一旦错过就不再 哈弗H8最新竞争力分析
哈弗作为自主品牌SUV界“龙头老大”无可非议！那么旗下的“哈弗H8”关注度有多高？除了作为哈弗品牌旗下首款中型豪华SUV之外；其20.18万-23.68万元的预指导价是国内首款超越20万元大关的车型；然而一再的回炉重造，拖延上市，让哈弗H8获得了“跳票王”这个有些不雅的名号。同时，面对全新上市汉兰达、以及福特锐界以及全新索兰托L的相继推出，哈弗H8也错过了在2013年上市的大好时光，如今的中高档SUV市场都绝非善茬，这篇文章我们不禁来分析一下，哈弗H8面对一旦错过就不再的局势下，它还拥有怎样的竞争力呢？
回顾过去 跳票事件还原
哈弗H8这款SUV可谓汽车界一朵奇葩，自2012年广州车展亮相，到2013年广州车展上市，再退市整改、再重新准备上市、再跳票……折腾到2015年，它终于要来了。下面我们就让时光倒流，来回顾一下H8的坎坷上市路：
哈弗H8整改事件结果：
1、原本哈弗H8装配的后主减速器是长城汽车自主生产的配件，但由于精度和匹配度的问题，导致部分哈弗H8的成品车在高速行驶的工况下会出现金属敲击音。长城汽车与德国采埃孚公司最终花费了7个月时间重新开发、匹配后桥主减速器，并由采埃孚公司于德国生产并原装进口配件，长城官方声称H8的整体成本相对原国产配件增加了3000元。
2、除了解决后主减速器金属敲击音问题外，长城汽车还对相关传动系统、悬架阻尼调校进行了重新匹配优化，进一步提升整车静音性能和震动抑制。
哈弗H8选择“第三次”上市，指导价会有变化吗？
根据长城汽车魏建军董事长称，哈弗H8的售价与之前相比不会有变化，依旧是20.18万-23.68万元的售价区间，不过目前尚未透露可能将会推出的那款配置更高的“尊贵型”车型的具体配置和售价。不过，根据标准型、豪华型的价格分布区间，我预测尊贵型车型售价可能分别为24万元（两驱版）和26万元（四驱版）。这样的售价你会接受吗？
一旦错过就不再，竞争格局全面改变
其实，对于哈弗H8来说，原本两年前上市或许还能在同级中有所优势，但是现在呢？优势已经越来越弱了。我们看到，哈弗H8的价格区间为20.18-23.68万元，而同级别的丰田汉兰达已经换代上市，其市场热度有目共睹；另外，两年前还没有长安福特锐界，但是现在也将迎来上市，锐界的低配车型售价必将正面迎击哈弗H8；同样，在紧凑级SUV方面，两年前也没有别克昂科威的存在；其他同价位合资SUV，比如途观 、CR-V、翼虎等也都在这两年期间做了小幅调整和更新，其市场竞争力都非常强势，H8还有能力应对吗？
最重要的一点就是，哈弗H8在经历了未上市先退市的波折后，是否还要面对未上市先衰老的尴尬呢？假设一个车型的生命周期为五年，现在H8已经上市两年了，如果是其他车型也应该到了再做一次小改款的时候了，但是H8呢？显然还不能这么做。种种迹象表明，不管你接受与否这样的售价，如果真的如魏建军所言价格不变，哈弗H8的市场前景可能会相对暗淡！
哈弗H8的品质到底如何，能拼得过合资竞品吗？
看看我们同事之前试驾哈弗H8时候给出的结论：
在此前的试驾中，我们就对哈弗H8的做工品质方面进行了比较细致的观察，说到一款车的品质，大体可以体现在四个方面，设计、做工、配套和匹配。
首先，来说说设计，哈弗H8的设计显然已经得到了不少人的认可，整车风格浑然大气，细节也做得比较到位，虽然不惊艳，但是这种保守的设计会赢得更多人的认可，并且纯原创的外形肯定不会人被扣上山寨的帽子，这种给人留下的良好印象就会为其加分不少。内饰方面同样如此，造型丝毫看不到模仿的痕迹，多媒体与空调区域分工明确，简洁明快，上手也很简单，还时髦的地加上了三色车内氛围灯和触摸式LED照明灯，这无疑为车内增添了不少看点，这种高大上的设计在同级别竞品中也很难见到。
