三大原因说明新宝骏RS-5的向上之路有戏

2019-04-23 导购车界微视

　　回望过去，从五菱、宝骏并网销售的那一刻开始，宝骏在的成功便已注定。如今在低端市场，宝骏品牌已然近乎“无敌”。

　　但同时，深耕低端市场也导致了宝骏品牌的向上之路格外艰难。不过，有些困难是必须要面对的，艰难也不等于不可能。宝骏曾经花了7年时间实现了从零到年销百万的突破，其客户基盘已经足够庞大，技术实力也已经有了足够的积淀。

　　品牌向上、产品向上，势在必行！

　　去年成都车展，宝骏用全息投影的形式带来了一款全新的SUV，代号CN210S，宝骏的向上之路，就此启航；

　　当“RS-5”的命名曝光，官图正式发布时，新宝骏品牌的未来蓝图也被勾画出来；

　　随着“钻石标”的发布，新宝骏品牌与以往“性价比”的标签正式“决裂”，开启新生；

　　如今，这款被寄予厚望的产品，终于来到了消费者面前，面对激烈而残酷的市场，大踏步向上。

　　从产品的实际表现来看，新宝骏RS-5是对得起“向上”二字的，原因有三。

　　一是新宝骏RS-5基于全新的R平台打造，整车的机械素质上升到了一个更高的高度。笔者试驾过程中发现，RS-5的行驶质感相比吉利、长城等一线自主品牌丝毫不落下风，特别是底盘的质感，给人的感觉十分舒服，没有一味的偏向舒适，在路感和舒适性两者之间做到了比较好的平衡。在查看配置表之后才发现，RS-5的底盘表现优异的原因是配备了荷兰KONI公司的FSD减震阀。简单来说，这个减震阀可以根据不同的路况实现阻尼的自动调整，在保证舒适性的同时，保留了适当的路面反馈，最终实现了两者的平衡。值得一提的是，这个配置一般只有在豪华品牌上才会配备，足见宝骏的诚意。

　　动力方面，RS-5采用了1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率为151马力，峰值扭矩为250N·m，动力调校偏积极，城市跟车的时候体验感非常不错。同时，由于涡轮在1000转出头就开始介入，所以整车的动力表现也是很友好的，高速超车很轻松，再加上匹配的是CVT变速箱，平顺性也得到了很好的保证。对于一辆城市SUV来说，RS-5这套动力总成的表现已经足够优秀。

　　二是自动驾驶辅助配置丰富且实用。新宝骏RS-5搭载了一套智能驾驶系统，包含自适应巡航、高速智能领航、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、安全距离报警、前碰撞预警、自动紧急制动、自适应制动辅助、碰撞缓解、智能限速辅助、智能远近光切换13大功能。

　　简单来说就是，新宝骏RS-5可以在碰撞发生前进行声音、图标、点刹提醒，如果有碰撞风险则会主动制动。自动驾驶层面，新宝骏RS-5可以实现跟随前车行驶，前车停，它也停，前车走，它也走，并且系统会自动控制车辆在车道中间行驶，避免因驾驶者分神导致车辆偏离车道。此外，这套系统还能识别限速标识，在仪表盘上显示当前限速信息，经过驾驶者同意之后，可以一键降低车速到限速范围之内，避免了因超速导致的罚单，十分贴心。