新老两代的对比 原来全新宝马3系这么强

　　作为一款年度重磅车型，全新宝马3系在今年的6月22号已经正式上市，官方指导价31.39-36.39万元。那么新车到底有什么变化？为了更直观的表现出全新3系的变化，我们为此做了这篇新老3系的对比。

　　外形对比

　　熟悉3系的朋友应该知道，老款3系除了提供不同的外形套件之外，还有标轴和长轴之分。全新3系同样继承了这个特点，除了标轴和长轴之外，它提供了3种外观套件，以满足不同人的需求。我们对比的图片是新老两代长轴版3系的M运动曜夜版车型。关于“曜夜版”车型，有个显著标识：它们前脸格栅都采用了黑色涂装。

　　全新3系无论是“双肾”格栅还是下保险杠处的格栅面积明显都增大了不少，并且使用了主动式进气格栅。图片上或许看的不太明显，其实全新3系这个“双肾格栅”有很强的立体感，而现款3系的“双肾”格栅几乎是在一个平面上。

　　新老3系全系都是LED大灯，两代车型在大灯配置方面的差异不大，无非就是新3系取消了雾灯。重点在于设计方面，全新3系抛弃了老款3系经典的“开眼角”设计，灯组内部结构也发生了显著变化。

　　虽然全新3系侧面线条发生改变，但咋一看新老两代车型侧面变化并不算突出，侧面也是我觉得最难辨认新老车型的地方。当然，加长仍然是全新3系的看家本领，就拿图中同是长轴版的两代车型来说，新3系车身尺寸有着明显提升，轴距也增长了41mm。

　　老款3系可能在国内混迹了太多年，说审美不疲劳不可能。就拿尾部来看，造型没有什么吸引力。而全系3系不同，它的尾部其实更多只是细节改变，但整个视觉效果要突出很多，而最大的功臣当属尾灯和尾排。

　　内饰对比

　　在全新3系未上市之前，老款3系内饰一直被大家所诟病。或许是为了弥补这个短板，全系3系内饰方面改变非常彻底。新车使用了一套家族最新的内饰，风格和高级别的X5如出一辙。其实两代车型比较来看，全新3系在用料和设计上都算不上翻天覆地的变化，但是它所展现出的豪华感确实比老款3系强很多，毕竟这两套内饰已经相隔至少5年的时间了。

　　全新3系在多媒体软硬件方面都进行了大的升级，主要表现在以下几个方面1.老款3系根据配置不同多媒体屏幕有6.5英寸和8.8英寸之分，全系3系全系标配了更大的10.25英寸屏幕，iDrive操作端和老款车型也有明显区别 2.两代车型屏幕分辨率和功能差别不大，内部界面有着细微调整 3.全新3系人机交互的方式更多，比如可以语音控制空调等硬件，还可以选装手势控制，而这些在老款3系上都没有。

　　除了上文所说的以外，配置上也是两代3系差别较大的一方面。拿几个我认为重点的配置和大家说说：老款3系只是小天窗；而长轴版的全系3系已经将全景天窗实现了标配。2.老款3系只有前排一个USB接口，后排没有给手机充电的外接设备；全新3系前排提供一个USB，一个Type-C,后排也提供了两个为手机充电的Type-C接口。3.老款3系的机械手刹被全系3系的电子手刹所取代。

　　空间对比

　　全新3系在轴距方面加长了41mm，这没有体现在后排腿部空间上，多少会让人感觉有些奇怪。主要还是由于全新3系坐垫加长、加厚影响了实际的空间表现。当然，我觉得这并不是坏事，至少它的空间已经够大了，一味的提升空间不如增加座椅的舒适性，不是吗？

　　动力对比

　　三大件方面，新老3系基本可以认为一致，同是B48系列的2.0T发动机，传动部分仍然都是采埃孚的8AT，悬架也都是前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆结构。不同的是，全新3系的发动机内部细节优化，并进行了重新调校，功率没变化，但扭矩提升了30牛米，尾标从之前的320Li改成了325Li，不好的是它取消了发动机舱的隔音棉。

　　全文总结：总体来看，全新3系的改变绝对是值得点赞的，首先就是里外设计所带来的更好的视觉效果，我个人觉得这一点是最重要的。其次在座椅舒适性等方面相比老款也有不小提升，再者配置方面也进行了较大的升级，它的整体竞争力显然比老款3系强很多。当然，相比老款车型，它也并非完美，比如后排座椅不能像老款3系一样放倒、发动机舱也取消了隔音棉，但相比前面的改变，或许只能用瑕不掩瑜这词来形容蜕变之后的新3了。

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