改掉十九年习惯的起亚KX5 没人有资格调侃

2019-03-28 导购路咖汽车

　　一个人，如果你想改掉它1年来养成的习惯，比如某种说话方式、习惯用语，付出的代价应该不会太大。比如，跟人打招呼从你好改成您好，比如说，让年轻人放下自己空虚沉迷的手机。

　　改掉5年以来养成的习惯，已然时间不太可能的事儿，比如让一个烟龄5年的烟民戒烟，再比如让一个沉迷游戏的孩子，戒掉它，切肤之痛。

　　那如果这个习惯已经养成了10年、15年甚至20年，改变它又会付出多大的代价？我们有句古语说的非常好，浪子回头金不换。让一个人改变自己多年养成的习惯，代价一定深入骨髓、痛彻心扉，而同理，让一家企业改掉自己此前多年的习惯，难上加难。

　　但万事万物身上，一定不是非黑即白，改掉自己此前养成的习惯、模式，显然是为了更适合眼前的情况，满足更好的未来预期，对企业而言，这样的大动作是质变的前兆。

　　有人改了20年养成的习惯甚至是41年

　　春节之后的3月份，历来是每年汽车企业第一批重磅新车的舞台。而在2019年的3月份里，和此前汽车市场不太一样的是，市场大环境变换、销量增速变缓，有企业开始了自己的转变-东风悦达起亚。

　　2019年，它第一次投向市场的重磅产品，是东风悦达起亚新一代KX5，售价15.48-18.18万元，共推出6款车型，全系配置增加，带有智能功能等等。这是通过阅读网络新闻你能够获取到的信息点，但如若只是这些，我断然不会把它称之为改变态度。

　　几个比较明显的反差点如下：

　　1.新一代KX5车型数量进一步凝练，这改掉的是此前车企对于车型布局的那种习惯。大多数车企制定车型数量时，常用作法是让车辆很明显的区分出乞丐版、中低配、中配、中高配、顶配这些符号，因为这样做让车辆的选择更丰富，提高消费者下单的几率，让自己更好的获取利润。

　　而在新一代KX5身上，改变了这样的传统结构，2.0L两款车型均为6AT版本，1.6T共四款车型均为1.6T+7DCT版本，并且在全系车型上标配了大量日常实用配置、大量越级配置，只是根据每款车型的不同，在进阶舒适性配置上有所差别。

　　再加之大量的购车周边政策，例如5年10万公里质保、5年10次免费基础保养、置换补贴、超低首付或0利息政策等等。

　　新一代KX5想通过策略改变，让消费者真正感知，关于买的值，这件事。

　　2.车型配置的调整，改掉的是关于造车的习惯。以往的常规操作是什么样的呢？改款，要么升级部分配置，伴随着可能调整的车型价格，附加着改动一下前脸、车尾、车身的设计，或者改变内饰的设计，如此而已。

　　在新一代KX5身上，不是这样的现状，全系标配LED大灯，浅显的好处是提升照明亮度，深层次能降低车主的使用成本，因为正常使用更换概率低；再比如Drive Wise驾驶辅助系统的加入，继承了FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点预警及SCC智能自适应巡航，提升驾驶与道路参与者行人的安全。

　　这样的产品力表现，在行业中大致是40万元左右豪华车的标准，比如沃尔沃XC60 T5四驱智逸版，它的售价为39.99万元，哪怕是尺寸定位和新一代KX5一样的沃尔沃XC40，这样的配置表现需要花费的价格为39.88万元。

　　再有，如今越来越主流的车内智能互联配置，新一代KX5带来的是UVO与百度联合开发的智能互联系统2.0功能体现层面，包括自然语音控制车辆配置，再比如在线导航、躲避拥堵、路线计算、打开空调、打开天窗、开启座椅加热、在线听歌等等功能。还可以通过手机App、小度音响进行控制，比如每天出门前告诉家里的智能音响，“帮我启动车辆”等等操作。

　　而这背后的意义是，尽管中国车企多款车型上都使用了智能网联配置，但其中不乏明显的技术差距，新一代KX5带来的这套配置，一方面是让自己不草率，另一方面则是保证用户的使用舒适性。

　　再加之车身尺寸进一步加长，外观内饰重新变化等等一切，你仔细想想就会发现另一个事实。尺寸加长也好、互联网配置也好、LED大灯也好、安全驾驶辅助也好，这一切的一切，都是如今消费市场中用户真正迫切需要的。再比如说，新一代KX5还搭载了手机无线充电功能，你可能会奇怪，这有什么用处，但对于年轻群体而言，下至千元机上至旗舰手机，大量的手机支持无线充电。