更符合年轻人 实拍途昂X 380TSI尊崇豪华版
随着消费者日益年轻化，传统的SUV车型也开始走年轻化路线。已有越多来越多的车企推出自家Coupe版SUV车型，以便抢先争夺细分市场。而作为在国内深耕多年并且最懂国人的大众，自然不会错过赚钱的机会，推出了品牌首款Coupe车型——途昂X。新车已经在5月28日正式上市，售价区间31.69-48.89万元。价格与途昂十分相似，那么两者又有哪些区别呢？接下来就让猫哥带大家一探究竟。
外观：溜背式造型最抢眼
途昂X与途昂在外观上最大的区别就是采用了溜背式造型设计，这让即便车长近5米的途昂X，从侧面看上去相比途昂要动感、年轻不少。并且后悬也进行了缩短，进一步加强了运动气息。
尺寸方面，途昂X长宽高分比为4905/1989/1719mm，轴距仍为2980mm。
除了侧面，前脸以及尾部也有不同。先来看前脸，途昂X的前格栅采用了三条镀铬的设计，相比途昂看上去要更加精致。而雾灯被直接取消掉，取而代之的是与中网相同的黑色蜂窝状设计，虽然缺少一些实用性，但的确更加年轻、运动。
大灯的整体样式不变，依旧是方方正正的设计。不过加入了更多镀铬装饰，提升了精致感。并且高配车型还采用了双“L”型的日间行车灯，更具辨识度。光源方面则与途昂相同，全系标配全LED大灯，并带有自动头灯功能。
由于途昂X全系为5座，不用考虑第三排空间，所以后车窗变成大角度的倾斜设计，以便吸引到更多年轻消费者。但有一点猫哥不太理解，既然是主打年轻化的轿跑SUV，为什么采用的是隐藏式排气而不是更加动感的外露式排气，屏幕前的您对此怎么看呢？
内饰：加入年轻化元素
虽然途昂X定位轿跑风格的SUV，但内饰依旧是“大众”的风格，设计上没有太多亮点。不过为了凸显年轻，途昂X加入了不少碳纤维饰板以及金属质感装饰，还是能为内饰提升了一些运动、年轻气息。
配置是途昂X的一大亮点，全系标配了当下年轻人很喜爱的10.2英寸全液晶仪表盘，尺寸虽然相比途昂的12.3英寸有所变小，但毕竟是全系标配，并且功能一概不少，显示分辨率也不错，为内饰提升不少科技感。
中控多媒体大屏同样全系标配，中高配为8英寸，顶配车型采用9.2英寸。大屏内部用的是CNS 2.0系统，界面清晰易懂，反应速度也不错，并且支持苹果CarPlay等手机映射功能，满足当下消费者的用车需求。
此外，途昂X还是同级中唯一全系标配PLA3.0智能泊车系统，配备12个驻车距离报警传感器，可实现平行泊车、垂直泊车、前部泊车、驶离泊车位与泊车制动干预5种功能。毕竟途昂X是一个车长近5米的大块头，这个PLA3.0智能泊车系统能帮助驾驶者迅速安全的将车辆停入各种车位，十分便捷。
其他配置方面，像是可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、胎压监测、四门车窗一键式升降、自动防眩目内后视镜、锁车自动折叠外后视镜、自动空调等实用功能均为全系标配，功能十分全面。
空间方面，途昂X的轴距不变，同为2980mm。不过由于全系采用5座布局，所以途昂X的后排空间十分充裕，跷二郎腿也完全没有问题。并且后排座椅靠背支持角度调节，可以帮助乘客找到最合适的坐姿。
而没有了第三排座椅，途昂X的后备厢也更加平整，容积达到了509L。并且第二排座椅可以完全放倒放平，形成一个很大的平面，当床也完全没有问题，实用性不错。
动力：搭载2.0T和2.5T两款发动机
途昂X与途昂相同，提供2.0T和2.5T两款发动机。其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，低功率版（330TSI）最大功率186马力，最大扭矩为320牛·米，高功率版（380TSI）最大功率220马力，最大峰值扭矩350牛·米。而2.5T则是V6发动机，最大功率接近300马力，峰值扭矩达到500牛·米，当然，未来走量的依旧是2.0T高功率版本。
变速器则全系采用7速湿式双离合变速器。高功率以上版本还提供适时四驱系统，拥有8种细分驾驶模式。悬架方面依旧是前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。
总结：单从产品力来看，途昂X的配置表现要更优于途昂，很多实用配置都做到了全系标配。并且外观以及内饰也更加年轻化，更容易吸引年轻消费者。价格方面也基本与途昂相差不多，不过，途昂目前已经有接近3万的现金优惠，如果您考虑途昂X，结合产品力来看，等到有1万多元的现金优惠时就可以入手了。
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