立足的阻碍。
前景展望：
随着现在汽车市场的竞争越来越激烈，很多豪华品牌对紧凑型SUV开始重视起来。雷克萨斯UX如果想要后来居上，在这个级别中成功占领市场依然有不少困难，毕竟在像宝马X2、奔驰GLA、奥迪Q3这些豪华一线品牌车型面前，UX的软硬实力上皆无明显优势。
不过，UX这套高口碑的丰田混动机应该可以成为其最大卖点，毕竟混动在同级别主力竞品中是独有的存在。而宏观地从品牌层面看，受到进口关税的下调影响，雷克萨斯的定价灵活度也很有优势。至于UX能否有一个令人满意的市场表现，让我们拭目以待。
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