做工方面，可以说H8的做工已经完全能够达到与合资车型正面PK的水准，无论车身外部的接缝还是内饰的拼接件的接缝，都非常小且均匀，塑料部件的毛刺更是压根找不到。仪表台和门板上都采用了软质唐塑材质，摸上去手感丝毫没有以往自主车型的那种廉价感，门板上胳膊能触碰到的位置都采用了皮质包裹，皮质不错并且内部填充物也很软，胳膊搭上去很舒服。另外在看不见的地方，H8也丝毫没有怠慢，手套箱和中央扶手储物格内都采用植绒处理，相比于一些只注重面子工程的自主车，哈弗H8的造车态度是很值得肯定的。
车辆的整体质量与配套厂商的零部件品质息息相关，H8的配套部件大都采用了国际知名大厂的产品，包括博格华纳的四驱系统、ZF Sachs提供的Nivomat进口后避震筒、ZF变速箱、博世 第九代ESP电子稳定系统等等，甚至连最不起眼的无骨雨刷都为博世出品，加上一些配套的精细内饰件，这些也可以为其较高的定价开脱。
最后说说匹配，众所周知，很多自主车型都在走逆向开发的路线，即便把厂商所有的零部件按照原封不动都山寨了一遍并组装到一起，得到的成品真的不一定能达到人家被仿者的水平。一款车驾驶感受的好坏跟动力系统的匹配和底盘系统的调教密不可分，这也是为什么国产车型不好开、不舒服的原因所在。
不得不承认，哈弗H8是我驾驶过的自主车中整体驾驶感觉相当成熟的一款车，这台长城自主研发的2.0T发动机与ZF提供的6速手自一体变速箱匹配的已经足够到位，虽然在加速过程中变速箱换挡的速度有些慢，但是这款车的变速箱换挡并没有明显的抖动感，并且在正常驾驶时这款变速箱的升/降挡的时机把握的也比较准，自主车做成车样已经很令人意外了。
在之前的哈弗H8底盘解析中，我们可以看出哈弗H8的底盘与奔驰的ML有一定的渊源，先暂且不论H8抄了谁，其抄的好不好才是我们购车者最关注的。哈弗H8开起来底盘给人的第一感觉就是很整很扎实，确实有点那种高端大型SUV的感觉，悬挂的调教也能够让人满意，在走烂路的时候对路面颠簸的过滤很到位，高速变线对车身的支撑也不错，单从驾驶感觉来说哈弗H8并不次于同级的合资车型。当然，值得一提的是之前部分H8车型出现的后桥敲击声，在此次高速试驾中完全没有出现。
面展望未来 面对全新竞争对手
回顾2013年广州车展首次上市的定价来看，哈弗H8共推出了4款车型，售价区间在20.18万-23.68万元的价格区间内。但是，面对如今竞争激烈的SUV市场，的确有太多车型可以选择，而且很多人也都认为这个价格区间对于购车者来说，选择的难度也是很大的，从SUV、MPV到三厢轿车、从普通品牌到豪华品牌，可选择的余地非常大。对于哈弗H8来说，竞争环境那是相当的复杂！
在中级SUV车型领域，自主品牌并不存在优势。刚刚上市的广汽丰田全新汉兰达最低售价已经下探到23.98万元，这对即将上市的哈弗H8来说是个不小的打击。此外，即将上市的长安福特锐界，据称价格也将继续下探。这样一来，哈弗H8想要冲击中高端SUV市场的难度势必加大。那么接着我们就看一看他们直接微妙的关系：
挑战合资中型SUV
2015年3月30日，全新一代汉兰达宣布上市，售价从23.49万元-42.25万元，共推出2.0T与3.5L车型。不知是巧合，还是早有安排程程汽车发布公告，哈弗H8问题已得到彻底解决，这款几番推迟的SUV决定将于4月上海车展期间正式在全国上市销售。作为长城汽车旗下哈弗品牌首款进入中高端市场的能否撼动包括汉兰达、以及新锐界在内该细分市场的霸主们？
首先我们以全新汉兰达为例子，从尺寸方面解析一下H8与全新汉兰达的差别：
