SUV和轿车都用上了 1.2T四缸涡轮车推荐

2013-12-01 导购 pcauto 王仕政

　　排量小又有好动力，是许多准车主都追求的。随着技术的发展，涡轮增压的加入，从1.8T到1.4T再到现在当红炸子鸡的1.2T发动机，小排量发动机慢慢变得就有了活力，就如1.2T发动机的动力表现甚至超越了不少1.8L乃至2.0L的自然吸气发动机。

　　放眼看看目前的市场，许多车型都开始配备了1.2T的发动机，车型变的开始热闹起来，使用范围不仅仅限制在原来的轿车上，就连紧凑型的SUV都开始配备了1.2T的发动机，由此可见1.2T发动机的实力。今天我们就来看几款很具代表性的1.2T车型，他们的售价都集中在10-15万这个幅度，并且在一定程度上是这个级别和排量车型的标杆。

　　本次推荐的车型都为1.2T的四缸车型，尽管有不少3缸的1.2T发动机动力也非常好，但是考虑到可能在使用时间长之后的震动因素，本次并没有推荐那些三缸车型，讲究的是稳定和平顺。

　　东风日产逍客1.2T

　　车型指导售价：13.98-14.98万元

　　去年年底上市的新逍客带来了耳目一新的观感，其关注度也是非常的高。除了设计上的新意之外，新逍客最大不同之处还在于它的“芯”。日产的1.2T涡轮增压发动机算是首次正式进入国内，而且在新逍客身上，这台发动机还是搭载在入门车型上面的，13.98万起步，这个1.2T的逍客有来头。

　　推荐它的理由一：1.2T发动机排量小动力足

　　这台型号为HRA2的1.2T发动机，最大功率为86kW(117PS)，匹配6MT时，这台1.2T的峰值扭矩调校为190Nm，匹配CVT时为165Nm。从参数上看，最大功率基本是1.6L自吸的水平，而扭矩基本跟1.8L车型持平。相对于老逍客入门级的1.6L发动机，最大的贡献就是在动力基本不变的同时（甚至更好），油耗以及排放表现有了长足的进步，1.2T车型的官方综合油耗为6.1L/100km，而老的1.6L则达到8.3L/100km，区别着实不小。

　　推荐它的理由二：空间表现优秀

　　全新逍客的空间表现依旧不错，以身高173cm的体验者为例，后排的头部、腿部空间都有相可观的剩余。更值得关注的是尾箱容积，新车的最小容积由原来老款的352L提升至如今的486L，座椅放倒后更是能扩容至1410L。

　　推荐它的理由三：内外设计年轻时尚安全配置不低

　　即便1.2T的逍客属于低配车型，但是它在造型上跟2.0L车型差别不大，顶多就是轮毂以及部分配置的区别。新逍客的V-Motion家族设计元素，使得它在造型上年轻时尚了许多。它的长宽高分别为4384/1837/1594mm，轴距达到2646mm，最小离地间距188mm，相比旧款更长、更宽、更低。

　　日产在内饰方面的造诣同样不用人多说，更贴近于轿车化的理念设计令乘客愉悦感更强，同时在配置上也要比现款更加实用。

　　车型点评：1.2T的新逍客不仅仅是拉低了它的价格门槛，而且还真是有着实打实的购买价值。在保证了动力足够的同时，还能有不错的油耗表现以及不差的配置，而且手动挡的配备还可以满足一部分人的驾驶喜好。所以说这个小排量涡轮增压的逍客的确挺有意思，售价也非常有性价比。

　　雷诺卡缤

　　官方指导售价：13.98~18.88万元

　　雷诺卡缤的设计思路其实来自于2011年在日内瓦车展发布的Captur概念车。其前卫的造型理念用在卡缤上，即使放在当下也足以让卡缤稳站潮流之列。而且卡缤也是基于日产-雷诺联盟B平台的产物，可以说轩逸、骐达以及JUKE与卡缤也是有着些许血缘关系的。

　　1.2T的动力表现如何？

　　卡缤全系车型均搭载的是1.2L涡轮增压发动机+6速双离合的动力组合，发动机最大功率为85kW(116PS)，峰值扭矩190Nm，动力上已经完全媲美1.8L自然吸气发动机动力水平了，而底盘悬挂方面则采用这类车常用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

　　日常的行驶中，卡缤的底盘是属于典型的法系调教，非常有韧性，日常驾驶中保留了舒适的路感的同时也能很好的兼顾到支撑性。行驶质感给人的感觉就是一款轻松好开的城市通勤车型，加速时前段的动力表现不那么活跃，但当转速超过2500转最大扭矩完全释放出来后甚至还有一股“冲劲”；变速箱换挡的换挡逻辑在双离合里的表现还算不错，正常加速时的平顺性出色，不过低速跟车时也会出现轻微的顿挫感，这也是双离合变速器的一个通性，但整体表现令人满意。

　　雷诺卡缤的空间表现如何？

　　卡缤虽然小，但是空间方面的表现是足够让人满意的，即便是183cm的大个子在后排都能够有充裕的空间。

　　外观时尚可爱个性化定制高

　　国外的一项调查显示拥有好看脸庞的人更容易获得别人的好感，而一辆车带给人的第一印象同样非常重要，尤其是像卡缤这样定位于年轻消费者的车型，外形甚至是左右购买的最大因素。而卡缤在外形上对这种年轻受众群体做了最大化的迎合：概念般的车身线条配合全新的家族式前脸，至少在“形”上不输任何对手；新车在车身颜色的选择上也绝对是同级之最，17种车身/车顶的样色搭配方案一定有一道满足你的胃口；还有就是全车几乎看不到任何镀铬装饰件，取而代之的是这种酷酷的钢琴烤漆装饰条。

