历经7年磨砺 宝马3系这样诠释运动DNA

　　说到3系，我想很多人对它的印象还是那台开着眼角，可以手刹漂移的f35/f30。这款车型自2012年国产至今累计销售近70万台，是它让年轻宝马车迷的蓝天白云梦不再遥不可及，同样也是它豪而不奢的市场定位、运动化的外观设计和十分丰富的科技配置，带给了宝马迷们一段关于速度的美好记忆。

　　今年3月，服役7年的f35/f30完成了它的历史使命，功成身退，将接力棒交到了第七代产品g28/g20的手中。作为换代产品，全新3系的价格没有向并不景气的中国汽车市场低头，而是以与老款持平的售价来到了消费者面前。宝马为什么能够如此昂首挺胸？历经近7年时间才完成换代的产品，到底有倾注了宝马多少心血？

　　第七代宝马3系尤为注重年轻属性的赋能和凸显。虽然如今的市场上没有几家企业不在年轻化上下功夫，但行业横评来看，新3系在这方面做出的改变绝对是独树一帜。纵观7代车型，你就会发现3系在不同历史时期，其年轻的主旋律从未改变。正是对年轻不断的追问，才造就了今天的第七代宝马3系。可以说它一直是年轻人的自己人。

　　第七代宝马3系摒弃了套娃式的家族化设计，在前辈成功的基础上进化而来，相比老款，高级感更为强烈。在外观上，新车轮距更宽、轴距更长、重心更低。立体化的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型led大灯构成极富冲击力的前脸，大灯组合下部的折线表达了对经典的第四代3系的致敬。标志性的霍氏弯角首次集成在c柱上，让车辆侧面展现出凌厉气势。尾部设计饱满而和谐，3d立体l型led灯带清晰耀目，全系标配双边自由形态排气尾管，每一处细节都毫不掩饰对内在能力的自信。

　　除了外观大变，此前让人诟病“乏味”的内饰设计，也已经不见了踪影。可以看出宝马聆听市场的声音，对内饰做出的改变。的确，千篇一律对像宝马这样的豪华品牌来说比较缺失个性。而新3系的到来彻底的弥补了粉丝的所有遗憾。

　　新车的仪表板采用sensatec合成皮包裹，全新的可编程全液晶数字仪表盘采用和全新x5、新7系同样的设计。常用于奢华腕表的巴黎钉纹装饰图案被用于镀铬装饰。精雕细琢的实木装饰和随处可见的软质材料。为中国量身定制的座椅前后排均进行了加厚， 后排座椅更将坐垫及靠背加厚多达20mm，凹形头枕带有侧向支撑并配有软枕，同时配备升级版镀铬中央扶手，为乘坐者带来更好得更舒适的触感。

　　新3系具备18项标准配置，全新天使眼扩展型led大灯、智能降阻进气格栅、18英寸轮圈、迎宾光毯等让你在视觉上会对它有全新的认识。科技方面，10.25英寸可触控中央显示、支持远程软件升级的第七代bmw idrive智能人机操作系统、50米自动循迹倒车以及创新的“bmw智能个人助理”等技术的注入，让3系与宝马家族的旗舰看齐。

　　全新3系本次推出的325的六款产品，这个型号是上一代车型没有的，但其实它对应的就是上一代的320。之所以这么叫，一方面可能宝马希望表达它的“更高级”，另一方面，确实在技术层面有所提升。动力上，新车依旧搭载b48b20b的2.0t发动机，虽然最大功率没变135kw（184ps）,但是其峰值扭矩却增加到了300nm。330车型的2.0t高功率发动机的动力也会有所加强，峰值扭矩更是直奔400nm。

　　也许你会觉得作为换代产品，它的动力并没有什么实质性的变化，这里我是承认的，对于驾驶感没有那么敏锐的消费者而言，确实体验不会太直观。但它一旦与最新的底盘和车身的结合起来，一定会让你有不一样的感受。新车整车重心降低10mm；前轮距加宽52mm，后轮距加宽27mm，车身刚性整体提升25%，底盘局部刚性提升50%。可想而知这些对于行驶稳定性有着怎样的加持。

　　整体而言，车身和底盘改进后，初段滤震性、高速稳定性有明显提升。刚性的加强也提高了新车整体的安全表现和响应速度。在爱卡曾经试驾过它的同事眼中，行驶质感比原来舒服太多了！

　　宝马3系是国内屈指可数的月均销量近1.5万的豪华中型轿车，无论大改还是小改，车市亢奋还是冷清，它的市场表现始终稳定。那么全面提升的g28/g20会让宝马销量上到新的台阶吗？答案是未必的。

　　据数据显示，5月宝马3系的销量仅不足4千台，和以往相比大幅缩水。原因在于，f35/f30已经停产，处于清库存状态，与此同时很多潜在车主在等待购买全新换代产品。因此，在g28/g20面世后，3系可能会短时间出现井喷式增长，但从长远看，后续随着热度、产能以及竞品推新等问题，它的销量会回到本来的位置。原来的位置已经很好了，月销1.5万辆什么概念？部分豪华品牌全系月均销量都比不过这一台。

　　3系是最能体现宝马精髓的一款产品，本次换代后，笔者认为，它具备了各个层面超越同级对手的产品力，确实已经没什么可以挑剔的了。如果你想买，我建议可以在年底的时候找一家经营不太好的4s店里的业绩较差的销售人员问问价格，没准会有更多惊喜。

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