- 乘坐空间汉兰达更灵活 H8唯一短板独缺7座
哈弗H8的长宽高尺寸为4806mm、1975mm、1794mm，轴距2915mm；全新一代汉兰达的长宽高尺寸分别为 4854mm、1925mm、1730mm，轴距2790mm。哈佛的宽度和高度上占优势，轴距更是超出了汉兰达120mm。
相比之下，新一代汉兰达除了低配版采用5座设计之外，其余车型配置全部是7座版本，乘坐空间肯定不如H8来的宽敞，但7座版本车型对于现代的家庭结构和朋友结伴出行的用户实用性更强。哈弗H8和汉兰达在乘坐空间上各有千秋，消费者可根据实际需求和喜好来选择适合自身的车型。H8唯一的短板就是缺少了7座车型助阵！ 与另一竞争对手相比，国产锐界在长度方面还是超出哈弗H8一节，然而索兰托L则在长、宽、高以及轴距四个方面完全输给哈弗H8。
哈弗H8配置真的能拼过合资对手吗？
由于福特锐界暂时没有上市，因此最终的售卖价格也并不明确。因此，在这里我们挑出了作为哈弗H8最直接竞争对手的全新汉兰达以及别克昂科威的同价位车型，进行配置方面的对比：
- 哈弗H8 2.0T AT四驱豪华型 售价：23.68万元
- 全新汉兰达 2.0T两驱精英版（7座） 售价：24.88万元
- 昂科威 20T四驱精英版 售价：24.99万元
接着我们就来分析一下上面三款价位相当的车型具体的配置差异，首先看一下灯光部分的配备，哈弗H8与昂科威配置差距不大，配备了自动大灯、并且配备了氙气光源，另外后视镜还配备了电动加热功能。相比较而言全新汉兰达没有配备自动大灯，头灯采用成本更低的卤素光源，相比两款竞争车型配置没有优势；另外，哈弗 H8作为一款自主品牌SUV，配置方面还是不容忽视的，像大灯随动转向、转向静态补光这样的配备之前一般都出现在豪华品牌的车型配置表上。
接着再来看看安全配置的差异，前排双气囊、前排侧气囊、车身稳定性控制，以及牵引力控制作为标配出现在这三款车型上，另外侧安全气囊、上坡辅助、陡坡缓降、以及定速巡航仅配备在哈弗H8和昂科威之上，汉兰达却是三款车型中唯一配备膝部气囊的车型，或许这也是对于侧气囊缺失的一种补偿吧。
舒适性以及科技配置方面，多功能方向盘、倒车影像、大尺寸液晶屏、GPS导航、以及车载蓝牙是三款车都有的配备，遗憾的是像定速巡航、行李门电动开合、驾驶位电动调节、前排座椅加热、自动空调都没有出现在全新汉兰达2.0T两驱精英版（7座）车型上，相对来说性价比与哈弗H8和昂科威没有什么竞争力。除此之外，第二排座椅加热、Infinity音响以及后排液晶屏选配都是哈弗H8的独门配备，总体来看昂科威与哈弗H8的竞争更加激烈，同价位的全新汉兰达则在配置方面略逊一筹。
- 合资中型SUV产品力无疑更强
单纯从产品力的角度，哈弗H8想撼动各大合资中型SUV的地位，目前看还是有不小的难度。一方面，哈弗H8其综合性能上的并不占优势，尤其是油耗表现上吃亏较多；另一方面，各品牌也都推出或解决了动力系统的“短板”，综合实力更进一步。而从品牌的角度来讲，虽然哈弗品牌目前在国内自主品牌SUV阵营中也属于一哥位置，但与丰田、福特、北京现代等品牌相比还是客观上存在品牌力差距，同时，作为一款曾因产品质量问题而数次推迟上市的产品，哈弗H8已经在众多消费者心目中的印象先失一分。
动力配备2.0T + 6AT 难免有些小马拉大车
哈弗H8上的这台2.0T发动机，带有进排气VVT技术，最大功率160kW，最大扭矩324N·m。油耗和性能表现，根据工信部的数据，哈弗H8的综合油耗为10.9L/100km（实际油耗大约13），而0-100km/h加速应该在12秒以外。与合资品牌竞争对手相比，这样的数据体现 只能说中规中矩 。