　　内饰设计上别具一格多种配色可选

　　内饰给人的整体感觉同样是偏向年轻的取向，设计上从来不是法系车的弱项，多种元素的使用并没有杂乱无章的感觉，相反给人的整体感很好。受制于定位和价格方面的原因，用料上虽然算不上上乘，但进口车身份在做工方面的表现可以不用担心，而与外观一样的多种可定制配色方案也能给人带来很多新鲜感。

　　车型点评：对于一台全进口的SUV来说，我们还是看到雷诺的诚意的，全系1.2T的发动机，在动力表现方面不会让人失望，对于一台小型SUV来说，足矣。

　　雪铁龙C4L1.2T

　　官方指导售价：13.99-16.19万

　　东风雪铁龙C4L是基于原来C4的平台升级打造而来，它是法国人在玩够了浪漫后回归理性、算是为中国市场专门打造的一款家用轿车。在搭载了PSA集团与宝马合作研发的1.6THP发动机后，雪铁龙又为C4L带来了动力不俗且性价比更优的1.2T车型。

　　1.2T的发动机表现怎样？

　　虽然没有1.6T发动机那般名声显赫，但雪铁龙的这款1.2THP在国际年度发动机奖的1.0-1.4升组别中还是有很重的份量，无论是1000转的涡轮介入时机，还是功率扭矩数据上都比1.8L更为出色，甚至可以比肩一些2.0L发动机，在实际的道路表现也大大出乎意料，特别是加速性能还是保留着1.6T的特征。

　　新C4L1.2T的涡轮介入时间较早，但并不是怠速状态下，基本是触及油门踏板就能感受到发动机带来的动力反馈，平顺方面丝毫不受排量小的影响，在接近2千转时，峰值扭矩带来的推背感就很明显，涡轮带来的发动机声音也会随之加大，即使是在上坡的路段，依然轻松，线性加速颇有1.6T的风格。

　　雪铁龙C4L的空间表现如何？

　　C4L也是轴距超过2.7米（2710mm）的车型，车内空间大小从而得到充分的保障，后排头部空间也有特殊的掏挖设计，值得一提的是，C4L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕，可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。

　　优雅的设计风格

　　C4L的外观与全新408有着异曲同工之妙，不愧是来自同个集团的车型，一点一滴都散发着法国人对美的独到见解，当然因为开发团队也有中国设计师的参与，所以它们的外观设计都很符合国人审美标准。

　　从内饰上你能看出C4L和DS4之间的血缘关系，除了方向盘上的标志换成了雪铁龙以及变速箱档把的造型不一样外，整个中控完全看不出任何其他的区别，当然这样从高端品牌下放来的豪华动感内饰会让很多消费者感到物超所值。内饰大量的软性材质用料是大家都喜欢的东西，它对提升整体的档次感很有帮助。

　　车型点评：雪铁龙C4L是一款综合品质很高的三厢家用车，在动力表现依旧有优势的情况下，又有车载互联系统加入，再加上不错的空间和上佳的内饰质感，特别是1.2T车型的性价比非常高，各种配置都有了，完全对得起这份售价。

　　一汽大众高尔夫

　　1.2T车型售价：15.08万元

　　高尔夫毋庸置疑是大众在全球最为成功的一款车。无论你是不是这个品牌的死忠，似乎也逃不开“每个人心中都有一辆高尔夫”的定律，而神车玩涡轮似乎大家都认为很厉害，然后这不高尔夫7也就推出了1.2T的涡轮增压车型，然后只有一款，没有更多的选择。

　　1.2T发动机怎么样？

　　在欧洲，高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎，EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力，其于欧洲的标称参数为63kW/85PS，160Nm，怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型，也仅仅是77kW/105PS，170Nm的水平。所以不得不说，当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时，还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS，但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm，与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内，一般用车状况中，1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。

　　与EA211引擎一样同属新一代产品的7速DSG变速箱装备在1.2TSI车型上，因为引擎本身转动惯量的降低，换挡时，特别是减速降挡时，顿挫感较1.4TSI车型甚至更少，不看转速表的话相信大部分用户都不会感受到挡位的变化。日常驾驶的情形下，也就是油门不超1/2的时候，介入阀值较低的涡轮让动力输出的迟滞基本不被察觉，从静止一直加速到60km/h这一市内道路最常用的巡航速度，整个过程没有任何吃力的感觉，在DSG的粉饰下甚至会给人点“踩深点，我还有余力”的感觉。

　　虽然同为EA211系列，但1.2TSI相比1.6LMPI还多了直喷和自动启停，前者意味着更高的燃烧效率，后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0，加上DSG变速箱的加持，这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。

　　它的空间表现如何？

　　高尔夫7前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。而得益于略微加长过的车身，所以虽然外观看着依然紧凑灵活，但后排的空间表现比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。

　　外观内饰更显精致

　　以前的大众车型总给人沉闷刻板的感觉，不过高尔夫7是打算从根本上改变人们这种过时的认知。虽然依然逃不开套娃脸的设计，不过从精致的前、后大灯及动感的腰线来看高7确实很迷人。

　　内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。