这辆SUV空间堪比五菱 还用上了超跑发动机

　　Hello大家好！今天我给大家聊聊即将上市的新款本田缤智，虽然只是一次中期改款，但是它的变化可真是不少。

　　外观更精致

　　新款缤智的整体设计风格其实变化并不大，但是在很多细节方面的改动让它看起来更加精致。前脸将黑色烤漆的中网改成了亮镀铬的设计，而且高配车型加入了矩阵式LED大灯，雾灯区域也改成了LED光源，造型更加运动。

　　灯和中网的变化让新款缤智的前脸变得更精致，相比老款看着可是高级了不少，更像是思域的感觉了。

　　侧面的线条基本没变，但是侧裙的设计有细微的调整，跟侧面的腰线更加搭配。

　　尺寸方面，新款缤智的轴距没变，但是三围相比老款有一些增加，主要还是因为外观细节设计的缘故。

　　新款缤智还使用了与海外运动版相同轮圈设计，轮胎规格依旧为215/55 R17，但是风格看着更运动，更年轻，视觉效果也更显大。

　　车尾的变化依旧集中在视线下方，新款车型新增了运动化的包围设计，而且还有双边双出的排气，放在这样一辆小车上，还是很能提升运动感的。细心的小伙伴肯定也看到了尾标的变化，没错“220TURBO”，这一点，咱们稍后再聊。

　　内饰仍有遗憾

　　新款缤智的内饰布局并没有变化，副驾驶前方标志性的三联出风口也依旧存在，尽管是4年前的设计，但是放到今天来看我依旧认为它并不过时。

　　但是，新款缤智新增了“真皮红黑”的配色，看着更显档次，而且红色和黑色的搭配也不那么爱脏，同时又不会觉得很压抑。

　　方向盘的设计没变，但是功能更加丰富，方向盘上的功能按键更多，像是ACC自适应巡航、车道保持辅助、语音控制这些功能都能在方向盘上看到。

　　中控屏的尺寸提升到了8英寸，左侧有一排实体按键，能够提升使用的便利性，内部则是本田的Honda CONNECT系统，流畅度和功能都有提升，但是依旧不支持Carplay，作为一个90后的年轻人，我对于Carplay的需求还是很强烈的！

　　至于其他的细节变化就不大了，问题也还是有的，例如车窗依旧只有主驾驶支持一键升降，其它的车窗还是最基本的电动升降。

　　电子手刹依旧不能在挂入P挡和D挡时自动开启或关闭，要知道，这些细节的问题在它的对手C-HR上都是不存在的。

　　空间优势明显

　　自从现款缤智发布以来，空间就一直是它的长处，这也得益于本田“MM”设计理念，将最大的空间留给了乘员舱。后排的空间非常宽敞，在小型SUV里绝对是领先的水平。

　　此外，新款缤智依旧支持“魔术座椅”功能，后排坐垫可以上掀，外加上很平整的地板，就能容纳一些很高很长的物件，比如自行车、大花盆，或者能干点什么你们自己想吧~

　　后备厢门槛很低，搬运物品很方便，垂直高度在同级别中也非常有优势，后排座椅放倒后是一个纯平的空间，进深超过1.7米，宽度也有1米，就算是临时外出睡个觉也能应付了。

　　要说缤智的空间表现，我真的能给它99分，剩下1分怕它骄傲，这完全是不输五菱宏光的嘛。

　　换超跑发动机

　　接下来是本次改款的重点了，新款缤智换用了与“超跑”思域相同的L15BP地球梦系列1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛·米，尾标变成了“220TURBO”，与思域保持一致，传动系统依旧是CVT变速箱。

　　这套动力组合相比它的对手也是很有优势的，所以缤智很有可能成为这个价位小型SUV的“性能之王”。

　　此外，新款缤智继续使用萨克斯（SACHS）品牌的减震器，悬挂结构依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，但是厂家宣称针对底盘进行了优化调校，整车的底盘噪音和舒适性都有提升，但是这一点我们就不得而知啦，等以后的试驾再仔细体验吧。

　　总结

　　自从缤智上市以来，一直都是小型SUV市场中的霸主，4年破60万的销量也是很好的证明，空间、可靠性、油耗、品牌都是缤智的优势，这次将老旧的1.8L发动机换成了最新的1.5T，在动力方面也有明显提升，接下来就看6月18日的上市价格了，如果能跟现款1.8L保持相同的水平，我觉得竞争力还是很强的。

　　从对手来看，同为日系的丰田C-HR/奕泽肯定首当其冲是缤智的对手，虽然缤智在隔音以及底盘质感方面与C-HR还有差距，但是它的动力更好、空间更大、人性化配置也更丰富，还是更有优势的。

　　此外，大众探歌也在一定程度会对缤智构成威胁，毕竟大众的品牌和空间并不逊色于本田缤智，不过探歌动力稍弱一些，后期的使用成本可能是探歌的劣势。

　　至于自家兄弟东风本田的XR-V，据说也会用上相同的1.5T发动机，这俩车怎么选就看外观喜好和配置对比了，兄弟之间的相爱相杀还得继续下去。

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