当标杆也加入降价大潮时汉兰达竞争力分析

2019-04-05 导购新浪汽车

　　4月1日开始，我国的增值税税率新政正式实施，为了响应国家政策，各家车企陆续宣布下调旗下车型的官方售价。而在众多降价车型中，有一款标杆级的车型同样做出了官方降价，这就是广汽丰田汉兰达，一直处于供不应求的汉兰达也加入降价大军，对于汽车市场意味这什么，消费者又会得到什么。

　　汉兰达自国产以来首次降价

　　据了解，广汽丰田此次响应增值税政策调整，针对旗下多款车型进行了不同程度的降价以及保养优惠等政策，其中汉兰达2.0T四驱至尊版厂商建议零售价调降5000元、2.0T四驱尊贵版厂商建议零售价调降3000元，2.0T四驱豪华版进行配置体验升级（具体配置升级内容可咨询销售店），并针对2018款汉兰达车主赠送两次保养，另外还针对配件价格进行最高20%下调，降低售后保养的费用。

　　汉兰达竞争力几何

　　作为中大型7座SUV市场的标杆车型，汉兰达自上一代车型国产就处于火爆状态，一车难求；再到这一代车型实现国产，火爆程度有过之无不及，从2015年3月正式上市，再到2018年3月迎来中期改款，这么长的时间跨度从未出现过降价优惠。

　　为什么汉兰达可以在市场上有如此的竞争力和人气，首先丰田品牌的影响力，尤其是加入广汽丰田，稳定耐用的品质是丰田的立命之本，广汽则是目前自主品牌的领头羊之一，在技术研发生产制造方面经验丰富，也保证了合资生产的汉兰达的品质。

　　其次汉兰达车型本身素质出众，新款汉兰达提供三种前脸风格，前大灯样式融入了LED日间行车灯，符合时下的潮流。内饰方面升级10英寸的中控屏，支持百度CarLife，内置了高德地图车机版，还增加了USB充电接口，使用体验进一步提升。

　　而最最关键的是，汉兰达车身尺寸分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，目前看来数据上并不是同级最大的，但在空间表现方面却是依然是同级标杆。第二排座椅支持前后移动、分比例靠背角度调节，尤其是第三排不仅同样支持靠背角度调节，横向宽度至今无车能及，可以轻松乘坐两人。相比之下同级别其他7座SUV的第三排都要局促很多。

　　全系2.0T 6AT的动力总成，取消3.5L动力版本，也是符合国人需求的调整，2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩350N·m，动力匹配成熟，丰田不是率先自国内提供涡轮增压动力的车企，但这台2.0T动力的表现输出线性，响应速度也很快，足够满足日常使用。

　　如果说对于7座出行需求更多，同价位的MPV选择也不少，但一个很现实的问题，就是通过性，汉兰达作为SUV车型在提供同样出色的第三排乘坐空间的同时，不仅离地间隙更高，还配备了适时四驱系统，有着MPV车型无法企及的出行半径，这也是众多消费者选择汉兰达的原因之一。

　　首次官方降价意味着什么

　　即便在官方降价之前，汉兰达依然处于热销状态，无论是指导售价还是终端售价，都没有出现过任何优惠活动，可见市场对汉兰达车型的认可，而大的环境层面，经历了2018年国内汽车消费市场首次负增长，增量市场向存量市场转型，消费者的购买动力趋缓，车企之间的竞争力也愈加白热化。汉兰达车型不仅首次响应增值税调整进行价格下调，同时也将对自身销量的增加起到了提振作用。

　　虽然汉兰达已经在中大型7座SUV市场征战多年，但依然没有一款称得上真正竞争对手的车型出现，要么售价偏高，要么空间表现不尽人意。汉兰达的降价是站在消费者角度考虑，实实在在想给到消费者优惠。

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