相对来说 这款长城自主研发的2.0T直喷发动机对于这么沉的一款车而言其实际表现还是有点底气不足，虽然日常行车代步完全够用，但想要在H8上找点激情就不是那么容易了，不过据悉长城还会为其匹配3.0T引擎，我们拭目以待吧。
哈弗H8工信部油耗
目前，国内在售的 中大 型SUV大都以豪华品牌为主，售价基本在40万元以上，对于大部分购买这种中大型SUV的人群来说油耗并不是他们考虑的重点，多功能、实用以及舒适才是他们所关心的。哈弗H8虽然尺寸已经达到了这个标准，但是不可否认的是，哈弗H8的主要竞争对手还是锁定在20-25万元的紧凑型以及入门级的中型SUV，加之H8只能使用97（95）号汽油，较高的燃油费用支出对选择这个价位车型的购车者来说的确有些压力。
哈弗H8是H9的领路人
哈弗H8应时而生后虽一度遭遇挫折，但长城也并未自乱阵脚，顺势推出同样主打中高端市场，定价22.98万-27.28万元的哈弗H9。上市后至今年2月份，不足4个月时间，哈弗H9售出约1万辆，已超额达成月销2000辆的目标，初步取得市场认可。哈弗H9的成功接力，也为哈弗H8争取了时间。正如全国乘联会秘书长崔东树所言，所谓的“跳票”并不等于失败，胜负还远未有定论，彻底解决问题后，哈弗H8仍大有可为。
哈弗H8未来面对的挑战
在错失了最佳上市时机后及竞争格局升级的局面下，哈弗H8的成功将面对两大挑战：
第一，尴尬的定价。目前哈弗品牌旗下拥有H1、H2、H5、H6以及H9五款车型，涵盖小型、紧凑型以及大型SUV。哈弗H8介于哈弗H6与哈弗H9之间，属于中级SUV车型。哈弗H6售价区间为9.98万-16.28万元，哈弗H9售价区间为22.98万-27.28万元之间，16.28万-22.98万元成为哈弗H8理论售价区间。不过别急，根据长城汽车产品规划，2015年还将推出哈弗H7以及哈弗H6 COUPE车型，哈弗H7定位比哈弗H6高，比哈弗H8低，哈弗H6 COUPE的定位也要高于现款，也就是说16.28万-22.98万元之间要制定哈弗3款车型的售价。如果哈弗H8欲弥补多次“跳票”对消费者带来的损失，将价格下探，但又不能太接近哈弗H6的价格，为另外两款车型留出价格空间，这就造成了哈弗H8定价的尴尬。
第二，激烈的市场竞争。合资品牌价格下探冲击自主品牌市场，如果哈弗H8的价格无法下调，那么在目前的中高档SUV市场中，哈弗H8将失去竞争优势。2014年我国汽车市场中SUV增长迅猛，2015年以来增势不减，以至于众多车企加速布局SUV产品战略。在此背景下，合资品牌价格下探成为车市新趋势，自主品牌面临的生存压力则越来越大。尽管哈弗品牌在SUV市场销量占据优势，不过依靠的还是低价战略。在中高档SUV领域，自主品牌并不存在优势。刚刚上市的广汽丰田全新汉兰达最低售价已经下探到23.98万元，这对即将上市的哈弗H8来说是个不小的打击。此外，即将上市的长安福特锐界，据称价格也将继续下探。这样一来，哈弗H8想要冲击中高端SUV市场的难度势必加大。
机遇与挑战并存，哈弗H8能否取得成功将直接影响长城今后的发展。面对困局如何变阵，考验长城的时刻已经到来。从车辆本身的角度来看，这款车卖20多万完全没有问题，各个方面都值这个价钱，可是让消费者接受一款起步价就超过20万元的自主车型就比较困难了。有的时候，消费者买车都是非常感性的，因此在定价方面也应该考虑到购车者的切身感受。如果能够降低身价，比主要竞争的合资对手的售价相对低上1-2万元，相信哈弗H8的竞争力以及性价比会步步攀升。
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