11万起的“超跑” 这两款A级家轿你得这么选

　　第十代思域于2016年上市，销量傲冠群雄。那些还在琢磨怎么把车造的更加中庸的车企开始惊呼：原来这才是年轻人想要的车！

　　时至今日，依然有很多竞争对手想要超越这个同级标杆，也有不少车型宣称自己能够击败思域，其中菲斯塔更是到了与思域贴身肉搏的境地，官方宣传部门也毫不掩饰：我针对的就是思域。

　　菲斯塔于去年10月上市，新款思域刚刚在今年的5月份开完发布会，目前两款都是新车。

　　我曾试着屡清楚现代的车系规律，最终我放弃了。包括在售和停售的车型，现代汽车总共有39款车，这39款车竟然有39个名字，我根本无法从命名上看出它们的传承关系，包括这部菲斯塔，同样是第一次出现在现代的“家谱”里。

　　思域就不同了，自从1972年第一代车型诞生，至今已传承了十代，“前驱车之王”的称号响彻纽博格林北环，论全球知名度，思域远胜菲斯塔。

　　这一代思域首发时间在2015年，而菲斯塔是在2018年亮相的。两款车设计定稿时间相差3年，在把握潮流上菲斯塔比思域更进一步。菲斯塔的前脸设计更大胆，不规则造型的进气格栅极具视觉冲击力，思域反而显得“传统”了，不过改款后的前格栅进行了熏黑处理，运动感有所提升，也更耐看了。

　　两款车的前大灯造型都是矩阵式的，科技感都不错，思域的日间行车灯集成在大灯里，菲斯塔则设置在雾灯区域。

　　两款车都采用了类似溜背的设计，菲斯塔更飘逸一些，小鸭尾的尺寸比思域更突出。新款思域运动版加入了黑色的侧裙和门把手，轮圈也是熏黑的样式，战斗气质更浓。

　　菲斯塔采用了时下流行的贯穿式尾灯，下方还用了镀铬饰条提升精致感，双边双出的排气管口径很大，性能范不错。思域则换装了唬人的中置排气，下裙加入了扩散器，运动感更加强烈。

　　作为一款走差异化路线的车型，菲斯塔必然不能像其他兄弟那样中庸。只靠外观吸引不够，座舱也得贯彻执行运动理念。带有运动元素的平底方向盘、仿碳纤维饰板、时速表中置的仪表盘，遮住车标，你还能认出来这是部现代吗？

　　思域的仪表台与旧款车型一致，对称式的布局经典耐看，用料与旧款车型保持相同的水准。

　　两款车在身形上也是互不相让，轴距完全相同，但是思域的空间利用率更高，后排乘坐空间也要更舒适。菲斯塔则胜在视觉感受，红色饰条更吸引眼球，造型细节也更精致。

　　既然目标明确是思域，那么在账面数据上就必然要做到胜于对手。菲斯塔采用的是1.4T和1.6T发动机，搭配7速双离合变速箱，参数上相比思域1.0T和1.5T发动机搭配CVT变速箱更加突出。多家媒体做过测试，百公里加速菲斯塔能领先思域半个车身。

　　没有任何一部车是只靠宣传成为标杆的，思域既然能多次登上领奖台必然是有真才实学。虽然单纯的直线加速落后于菲斯塔，但是在中低速动力反应和转向手感上思域做得更好，并且CVT变速箱具有更出色的燃油经济性。

　　菲斯塔售价11.98-15.48万元，思域为 11.59-16.99万元，两款车死死咬在一起。在配置上，菲斯塔有主动刹车，思域有道路交通识别；思域方向盘带可变转向比，菲斯塔后备箱支持“一脚踢”；菲斯塔有能通风和加热的前排座椅，思域则提供远程启动功能。两车配置侧重点不同，都很丰富。

　　综合来看，两款车的表现都不俗，菲斯塔的外观更能让人眼前一亮，并且动力更强劲；思域综合了操控和油耗，在空间和乘坐舒适性上也照顾地更好。选谁好呢？教授也犯了难。

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